Hvordan renser man stempler fra kulstofaflejringer? Metoder og midler til at rense stempler fra kulstofaflejringer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

For at bilmotoren skal fungere korrekt i lang tid, skal du overvåge dens tilstand og regelmæssigt rense elementerne for kulstofaflejringer og snavs. Den sværeste del at rengøre er stemplet. Når alt kommer til alt, kan overdreven mekanisk belastning beskadige disse dele. Håndværkere, der reparerer biler derhjemme, har fundet på mange måder at rense stemplerne for kulstofaflejringer.

Arbejdsprincip

For at udføre en procedure, såsom at rense en del, skal du finde ud af, hvordan den virker. I det indre forbrændingskammer udvides gasser, og energi overføres til stemplet. Forbindelsesstængerne driver derefter krumtapakslen. Denne blok påvirkes løbende af temperatur, mekaniske og andre uvedkommende belastninger. Når stemplet oplever kraften fra gastrykket, er det meget varmt på grund af kontakt med stoffer, der dannes ved forbrænding af brændstof.

På grund af det faktum, at der under drift er en øget belastning på stemplet, dannes der gradvist sorte aflejringer på det. Det sker også på grund af en form for brudmotor. Ofte kan sådanne fejl blive en faktor, der påvirker overtrædelsen af forbrændingsprocessen af brændstofblandingen inde i cylindrene.

Hvad er kulstofaflejringer på stempler

Når vi kigger inde i kraftværket, vil vi helt sikkert se, at mange dele er dækket af aflejringer af forskellige typer. Erfarne chauffører opdeler dem i slam-, sod- og lakformationer. En af årsagerne til dannelsen af aflejringer er nedbrydningen af motorolie i motoren. Det oxiderer og nedbrydes over tid, så henfaldsprodukter kan sætte sig på elementerne og danne en aflejring. Derfor bør enhver chauffør vide, hvordan man renser stemplet for kulstofaflejringer.

Årsager til sod

Den mest almindelige årsag til kulstofaflejringer er ufuldstændig forbrænding af brændstof eller en høj procentdel af forskellige urenheder og additiver i brændstoffet. Efter at brændstoffet kommer i kontakt med et opvarmet stempel, ventiler eller cylindervægge, begynder skadelige tilsætningsstoffer at samle sig, og med tiden dannes et helt lag af aflejringer.

En almindelig årsag er sjældne olieskift. Når chaufføren ikke tager sig af den regelmæssige inspektion af dette system, begynder motoren gradvist at koksere. Derfor anbefaler erfarne bilmekanikere at skifte olie efter en løbetur på 15-20 tusinde km. Andre faktorer, der påvirker stempeltilsmudsning, omfatter:

• mislykkede injektorer;
• gamle tændrør;
• defekte olietætninger;
• Slid på stempelringe.

Slam på sidefladerne af stemplerne og cylindervæggeneoftest dannet. Eksperter mener, at kulstofaflejringer, der optræder i den øvre del af stemplet, vil bidrage til øget slid på cylindervæggene. Aflejringer kan sætte sig fast i mellemrummet mellem rillen og ringen på stemplet. Dette fører til betydeligt motorslid. Derfor er det bedre at løse problemet så hurtigt som muligt.

Stempelrensning uden at demontere motoren

Ifølge erfarne specialister med mange års praksis, er det bydende nødvendigt at bruge manuel mekanisk rengøring for hurtigt og effektivt at fjerne kulstofaflejringer fra stempler og andre forbrændingsmotordele. Det viser sig, at til en start skal du næsten skille kraftværket helt ad. Denne metode er den mest tidskrævende og omkostningskrævende, så mange bilejere forsøger at klare sig med metoden til at rense stempler fra kulstofaflejringer uden at skille ad.

I dette tilfælde er motoren og stempelringene dekarboniseret. Ved denne stempelrensningsmetode fjernes delene ikke fra maskinen. Midler, der er beregnet til dette formål, er aktive opløsningsmidler. De hældes ind i motoren gennem tændrørshullerne eller gennem smøresystemet. Takket være dette renses stemplerne uden ekstra tid og økonomiske omkostninger til demontering.

Et lignende værktøj kan købes i enhver butik, der sælger autokemikalier. Disse produkter er produceret af velkendte mærker - Liqui Moly, Xado, Gzox. Til dekarbonisering er det bedst at bruge disse virksomheders midler. Autokemi har sine egne fordele og ulemper. Fordelene omfatter hastigheden af proceduren ogskånsom effekt på motoren. Ulemperne ved metoden er, at det under disse manipulationer ikke vil være muligt at fjerne kulstofaflejringer fra ventilernes forbrændingskammer og stempeloverfladen. Derudover kan Gzox ifølge mange bilister kun rense olieskrabers stempelringe til afkoksning.

Denne beslutning er derfor klassificeret som en forebyggende. Hvis motoren er meget snavset, hjælper disse procedurer ikke med at slippe af med et problem som sod.

Fjernelse af plak fra forbrændingskammeret og stemplet

Denne metode er afhængig af, at opløsningsmiddelrenseren hældes direkte i forbrændingskammeret. På grund af dette sker løsning af sod. Og efter genoptagelsen af motordriften brænder alle aflejringer simpelthen ud. Det skal huskes, at for denne type dekarbonisering vil der være behov for mere aggressive midler. Den mest effektive af dem er Lavr-renseren eller dens analoger.

For hurtigt at dekarbonisere uden at fjerne strømenheden og ikke bruge for meget tid, skal du følge arbejdssekvensen:

1. Varm motoren op til driftstemperatur uden at tillade afkøling, og fjern tændrørene.
2. Sæt stemplerne i midterposition ved at løfte bilen med en donkraft (for baghjulstrukne biler skal du løfte hjulet bagtil og med forhjulstræk foran).
3. Skift til fjerde eller femte gear, og drej motoren med det hævede hjul.
4. Derefter bestemmes stemplernes placering med en skruetrækker, der føres gennem tændrørshullet ind i forbrændingskammeret. Derefter kan du hælde midlet til hver cylinderafkarbonisering og lad bilen stå i 30-40 minutter.
5. Når der er gået tid, skal du nærme dig det forståede hjul og dreje det op eller ned. Dette skal gøres, så renseren flyder til ringene. Sådanne handlinger bør udføres i mindst 5-10 minutter.
6. Nu skal du dreje motoren med starteren med stearinlysene fjernet. Det tager kun 15-20 sekunder. Under denne procedure fjernes de resterende væsker fra cylindrene gennem tændrørsbrøndene.

Den sidste operation skal udføres, da den ophobede væske kan føre til vandslag, hvis du starter motoren med snoede stearinlys. Til sidst drejes lysene på plads, og kraftværket starter op. Du skal ikke bekymre dig, hvis motoren ikke starter med det samme, da oliefilmen vaskes af cylindervæggene under en sådan procedure. Nogle gange kommer der tyk røg ud af udstødningssystemet, som har en skarp lugt. Lad i dette tilfælde motoren stå i tomgang i mindst 15 minutter.

Fjernelse af stempelgruppen

Denne procedure skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige fremmeddele. En bilejer, der ønsker at gøre alt derhjemme, bør tage sig af et sæt værktøj på forhånd og forberede et sted til adskillelse i garagen.

Forudtømning af olie fra motorenheden. Derefter kan du fjerne alle de stykker, der sidder fast på denne del fra hovedpakningen. Man skal sørge for, at de ikke falder ned i monteringshullet. Derefter, med en speciel trekantet fil, fjernes kulstofaflejringer fra den øvre delcylinderblok. Hvis dette ikke gøres, så vil det ikke være muligt at trække selve stemplet ud. Efter at de nødvendige målinger af cylinderslid er foretaget, kan stempelgruppen fjernes. Hvis du også skal trække plejlstængerne ud, skal du fjerne motorskålen.

Metoder til ekstern stempelrensning

Fjernede dele er klar til yderligere handling. Nu kan du ikke kun inspicere dem fra alle sider, men også rense stemplerne fra kulstofaflejringer med demontering ved en af de kendte metoder. Folkebilværksteder, der reparerer biler derhjemme, tilbyder alternative metoder i stedet for traditionelle midler.

Ifølge dem er rengøringsmidler de mest effektive:

• ovne fra fedt;
• salon;
• karburator.

De foreslår endda at bruge den velkendte Coca-cola, og hævder, at den kan klare selv den stærkeste sod. Men på trods af, at drikken er berømt for sine rensende egenskaber, er effekten minimal.

Derfor fraråder erfarne eksperter at eksperimentere med mad. Apotekets lægemiddel Dimexide viste sig at være godt til afkoksning af ringene, men det bør bruges som en sidste udvej, når hovedslammet er fjernet.

Karburatorrens

Hvis forureningen ikke er for global, hjælper dette produkt med at fjerne kulstofpartikler fra stempeloverfladen. Denne procedure vil være vellykket, forudsat at rengøring udføres på forhånd ved andre metoder,ellers vil intet virke - vedvarende forurening skal fjernes igen på mere aggressive måder.

Ovnrens

Disse husholdningskemikalier er også designet til at bekæmpe forurening, dog af en anden art. Denne stempelrens er designet til at fjerne fedt fra ovne, pander, griller. Ifølge anmeldelser fra mange chauffører er gelen meget effektiv til at bekæmpe stempelaflejringer. Queen Cleaner gel fra Amway klarede sig særligt godt.

Værktøjet skal bruges forsigtigt, fordi det virker aggressivt på enhver aluminiumsoverflade. Derfor er det nødvendigt at anvende sammensætningen kun på overfladen af soden. Det er nok at vente 15-25 minutter, og skyl derefter med en fugtig klud. Det meste af den mørke belægning vil forsvinde.

Interiørrens

Den mest effektive måde at udføre en sådan procedure som at rense et stempel fra kulstofaflejringer anses for at være et universelt koncentrat designet til vask af stærkt snavsede bilinteriøroverflader. Af de produkter, der tilbydes på markedet, er det italienske produkt Atas Vinet det mest effektive. Til proceduren er det nødvendigt at fortynde det i forholdet 1/10 med vand. Men selv denne dekarboniseringsvæske kan næppe klare hårde aflejringer. Herefter bruges et specielt værktøj til til sidst at fjerne små rester af sod. De er "Dimexide". Til afkoksringe bruges dette stof ret ofte. Men endnu oftere bruges denne løsning til medicinske formål.

Eksperter anbefaler, at du på forhånd lærer, hvordan du renser stemplet for kulstofaflejringer, og udfører disse handlinger som en forebyggende foranst altning uden at vente på motorhavari.