Olietrykslampe tændt ved tomgang: fejlfinding og fejlfinding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Hvad kan denne situation betyde, når olietrykslampen lyser i tomgang? På panelet af ethvert køretøj er der tilsvarende indikatorer, der indikerer en funktionsfejl i et bestemt køretøjssystem. Den nævnte lampe har traditionelt rødt baggrundslys. Hvis denne indikator lyser, mens motoren kører, er der et klart hint om, at føreren skal være opmærksom på det eksisterende problem i tide og tage alle nødvendige forholdsregler.

Er det værd at minde endnu en gang om, hvad det kan føre til at ignorere dette signal? Situationen kan ende i alvorlige problemer. Af denne grund skal alle chauffører vide, hvad de skal gøre i sådanne tilfælde.

Generelle oplysninger

I de første år var instrumentbrættet på næsten alle personbiler udstyret med en speciel "skærm", som viste trykket i motorenheden. Der var en skala ifølge en bestemt enhedmål, - kgf/cm2. Og jo højere krumtapakslens hastighed er, jo større er trykværdien.

Hvis den faldt under de tilladte grænser, så var det ikke nødvendigt at blive overrasket over, at olietrykslampen lyser i tomgang. Chaufføren modtog således et signal, der indikerede en funktionsfejl.

Hvordan går det med moderne biler nu? De har ikke længere denne skærm, og i meget lang tid. Det er muligt, at de er blevet bevaret på nogle UAZ-modeller, men der vil være meget få af dem, hvis nogen. Chauffører skal dog kende de trykparametre, der er inden for normen.

Hvad er resultatet?

Mens motoren går i tomgang - og det er norm alt 800-1000 o/min - falder trykniveauet ikke under 0,5 kgf/cm². For de fleste motorer med 16 ventiler kan tærsklen være lidt højere, op til 0,6 kgf/cm^{2. Disse motorer er mere omdrejningstal, og olien, de cirkulerer, er tyndere.}

En speciel mekanisk olietrykssensor er ansvarlig for at overvåge systemet. I tilfælde af afvigelse fra normen sender den et signal om at tænde indikatoren. Chaufføren, der ser ham, forstår, at ikke alt er i orden med kraftenheden. Når trykket falder til mindre end 0,4 kgf/cm2, blinker lampen eller forbliver tændt i kort tid.

Behov for at kontrollere olietrykket

Hvis føreren opdager en lysende indikator på instrumentbrættet, der henviser til nødolietryk i motoren, skal han straks træffe passende foranst altninger for at undgåproblemer. Og det allerførste, han bør gøre, er at slukke for motoren.

Hvis det, på trods af at olietrykslampen er tændt, stadig virker, kan det ende meget g alt, op til en fuldstændig fejl. Og det er allerede urimeligt store udgifter, der ikke vil glæde nogen.

Det er præcis det, der forklarer sådan en tvungen nødforanst altning, fordi motoren faktisk er det dyreste udstyr, der er i en bil. Selvfølgelig er den fuld af andre komponenter, mekanismer, men med undtagelse af katalysatoren (hvis nogen) er dette den dyreste og mest komplekse enhed.

Funktionalitet

Bilens olieforsyningssystem spiller en vigtig rolle i driften af kraftenheden. Dens vigtigste funktioner omfatter:

• Smøring af gnidningsdele: ringe, stempler, krumtapaksel, foringer, ventiler.
• Delvis varmefjernelse fra forbrændingskammeret.
• Vask chipsene med deres efterfølgende transport til pallen.
• Oprettelse af en film, der beskytter metaloverflader mod udviklingen af en ætsende proces.

Nu kan du allerede forestille dig det billede, der vil vise sig, hvis du ikke reagerer rettidigt på en situation, hvor olietrykslampen lyser i tomgang. Alle disse og mange andre opgaver udføres kun, når de optimale parametre opretholdes i motoren. Samtidig manifesterer pæren sig ikke på nogen måde, hvilket indikerer den korrekte drift af hele enheden.

Hvis denne indikator er aktiv,så der er en god grund. Et olietryk, der er under norm alt, er en nødsituation, fordi kraftenheden i dette tilfælde arbejder under for stor belastning. Derudover reduceres varmeafledningen betydeligt, hvilket truer med at overophede cylinderblokken. Det er også umuligt at udelukke fuldstændig svigt af stempelgruppen.

Hvad kan det skyldes?

Aktivitet af alarmindikatoren kan være en årsag til planlagt vedligeholdelse eller være resultatet af indledende symptomer på funktionsfejl. Så hvis olietrykslampen allerede er tændt, er det nødvendigt at identificere og rette fejlen så hurtigt som muligt.

Ellers kan dette før eller siden ende i uundgåelige problemer, som vil være af den mest alvorlige karakter. Det er usandsynligt, at motorens død vil glæde ejeren af bilen.

Der kan være flere årsager til den aktive manifestation af en nødlampe i tomgangstilstand på strømenheden. Desuden kan signallyset nogle gange lyse i et par sekunder og derefter slukke på grund af særlige tilfælde af start af motoren, for eksempel i hård frost.

Ved lave temperaturer er olien tyk og vanskelig for pumpen at pumpe gennem systemet. Derfor skaber det tryk under normalen. Dette indikeres af nødlampen. Men efter et par sekunder eller minutter stiger temperaturen på olien i motoren, og den får en flydende tilstand. Som et resultat heraf normaliseres parametrene, henholdsvis lyset slukker.

Hvis dette ikke skete, er der en fejl. Nedenfor vil vi overveje hvaddet er, hvad der kan skyldes.

Olie og sump

Den mest almindelige årsag er et fald i olietrykket i sumpen eller dens fuldstændige lækage. Desværre er der blandt mange bilejere (det gælder dog også ejere af forskelligt udstyr) én dårlig vane, man bør slippe af med. Dette ignorerer brugsanvisningen.

Dette dokument siger tydeligt, at før du forlader garagen, parkeringspladsen, parkeringspladsen, bør du absolut kontrollere niveauet af alle motorvæsker. I tilfælde af afvigelse fra normen skal tabet straks genopfyldes. Det er med andre ord nødvendigt regelmæssigt at efterse motoren, samt hele motorrummet for lækage og lækage. Og hvis olietrykslampen lyser i tomgang, kan årsagen straks opdages.

Hver ejer af sin jernhest bør omhyggeligt inspicere parkeringspladsen under dens bund. Er der oliepletter på jorden, asf alt, motorværn? En sådan begivenhed giver dig mulighed for at opdage olielækager i tide og beskytte dig selv mod øgede omkostninger.

Prøver at spare penge

Producenter, der behandler deres arbejde med behørig opmærksomhed, værdsætter deres omdømme. Derfor forsøger de at gøre deres produkter så pålidelige som muligt. Men desværre er der "håndværkere", som bestemt er ligeglade med kvalitet.

Som et resultat vises oliefiltre på udsalg til en meget lav pris. Det gør disse besparelser dog ikkeikke godt: disse produkter er ikke i stand til at modstå trykket under motordrift. Moderne filtre af høj kvalitet klarer deres opgave selv under sådanne forhold. Dette faktum skal ikke udelukkes, da dette også er grunden til, at olietrykslampen lyser i tomgang.

Efter at motoren er slukket, er der noget olie tilbage i de originale dele, hvilket undgår olieudsultning ved næste start. I tilfælde af håndværk dræner forbrugsstoffet helt ned i gryden uden at dvæle, hvilket skyldes den teknologiske struktur. Som følge heraf øges risikoen for at udvikle gnidningsoverflader ved start af kraftenheden. På grund af dette svigter motoren hurtigere.

Defekt tryksensor

Oliealarmindikatoren, der er installeret i instrumentbrættet på biler, tændes af sensoren, da de begge får strøm fra den samme ledning. Og hvis trykket i systemet bliver under det normale, så lukker lampen til jorden med det. Når parametrene er inden for det normale område, er sensoren åben, indikatoren er slukket.

En fejl i den mekaniske olietrykssensor fører til, at den er konstant lukket, og lampen altid er aktiv. Uanset om trykket i systemet er norm alt eller ej, er sensoren simpelthen ikke i stand til at åbne kontakten. Desværre kan en defekt sensor ikke repareres, og hvis problemet ligger i den, skifter den blot til en ny enhed.

Reducerende ventilproblemer

Reduktionsventil i god stand skal altid være lukket. Men med tiden kan den sætte sig fast eller fryse. I dette tilfælde er ventilen allerede åben, og så kan trykket i oliesystemet ikke holdes på det krævede niveau. Indikatoren giver føreren besked om tilstedeværelsen af en funktionsfejl.

Der er mange måder at løse situationen på:

• Når fjederen er strakt, udskift den.
• Hvis ventilen er kraftigt tilstoppet med snavs, rengøres den og udskiftes, hvis den ikke er beskadiget.

Forebyggelse bør udføres, som består i rettidig udskiftning af oliefilteret og kontrol af forbrugsstofniveauet. Hvad skal olien være i motoren? Kun af høj kvalitet og uden forurening! Derudover skal du skylle hele systemet, før du udskifter forbrugsstoffet.

Oliepumpeskærm tilstoppet

Dette element er også påkrævet, da det beskytter motoren og oliepumpen mod forurenende stoffer: støv, spåner, slibende partikler.

Ren og filtreret olie kan nemt passere gennem filtercellerne. Når forbrugsstoffet er stærkt forurenet og indeholder mange mekaniske urenheder, er det svært for det at passere gennem filteret. Som følge heraf skabes det nødvendige trykniveau ikke i oliesystemet. Og hvis årsagen er i gitteret, skal det skilles ad, rengøres godt og monteres tilbage.

Tjekker olietryk

Som vi nu ved, er det nødvendigt for fuld drift af motoren, at oliesystemet opretholder et optim alt trykniveau.

Arbejdsparameterkendetegnet ved følgende indikationer for strømenhedens driftsbetingelser:

• Tomgang - 2 bar eller 2,04 kgf/cm2.
• Øgende krumtapakselhastighed - fra 4,5 til 6,5 bar eller 4,59-6,63 kgf/cm2.

Afvigelse i enhver retning truer med triste konsekvenser for motoren. Hvordan kontrollerer man olietrykket i motoren, hvis instrumentbrættet ikke er udstyret med en pil eller digital indikator? For at gøre dette skal du bruge en olietryksmåler.

Hele verifikationsproceduren er som følger:

• Motoren starter og varmer op til dens driftstemperatur (90 °C).
• Motoren stopper, motorhjelmen åbner.
• Nødolietryksensoren er frakoblet, og en trykmåler er tilsluttet i stedet (du skal være forsigtig: olietemperaturen i motoren er allerede høj).
• Nu skal du kontrollere niveauet af forbrugsstoffet og tilføje olie, hvis det er nødvendigt.
• Motoren starter igen.
• Tryk måles: først i tomgang, derefter ved høje krumtapakselhastigheder.

For at opnå mere nøjagtige data skal testen udføres 2 eller 3 gange og derefter beregne gennemsnitsværdien af aflæsningerne. Det er værd at overveje, at når manometeret er frakoblet, kan en del af olien løbe ud, så efter proceduren er det værd at tjekke niveauet igen på målepinden og om nødvendigt efterfylde forbrugsstoffer. Bare køb ikke motorolie af lav kvalitet.

En lille, men vigtig bemærkning

Nogle biler har ombordcomputersystemet kan fortolke advarselslampen slukket som en funktionsfejl. Derfor sættes køretøjet i nødtilstand.

I dette tilfælde er det ikke muligt at øge antallet af omdrejninger af krumtapakslen, hvilket i sidste ende ikke tillader en olietrykskontrol. Og hvis situationen finder sted, kan du ikke undvære hjælp fra servicecenterspecialister.

Konklusion

Situationen, hvor advarselslampen for nødolietryk tændes, er muligvis ikke altid dramatisk. Det vigtigste er at reagere på signalet rettidigt og begynde at lede efter årsagerne så hurtigt som muligt. Det er nødvendigt at udarbejde alle mulige muligheder trin for trin. Hvordan man kontrollerer olietrykket i motoren er allerede blevet angivet, så hvis det er muligt, bør du starte med denne procedure.

Hvis problemet bliver fundet og løst på egen hånd, kan du rose dig selv for det udførte arbejde. Dette vil give selvtillid og delvist kendskab til bilen.

I tilfælde af vanskeligheder er det bedre at kontakte den nærmeste bilservicestation. Det vil ikke være svært for fagfolk at finde årsagen og eliminere de eksisterende fejlfunktioner.