De grimmeste biler i den moderne verden: beskrivelser og billeder af grimme modeller

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

For det første, når han vælger en bil til daglige ture, bekymrer chaufføren sig om dens præsentable udseende. Men i løbet af de lange år af bilindustriens historie har designere skabt mange prøver af køretøjer med et frastødende udseende. Bilkritikere har givet dem titlen som "de grimmeste biler i verden", selvom skaberne i begyndelsen forsøgte at tilføje gejst og give individualitet til hver af disse modeller.

Fiat Multipla - 1999-2004

Dette køretøj har tilnavnet "næbdyret" blandt bilister. Produktionsstarten går tilbage til 1999. Det populære italienske firma, som har skabt mange smukke modeller, gik denne gang for vidt med originalitet og satte et rigtigt monster på båndet.

Som eksperter siger, er det indvendige rum ikke ringere end det ydre. Selvom der er nogle fordele - der er to passagersæder i nærheden af føreren i stedet for det sædvanlige. På trods af den mislykkede struktur blev den udenlandske bil produceret i fem hele år og forlod samlebåndet først i 2004.år.

Marcos Mantis - 1971

Når man ser på denne sportsvogn, er det svært at tro, at den blev designet af et berømt britisk firma i 1968. Designforskning og forbedringer af køreegenskaber ved hjælp af Ford-motorer sluttede i 1971. Maskinen forlod samlebåndet i mængden af 33 styk og blev aldrig produceret igen. Skaberne planlagde at lancere en udenlandsk bil til eksport til det amerikanske marked. Bilen bestod dog ikke elementære sikkerhedstest for passagerer og udstødningsemissioner.

Bilen har et krydsfinerhus og plastikindsatser. Designerne besluttede at gøre den udenlandske bils karrosseri bredere på grund af den rørformede ramme og A-stolperne. Den rektangulære forlygtes sideruder og de for høje forskærme fanger straks opmærksomheden og forværrer udseendet yderligere. Kritikere kaldte dette udseende for en ægte apoteose af disharmoni og inkompatibilitet af alle elementer. Men ejeren af denne bil risikerer at blive stemplet som en rigtig "original".

Edsel Corsair - 1958

Budgettet investeret i udviklingen af denne bil beløb sig til adskillige millioner dollars. Disse midler blev brugt af ejerne af det velkendte Ford-firma. Desværre gik alle anstrengelser til spilde. Efter at køretøjet forlod samlebåndet, viste efterspørgslen efter det at være så lav, at det uden nogen markedsføringsundersøgelse stod klart, at designet ikke imponerede bilister.

Dette navn blev givet til bilen til ære for søn af en af grundlæggerne af virksomheden. Mange chauffører hævderat det ved nærmere undersøgelse bliver bemærket, hvor meget bilen ligner et monster, der absolut ingen følelser har. Til ære for virksomheden skal det siges, at der blev udført en indretning af høj kvalitet. Det var dog ikke med til at øge salget af bilen. Derfor holdt EDSEL CORSAIR ikke mere end et år. Denne model fortjente titlen som "den grimmeste bil nogensinde" ikke mindre end andre.

Volkswagen Colani - 1977

Den eminente tyske bilproducent, hvis biler sælges for millioner af eksemplarer, blev også set i skabelsen af en af de grimmeste biler i historien. Kritikere kaldte dette køretøj et "dørslag på hjul". Designere gjorde et godt stykke arbejde, ikke kun på ydersiden af en udenlandsk bil. Salonen er også særlig grim.

Indvendigt er der et akavet rat med i midten et firmaemblem i form af bogstavet W. På forsæderne gentager puden det samme bogstav, hvilket er meget ubehageligt for folk, der sidder disse steder. Den udenlandske bil har gentagne gange vundet tegneseriekonkurrencen om det grimmeste design, som afholdes af bileksperter verden over.

Sebring Citicar - 1974-1977

På trods af dets akavede udseende blev Sebring Citycar anerkendt som et reelt gennembrud fra tiden. Det skete, fordi bilen bevægede sig ved hjælp af elektricitet. På grund af dets unikke karakter var producenterne i stand til at producere og sælge 500 eksemplarer af køretøjet. Nogle af dem kan findes på gaderne i Amerika den dag i dag. Maskinerne var kendetegnet ved lav effekt- kun 3,5 hestekræfter, hvormed han kunne nå hastigheder på op til 57 km/t.

Citicar har et helt primitivt design uden unødvendige dikkedarer og ekstra dekoration. Udviklerne brød sig slet ikke om det præsentable udseende, efter at have lavet hakkede lige linjer. Elbilens krop har en trekantet form og kun to sæder. Men takket være denne innovation dukkede den første øko-bil op på bilmarkedet.

Bond Bug - 1970-1974

Forgængeren til den tidligere bil - "Bond Bug" blev skabt specielt til en af serierne af den berømte "Bondiade". Den blev produceret i 4 år, startende i 1970. Dens kendetegn er kun 3 hjul (som ingeniører ikke sparer på). På udgivelsestidspunktet var den placeret som en sportsvogn. Men som følge af crashtests viste den et for lavt sikkerhedsniveau, så bilen kan ikke klassificeres som en sportsvogn selv med en strækning.

Reliant-chassiset blev brugt som grundlag under skabelsen af en udenlandsk bil. Denne bil er et eksempel på, at selv et grimt udseende ikke kan forstyrre populariseringen af innovationer, fordi Bond-fejlen var meget efterspurgt hjemme i England. Selv i dag skaber det opsigt blandt mange bilister at køre et lignende mønster ned ad hovedgaden.

Positive funktioner inkluderer evnen til at nå en tophastighed på 126 km/t og et holdbart plastikhus. Mange har sammenlignet denne bil med en grim ælling. Men i 4 års produktion var producenterne i stand til at sælgemere end 2300 styk.

1997 Isuzu Vehicross

En kompakt SUV fra en japansk producent, kaldet en "kapsel på hjul", er også blevet populær hos nogle bilister på trods af dens grimhed. Bilister satte pris på den strømlinede krop, som tillader hastigheder op til 160 km/t. Under udviklingsprocessen var det planlagt at skabe et fremtidens køretøj. En hel gruppe arbejdede på designet, placeret på bilproducentens kontor i Bruxelles.

Men på trods af det frugtbare arbejde lykkedes det ikke ingeniørerne at skabe et smukt design, og denne udenlandske bil er også blandt de grimmeste biler i verden. Billedet viser alle hendes fejl. Det bliver klart, hvorfor det blev en bekræftelse af, at overdreven originalitet kan skade projektet, som kun varede i 2 år, betydeligt. I løbet af denne tid forsøgte virksomheden at levere køretøjet til Japan og USA, men uden held - lav efterspørgsel kunne ikke dække produktionsomkostningerne.

Citroen Ami - 1961

En anden kendt virksomhed Citroen begik en alvorlig fejl ved at skabe Ami-modellen. Før dette mente man, at franske designere havde mere traditionelle synspunkter i modsætning til deres amerikanske kolleger. Efter udgivelsen af denne model blev målgruppen dog ubehageligt overrasket over at se sådan en freak i begyndelsen af tresserne. Den hængende forende af bilen ramte kritikerne mest, og den omvendte skråning af det bagerste område blev generelt anerkendt som fuldstændig ikke-funktionel.

Mendenne ændring overgik alle med hensyn til produktionsvarighed - så meget som 17 år, og var efterspurgt blandt franske chauffører. I denne tid blev der sat en slags rekord, da antallet af salg nåede op på to millioner udenlandske biler. Denne kendsgerning vakte latterliggørelse af bilister fra andre lande, som bemærkede, at franskmændene altid har været kendetegnet ved en vis originalitet. Udlændingene sammenlignede maskinen med et omvendt trug, der blev brugt til vasketøj.

Ssang Yong Rodius - 2004

Denne bil er endnu en udfordrer til titlen "den grimmeste bil i verden i dag." Som altid var udviklerne forundrede over målet om at skabe noget anderledes end tidligere modeller med et rummeligt interiør. Den koreanske producent planlagde at frigive en moderne rummelig SUV, som kritikere senere fik tilnavnet "Urodius".

Oprindeligt blev det besluttet at tage designet af oceangående yachter som grundlag, men ejerne af disse fartøjer hævder, at der ikke er den mindste lighed mellem denne bil og skibstransport. Tværtimod forårsager et sådant udseende kun latterliggørelse på grund af de vedhæftede filer, der er designet til at dekorere en udenlandsk bil. Bilejere mener, at når man ser på dette "mesterværk" af bilindustrien, opstår selv tanken om en yachts luksus ikke. En sort udenlandsk bil ligner mere en ligvogn.

Hvis du ser nærmere på alle disse køretøjer, som er på toppen af de grimmeste biler og har et uskønt udseende, bliver det synd for de designere, der har gjort et stort arbejde. Deres hovedmål var trods altat ændre designet til det bedre og forbedre de visuelle egenskaber. Den gode nyhed er, at nogle af disse designs stadig vandt popularitet, i det mindste i deres hjemland.