Lavlæsser - transport af specialudstyr og overdimensioneret last

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Lastbilkørsel er den mest mobile måde at levere varer på. De er ikke inkluderet i tidsplanen, ligesom jernbanetransport. De er ikke så risikable som søtransport. Moderne kortereger har transport af enhver bæreevne. Selv raketter leveres til startsteder med hjulkøretøjer. Bundlæsseren er uundværlig til levering af de mest problematiske laster og giver afsenderen mulighed for at spare tid og penge.

Historisk baggrund

Et presserende behov for transport af varer af hidtil uset størrelse opstod i USSR i begyndelsen af 70'erne, da det storslåede arbejde begyndte med opførelsen af rørledninger, vandkraft- og atomkraftværker i de østlige regioner af landet. Til installation på stedet krævedes ofte enorme funktionelle enheder og strukturelle dele, hvis montering eller dannelse kun er mulig under produktionsforhold. Derefter blev et hold udvalgt efter regeringens beslutningvidenskabelige og tekniske eksperter til at analysere og forberede en løsning på dette problem. Resultatet var organiseringen i 1974 i Gorky (Nizhny Novgorod) af en specialiseret konvoj "Spetstyazhavtotrans". Senere blev der oprettet en forsknings- og produktionsforening af samme navn, som udviklede:

• teknologier til fremstilling af køretøjer til specifik transport;

• centraliseret transportsystem;

• teknologier og standarder til organisering af levering af overdimensioneret tung last.

Siden 1981 har foreningen også taget international transport op. I 1992 blev udviklingen af en automatiseret søgning efter optimale ruter og transportteknologier afsluttet.

Modernity

Efter at have overvundet vanskelighederne med perestrojka er industrien genoplivet og nået et banebrydende niveau, hvilket bekræfter Ruslands rekord i 2013 for at transportere verdens tungeste last over den længste afstand ad vej. Tunge lastbiler produceres på importerede komponenter, hovedsagelig af tysk produktion. Nu er konvojer af trawl (platforme) baseret i andre byer. Der er også en i Moskva. På kommercielt grundlag tilbyder de et komplet udvalg af tjenester til levering af enhver gods, der kræver, at kunden kun oplyser de fysiske egenskaber af det objekt, der transporteres, og rutens start- og slutpunkter.

Beskrivelse af lav frame

Trawl, vogntog - dette er navnet på en traktor med en lavtliggende platform til transport af overdimensioneret gods. En solid platform uden brædder, ikkebegrænset fra oven, fra siderne og bagved, gør det muligt at gøre dette. Den lave ramme giver en frihøjde, som er vigtig for transport af høje læs under broer, buer, elledninger, i tunneler. Det er praktisk til ankomsten af selvkørende enheder. Læsning udføres ved hjælp af ramper - en skrånende platform, der letter indstigning med en minimumshældningsvinkel til en platform, der er mindre end 1 meter høj af brugbart udstyr. For en mere jævn fordeling af lasten har trawlet et stort antal aksler (norm alt <8). Lavlæsseren, der transporterer gods med en vægt på op til 200 tons, udføres på en platform, der er 6,7-22 m. Standardbundbredden er 2,5 m, men der er trawl med en platformsbredde på op til 4 m.

Den største mængde transport i SNG-landene, der bruger vejtransport til ikke-standardgods, tegner sig for en vægt på <100 tons. Men med udviklingen af industrien, takket være de seneste videnskabelige resultater, er antallet af super- tung og svær at transportere last vokser. Det er ikke altid let nok at bestemme en lasts tyngdepunkt. I sådanne tilfælde bruges blokkere. Pneumatiske og hydrauliske affjedringer gør det muligt at klare bevægelserne af massecentret af en enorm belastning på huller og andre uregelmæssigheder. Sættevognens solide ramme er understøttet af 2-5 aksler. Producenten anbefaler en gennemsnitlig belastning på 10 tons pr. dimensioner.

Hvordan specialudstyr rejser

Mangespecialiserede køretøjer har en lav kørehastighed, og passagen af nogle strukturer er simpelthen skadelig for vejoverfladen. Mekanismer som traverskraner har generelt ikke evnen til at bevæge sig uafhængigt. Benzinforbruget i klodsede biler er højt. En lavlæsser til transport af specialudstyr (landbrug, militær, byggeri), som ofte har en larveundervogn, løser dette problem. Særligt tunge og ikke-manøvredygtige køretøjer læsses bekvemt fra fronten på en sættevogn i en trug, der er afbrudt fra traktoren. Hvis du skal bruge platformsforlængelser, skal du sørge for, at lasten under transport med en lav ramme hviler mod basen og ikke presser sin vægt på svagere forlængelser, hvilket får dem til at deformere. Denne situation kan endda forårsage en ulykke.

Indlæsning af egen kraft er meget langsom. Til specialudstyr med en lang bagdel hængende bag hjulene er det bedre at bruge lange ramper for ikke at lande den belastede genstand på dem på grund af den store løftevinkel. For at reducere højden for transportperioden med en lav ramme lægges nogle høje specialkøretøjer på siden eller på maven. Til samme formål kan du sænke eller fjerne hjulene.

Fast ejendom

På grund af rammens styrke, pålidelig affjedring, et stort antal aksler, tilstedeværelsen af ekspandere og muligheden for at montere yderligere bærende moduler, er de i stand til at transportere byrder, der vejer mere end 200 tons. og købere af store monolitiske strukturer, ikke-adskillelige enheder, skibe, lange sektioner har brug for dem rør, enorme tanke. Lastning af tunge produkter udføres med en tårnkran,muligvis flere og/eller ved hjælp af specielle enheder.

Last bestående af relativt små moduler kan bekvemt læsses på en lavlæsser med en kranmanipulator. En sådan kran er også i stand til at løfte en vægt på mere end 10 tons inden for 1 m. Men hvis der kræves en rækkevidde, for eksempel med 8 m, falder kranens løftekapacitet med en størrelsesorden. På den anden side er godstransport med en lavlæsser med en stationær manipulator billigere på grund af det mindre antal involverede personer. Det sparer også plads i mindre læssepladser.

Design og opførsel af en bil med en last

Den lavlæssende sættevogn skal vise skiltene "Langt køretøj" og "Oversized last". Det andet skilt er oftest placeret på traktorens kofanger. Tre orange lys fastgjort på taget af kabinen i en afstand af 150-300 mm fra hinanden informerer trafikanterne om, at der er et vogntog foran dem. Transportøren kan kun ændre ruten af nødårsager og informere færdselspolitiet om det. Standsning i kanten af vejen er forbudt. Trafikken er begrænset til 60 km/t, og på broen - højst 15 km/t. Bremser med firehjulslås bruges ved forud planlagte stop.

Beskyttelseskøretøjer

Transport af overdimensionerede og supertunge laster med en lav ramme skal ledsages af 1-2 dækkende køretøjer. De tildeles enten af transportøren eller afsenderen af godset. Hvis det på visse sektioner af ruten er påkrævetsærlig trafikregulering, sammen med trawlet, bevæger en færdselspolitiets patruljevogn sig.

Lasthøjde (m)	Lastbredde (m)	Lastlængde (m)	Antal biler
			til forsiden	behind
>4, 5	<3	<25	1	-
any	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Eskortekøretøjet foran skal placeres i en afstand af ca. 2 m fra vogntoget, så dets krop med to orange eller gule blinkende lys er øverst; gul-orange reflekterende striber (10-50 mm brede) på siderne og bagsiden; inskriptionen øverst "Stor længde" eller "Stor bredde" (reflekterende eller belyst); med en udvidet anordning til måling af højden af modkørende strukturer (i højden af et vogntog med en belastning på 64.334.524 m), til venstre blev den forlænget med en afsats ud over størrelsen af den ledsagede transport. R

størrelsen af advarselsmeddelelsen over kortegevognen - 1 × 0,5 m; skrifthøjde - ikke mindre end 14 cm. På siden eller bagved skal du skrive navnet på ejeren af bilen. Når lastens udhæng overstiger 4 m, skal et observatørkøretøj køre bagved. Hvis belastningen er ekstrem både i bredden og længden, bærer den forreste bil påskriften "Large width" vendt fremad,ryg - "Large length", bagudvendt. I tilfælde af speciel kompleksitet af lasten kan et af følgekøretøjerne være en traktor. Transportkøretøjet skal have to uafhængige bremsesystemer.

Vanskeligheder med transport

1. For at kunne transportere en 4 m bred last på en to-sporet dobbelt kørebane, skal strækningen være lukket for alle andre køretøjer i et stykke tid.

2. Ikke alle broer og tunneller kan passere sådan en koloss gennem dem.

3. Da et vogntog trods alle fordelene ved en sættevogn frem for en anhænger forbliver mindre manøvredygtigt end almindelige trafikanter, skal dets rute udelukke skarpe sving og ekstremt terræn.

4. På grund af den lange bremselængde vælges de bedste vejrforhold til trawlets afgang.

5. Der kræves en masse tilladelser for at rejse.

6. Som regel er hver forsendelse unik. Serier af lignende værker er ekstremt sjældne.

Hvad kan rederiet gøre

Lavlæsser, hvis transport kræver en chaufførs dygtighed, en logistikers viden, teknikernes professionalisme, viser uvægerligt et godt resultat i ordreopfyldelse. Udlejningsfirmaer for tunge lastbiler tilbyder følgende tjenester:

• Inspektion og vurdering af lastens egenskaber af en specialist.

• Udvikling af en algoritme til fastgørelsesarbejde.

• At finde den bedste rute.

• Analyse af vanskelige vejstrækninger.

•Registrering af den nødvendige dokumentation.

• Koordinering med færdselspolitiet på ruten og aftale om eskortering af fragt af dets ansatte.

• Udfører lastning og losning.

• Udførelse af en godsforsikringsaftale.

• Bestå alle formelle procedurer i tolden.

Afslutningsvis

Det er klart, at folk, der beskæftiger sig med så komplekse problemer, ikke lejlighedsvis, men konstant, vil løse dem hurtigere og mere pålideligt. Men sagen er, som man siger, frivillig. Alle har deres egen situation. Det vigtigste er, at alt ender godt.