UAZ-374195: beskrivelse, specifikationer og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Ulyanovsk-fabrikken er berømt for sine militærkøretøjer. Disse maskiner klarer sig godt i terræn og ujævnt terræn. Alle er vant til at forbinde UAZ-mærket med firehjulstrukne SUV'er. Men glem ikke, at UAZ stadig producerer Loaf-minibussen. For første gang dukkede denne bil op i Sovjetunionens dage. Nu er der mange modifikationer af det. Og i dag vil vi se på en af dem. Dette er UAZ-374195. Billeder, specifikationer, modelfejl - senere i artiklen.

Description

Så, hvad er denne bil? UAZ-374195 er en russisk off-road minibus udstyret med firehjulstræk. Designet til at transportere mennesker på ikke-asf alterede veje.

Design

Denne UAZ-model er måske den eneste i modeludvalget, der aldrig har gennemgået eksterne ændringer i hele produktionsperioden. Maskinens design er identisk med detproduceret tilbage i 60'erne. Foran - en lille kofanger og runde glasforlygter. Selve karosseriet har simple overdrevne linjer, på grund af hvilke bilen fik kaldenavnet "Loaf".

Hvilke problemer har bilen på karosseriet? Metallet her er ikke malet særlig godt. Bilen tærer hurtigt. Derudover har selve kroppen små deformationer allerede fra fabrikken. Det er især mærkbart fra siden, hvis man ser på kroppen fra en vinkel. For på en eller anden måde at bremse udviklingen af korrosion, er ejere nødt til regelmæssigt at behandle kroppen med Movil eller bituminøs mastik.

Dimensioner, frihøjde

Bilens dimensioner, ligesom karrosseriet, ændrede sig ikke under hele produktionsperioden. Så minibussen har en længde på 4,39 meter, en bredde på 1,94 meter og en højde på 2,06 meter. Standard frihøjde er 20,5 centimeter. Samtidig udfører mange ejere et ophængsløft og øger dermed frihøjden med yderligere et par centimeter. Dette er først og fremmest nødvendigt, ikke fordi bilen har en lav frihøjde (alt er fint med denne egenskab), men for at installere mudderdæk med en øget diameter.

Salon

Lad os bevæge os ind i den russiske minibus. Interiøret i UAZ-374195-bilen er også forblevet stort set uændret siden Sovjetunionens dage. Af de globale ændringer - et andet rat (dog uden airbag) og et opgraderet speedometer. Nu har den en digital kilometertæller, der tæller det samlede antal og daglige kilometertal. Sæderne har også ændret sig, men som anmeldelserne bemærker, er de ikke blevet komfortable. Dørkort -den enkleste, der er et håndtag og en manuel vinduesarm. Mellem forsæderne er en kæmpe boks, hvorunder motoren er placeret. På grund af denne placering skal motorenheden serviceres direkte i kabinen.

Anmeldelser noter et plus fra dette arrangement. Om vinteren varmer motoren op, og kabinen bliver meget varm. Men på farten skal du hele tiden lytte til lyden af motoren. Lydisoleringen er ikke særlig god her, siger ejerne. Nogle mennesker limer varme- og lydisolering på egen hånd, men det hjælper ikke meget.

Efterbehandlingsmaterialer er enkle og billige, nogle gange er der endda bart metal. Fra komfort - kun servostyring. Ingen aircondition eller elruder. Sæder til passagerer har ingen side- og lændestøtte, og derfor er der ingen grund til at tale om transport af mennesker over lange afstande. Imidlertid købes UAZ-374195 hovedsageligt af offentlige værker til transport af personligt personale. Nogle mennesker køber en bil til jagt og fiskeri, men meget sjældent.

UAZ-374195: specifikationer

Under motorhjelmen på bilen er en firecylindret benzinmotor fra ZMZ. Hvad er egenskaberne ved UAZ-374195? Med en volumen på 2,7 liter udvikler denne motor 112 hestekræfter. Der er ingen grund til at tale om nogen dynamik ved overclocking. Denne kraft er tydeligvis ikke nok til en bil, hvis køreklar vægt er mere end to tons. Bilen er meget svær at accelerere, og endnu mere med en belastning, siger ejernes anmeldelser. Selvom hun kan ombordtage op til 800 kg officielt.

UAZ-374195-motoren udvikler et drejningsmoment på 198 Nm og accelererer bilen til hundredvis på "evige" 35 sekunder. Den maksimale hastighed er 127 kilometer i timen. Brændstoftanken har en volumen på 77 liter. Det anbefales at fylde UAZ-374195 med 92. benzin fra fabrikken. Med hensyn til forbrug er det ifølge pasdata 13,5 liter. Men i praksis kan UAZ spise op til 15 liter, især om vinteren.

Gearkasse mekanisk, fem-trins. Gearskift er sløret ifølge anmeldelser. For at styre boksen skal du først vænne dig til den.

Hvad siger ejerne om motoren? Motoren har en ressource på 150 tusinde kilometer, mens du under drift kan støde på øget olieforbrug, tredobling og overophedning.

vedhæng

Maskinen er bygget på en rammestruktur. For- og bagafhængig affjedring. Da bilen er firehjulstræk, er der aksler på begge aksler. Fjedre bruges som elastiske elementer. Bremser er kun tromle. Af de behagelige funktioner er det værd at bemærke, at styretøjet er udstyret med en hydraulisk booster. Det var fraværende på gamle prøver.

Hvordan opfører bilen sig på farten? Ifølge anmeldelser har UAZ-374195 et meget gammelt design. Maskinen er dårligt styret på grund af flere faktorer:

• Højt tyngdepunkt.
• Afhængig suspension.
• Et arkaisk system af styresystemet, som ikke er blevet forbedret siden USSR's tid.

Bilen ruller meget i sving, og på grund af den store masse sænker den farten voldsomt. Dette gælder især, når den er fuldt lastet. Nogle gange er det simpelthen farligt at køre denne bil, siger anmeldelser. Ejerne, for at forbedre bilens køreegenskaber, introducerer en masse forbedringer til designet af affjedringen og styretøjet. Bilen fortsætter dog stadig med at "ged" på vejene.

Udformningen af affjedringen er ret enkel, men det er for tidligt at tale om pålidelighed. Ifølge anmeldelser kan ejeren opleve et hurtigt svigt af drejetap og hjullejer. Støddæmpere holder heller ikke længe.

Opsummering

Så vi har undersøgt, hvad en UAZ-374195 minibus er. Af fordelene ved bilen er det værd at bemærke:

• Høj frigang.
• Tilstedeværelsen af firehjulstræk, hvilket giver bilen mulighed for at køre på tværs.
• Relativt lave omkostninger.

Resten af bilen har mange fejl. De fleste af dem er relateret til det faktum, at maskinens design ikke har ændret sig i lang tid og er væsentligt forældet. Derudover klager ejerne over dårlig byggekvalitet. Derfor købes de fleste biler af statsejede virksomheder. Sammenfattende er det værd at sige, at før du vælger denne bil til dig selv (til fiskeri eller jagt), skal du omhyggeligt veje alle fordele og ulemper. Denne maskine har desværre ikke væsentlige fordele, og derfor vælger mange Niva elsamme Jæger. Disse biler vil være mere komfortable og mindre problematiske med hensyn til vedligeholdelse.