Motorvandhammer: årsager og konsekvenser. Sådan undgår du motorvandslag

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Forbrændingsmotoren er hjertet i bilen. Enhedens levetid afhænger af de betingelser, som den bruges under. Men der er nedbrud, der ikke har noget at gøre med motorens nuværende tilstand. Denne artikel vil diskutere, hvad en motorvandhammer er, hvorfor det sker, og hvordan man undgår denne form for sammenbrud. Men først ting først.

Hvad er vandhammer?

Den normale drift af en bils kraftenhed indebærer ikke, at der er vand i sidstnævnte. Vandhammer er en stigning i det indre stempeltryk hundredvis af gange. Dette skyldes, at der kommer fugt ind i cylindrene. Hvis vi tager i betragtning, at vand praktisk t alt er en inkompressibel væske, så sker der noget som det følgende. Under kompressionsslaget bevæger stemplet sig til sit yderste punkt, men støder på en forhindring i form af vand på sin vej. Den kan ikke fuldføre cyklussen, hvilket er grunden til, at der opstår vandhammer.

Du behøver ikke meget vand i cylindrene for at dette kan ske, bare nokdens lille mængde. Da stemplet forsøger at fuldføre kompressionscyklussen, knækker tappene og knækker cylinderhovedblokken, plejlstængerne bøjes osv. Blokbrud er det mest alvorlige problem, hvor reparationen af en forbrændingsmotor er upraktisk, det er lettere at købe en ny eller kontraktmotor.

Hvordan opstår en motorvandhammer?

Hvad er det, har vi allerede fundet ud af, og lad os nu tale lidt om noget andet. Hvordan kommer fugt ind i motoren? Dette spørgsmål interesserer mange, men faktisk er alt ekstremt enkelt. I 80 % af tilfældene tages vand udefra. For eksempel gennem indsugningsmanifolden, når du kører gennem dybe vandpytter. "Drunnede" får også næsten alle en vandhammer, medmindre du selvfølgelig udfører nogle handlinger før lanceringen.

Men der er yderligere 20 %, som ikke alle kender til. Faktum er, at en bil er et ret komplekst system, der består af mange komponenter og samlinger. Motoren er væskekølet. Frostvæske cirkulerer gennem specielle kanaler i topstykket. Hvis pakningen brænder ud, kommer der væske ind i cylindrene. Nogle gange opstår vandhammer på grund af overløb af brændstof ind i forbrændingskammeret. Dette sker yderst sjældent, men en sådan mulighed bør ikke udelukkes. Derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at servicere brændstof og injektor.

Konsekvenser af motorens vandhammer

Et lignende problem kan ske for enhver af os. Heldigvis er motoreftersyn ikke altid påkrævet. Afhængigt af den situation, hvor sammenbruddet opstod, passendeforanst altninger. For eksempel:

• Vandhammer ved kold kørsel og lave hastigheder. I dette tilfælde undgås konsekvenserne ofte.
• Når den rammes ved høje hastigheder af krumtapakslen, er motorenheden alvorligt beskadiget. Forbindelsesstænger og stempler fejler, såvel som selve krumtapakslen og dens foringer.
• På det midterste slag - dette tilfælde er karakteriseret ved en let krumning af plejlstangen. Under drift vil den røre krumtapakslens kontravægt. Jo længere du kører på denne måde, jo mere alvorlige bliver konsekvenserne.

Det er værd at bemærke, at et motoreftersyn er umuligt, hvis stemplet har gennemboret cylindervæggene. Det skal forstås, at efter at et problem opstår, fortsætter motoren ofte med at arbejde, det er bedre straks at sende den til reparation. I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for at klare sig med lidt blod. Næsten altid tager krumtapakslen ikke skade. Det svigter under driften af kraftenheden efter en vandhammer, hvis plejlstængerne er bøjede, og der er andre deformationer.

Forebyggelse af brud

Vi har allerede fundet ud af, hvordan motorens vandhammer opstår. Ud fra dette kan der træffes visse foranst altninger. For eksempel anbefales det ikke at køre ind i dybe vandpytter mere end midt på hjulene, især ved høj hastighed. Når alt kommer til alt, vil indtrængen af vand under tryk i luftindtaget uundgåeligt føre til vandhammer. Nogle moderne SUV'er er udstyret med såkaldte snorkler. Disse er to-kanals enheder installeret i lodret position. En kanal til lufttilførsel, ogden anden - fjernelse af krumtaphusgasser.

Biler er næsten aldrig udstyret med snorkler, ejerne er tvunget til at installere dem selv. Sæt dem under vingerne i maksimal højde. Optim alt - 80-100 centimeter fra jorden. Det anbefales også at kontrollere luftkanalen med jævne mellemrum for mekaniske skader. Nogle gange får revner og punkteringer i luftfilterhuset fugt ind i motoren selv under kraftig regn.

Hvis vandhammer stadig skete

Det første skridt er at inspicere luftkanalen. For at gøre dette skal du fjerne luftfilterboksen og se efter tilstedeværelsen af fugt. Det skal fjernes og filteret tørres. Den anden handling er at skrue stearinlysene af, dette gælder for benzinkraftenheder. Du kan prøve at dreje krumtapakslen med hånden. Hvis der høres kroge eller mærkes under cyklussen, ringer vi til en trækvogn og går til servicestationen. I det tilfælde, hvor deformationerne er ubetydelige eller overhovedet fraværende, kan du prøve at starte motoren med en starter. Hvis der høres slag og andre uvedkommende metalliske lyde i processen, er det bedre ikke at tvinge motoren længere. Nå, når alt er i orden, starter vi op og går til tankstationen. En bilservice efter nogen, selv den svageste vandhammer, er stadig et besøg værd, for hvis der kommer vand ind i motoren, så skal det fjernes derfra, og cylinder-stempel-gruppen skal fejlfindes.

En anden interessant pointe er, at dieselmotorer lider mere af vandslag. Dette skyldes, at deres forbrændingskammer er mindre, og trykket er en størrelsesorden større. Derfor, med nok vand i cylinderen, kan den nemt bryde blokken.

Hovedsymptomer

Vi fandt ud af årsagerne til vandhammeren, så jeg vil gerne sige et par ord om, hvordan man forstår, at et sådant sammenbrud har fundet sted. Et bank i motoren kan jo ikke skyldes fugt. Det første trin er at inspicere indsugningsmanifolden og luftfilteret. Sidstnævnte, på grund af tilstedeværelsen af fugt, er meget ofte deformeret. Det er værd at bemærke, at vand tørrer hurtigt, så du skal lede efter det umiddelbart efter, at der opstår en fejl.

Dernæst skal du fjerne topstykket. I hvilken bestemt cylinder der var en vandhammer, mærkes det umiddelbart på den øgede sodstrimmel. Dette skyldes, at stemplet på den bøjede plejlstang ikke kan fuldføre kompressionsslaget, og sodbåndet vokser. Hvis plejlstangen bøjer sig, skifter stemplet lidt til en af cylindervæggene. Dette fører til forskydning og striber af sod på væggen, hvilket er ret svært at overse.

Flere symptomer

Som nævnt ovenfor får motoren ikke altid kritisk skade. I nogle tilfælde kan plejlstangen rive stemplet helt af, eller den kan deformere det lidt i bunden. Derfor skal inspektionen af plejlstangen udføres så omhyggeligt som muligt. Det anbefales at være opmærksom på cylindervæggene. Mest sandsynligt vil de have karakteristiske skrammer og ridser, hvilket er tegn på en bøjet plejlstang.

Når stemplet ikke fungerer korrekt, bidrager dette til øget slid på en afkrumtapaksellejer. Men dette er kun synligt i tilfælde af en komplet eftersyn af kraftenheden. Hvis der var et slag, så er der i den fyldte cylinder norm alt mere sod end i alle de andre. Alle disse tegn på motorvandslag findes næsten aldrig separat. Deres kombination tyder på, at forbrændingsmotoren skal repareres.

Eftersyn af bilens kraftenhed

I 80 % af tilfældene vil sådanne reparationer stadig være nødvendige. Men omkostningerne vil afhænge af skadens art. Hvis kun plejlstængerne er bøjet, udskiftes stempelstangsgruppen. Selv disse job er ikke billige. Meget afhænger også af motoren. Hvis dette er en slags sjælden kraftenhed i din by eller region, bør du ment alt forberede dig på høje omkostninger.

Men sådan en planbrud er ikke så slem. Meget ofte er motoreftersyn ikke begrænset til at udskifte plejlstænger og stempler. Hvis blokken er brudt, så stiger prisskiltet for reparationer flere gange. Du bliver nødt til at fjerne kraftenheden fra bilen, ordne den. Udskift stemplet og køb en ny blok. I de fleste tilfælde er prisen på en sådan reparation lig med køb af en kontraktkraftenhed. Hvad der er bedre, bestemmer enhver selv. Mange bilister er trods alt i stand til at ordne deres motor på egen hånd. I dette tilfælde er det tilrådeligt at udføre reparationer efter forudgående indkøb af de nødvendige reservedele.

Summarize

Hvordan undgår man motorvandslag? Alt er enkelt her - dybe vandpytter skal køres så langsomt som muligt. Optimal hastighed - ikke mere end 7kilometer i timen. Dette gælder især for underspillede biler. Forsøg ikke at svømme henover dybe vandpytter i bil, der dækker dækkene fuldstændigt. Under alle omstændigheder vil dette påvirke køretøjets ydeevne negativt, men om motoren sidder fast eller ej, hvor heldigt.

Vandhammer er et af de mest alvorlige nedbrud af kraftenheden sammen med utilstrækkelige smøremidler og overophedning. For at motoren skal fungere i lang tid og korrekt, skal den køres i en skånsom tilstand, for ikke at give høje omdrejninger til kulden, for ikke at køre i lang tid med høj hastighed og ikke køre ind i dybe vandpytter og gruber. Hold øje med mængden af olie og skift den rettidigt, og hvis du elsker at køre på tværs, så bør du helt sikkert installere en snorkel.