Suzuki RF 900: specifikationer, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Suzuki RF 900 blev lanceret i 1994 og blev designet specielt til eksport til markederne i Europa, Australien og Nordamerika. I dag kan modellen kun findes hos samvittighedsfulde ejere og på sjældne prøvekørsler udført af eksperter.

Første indtryk

Suzuki RF 900 er en velproportioneret motorcykel med de klassiske former for en sportscykel, udgivet i halvfemserne. Massive plastikdele af kropssættet understreger de yndefulde linjer i designet, ligesom den diagonale stålramme. Aggressive funktioner dekorerer kun motorcyklen, men giver den ikke en lighed med racermodeller. Landingen er meget behagelig og typisk for turisme, men hele charmen ved indtrykket er spoleret af lav vindbeskyttelse: det er ikke længere muligt at køre hurtigere end 200 km/t - den modkørende trafik tager praktisk t alt hjelmen af og fløjter i ventilationshuller.

Specifikationer Suzuki RF 900

Motorcyklens rolige og melankolske design er i modstrid med dens dynamik, og alt takket være den 135-hestes motor med et slagvolumen på 937 kubikcentimeter, som er udviklet på baggrund af bl.a.motor GSX-R750, berømt for sin fremragende ydeevne. Den øgede motorstørrelse var rettet mod en jævn stigning i hastigheden: De udjævnede egenskaber af sportsmotorenheden er designet til ideel førerkontrol. Øjeblikkeligt sprede motorcyklen til begrænseren vil ikke virke - motoren trækker blidt og sikkert over hele omdrejningsområdet. Det vil dog ikke være muligt at bebrejde ham for at være for blød: Suzuki RF 900's sportslige egenskaber er fuldt ud manifesteret.

Motoren giver en seriøs acceleration, og når du rammer den røde zone i racertilstand, bør du være forberedt på, at cyklen kan stige i de første tre gear. Transmissionen er tilpasset Suzuki RF 900-motoren: dens gear er strakt og fuldt synkroniseret med motorens egenskaber.

Undervogn

Undervognen er lige så god som motoren: den lader dig manøvrere gennem bytrafikken, tage snævre sving og udjævne ujævnheder på vejen. Den bagerste støddæmperhydraulik er justerbar, så du kan skræddersy Suzuki RF 900 til din specifikke kørestil. Udvalget af indstillinger er ikke for bredt, opløsningen er høj, men det faktum, at de er tilgængelige, er deres fordel, især i sammenligning med konkurrenterne.

køreevne

Motorcykelsæder er meget komfortable, især sammenlignet med sportscykler. Sædet er bredt og blødt, hvilket gør det nemt at styre. Ergonomiske styrekontakter er udstyret med en standard betjeningsalgoritme. Håndtagene på forbremse- og koblingsdrevet er klassiske, det er nemt at nå dem.række ud med fingrene. Gashåndtaget er lidt stort, men det er fuldt ud berettiget af motorcyklens turkarakter. Brændstoftankens volumen og brændstofforbrug giver dig mulighed for nemt at overkomme omkring 300 kilometer. Affjedring er energikrævende og giver dig mulighed for at spare på førerens styrke. På en lige linje er Suzuki RF 900 stabil.

Det bløde og lave sæde er ideelt til manøvrering og kørsel ved lave hastigheder i byen. Det er dog ikke værd at sammenligne det med sportscykler - det mangler den nervøsitet og hårdhed, der er iboende i racerkonkurrenter. Alt imens har Suzuki RF 900 den perfekte håndtering og nem styring, som de fleste touringcykler ikke har.

Det er dog værd at bemærke, at RF 900 er mere velegnet til ture på landeveje og ikke på bygader. Selvom den ikke kan konkurrere med moderne sportscykler, afslører Suzuki fuldt ud sit potentiale på ringbanen. Adskillige testkørsler har vist, at den grundlæggende modifikation af motorcyklen er tankevækkende i rundkørsler ved lav hastighed, men den udmærker sig i glatte kurver på vejene, så du kan lægge modellen på siden, næsten til fodpindene.

Fordelene ved motorcyklen gav ham dog ikke langsigtet produktion: han holdt fem år på samlebåndet, fra 1994 til 1999, og var fokuseret på markederne i Amerika og Japan. Suzuki RF 900 modtog aldrig en fuldgyldig modtager, men den havde mange værdige konkurrenter fra forskellige lande.

CV

Forelskere af biler, der kombinerer praktisk og sporty karakter, er den ideelle motorcykelmulighed den universelle Suzuki RF 900. Blandt dens minusser er der kun et lavt niveau af vindbeskyttelse, når du kører ved høje hastigheder. Motorcyklen giver dig mulighed for at transportere en passager.

Den utvivlsomme fordel ved Suzuki RF 900 er en firetaktsmotor med et væskekølesystem baseret på GSX1100R. Motorcykeltændingen er elektronisk. Med hensyn til dynamiske egenskaber er motorcyklen på ingen måde ringere end sportscykler og leverer strøm jævnt og sikkert. Motorens drift er stabil gennem hele omdrejningsområdet.

Undervognen har en høj grad af pålidelighed og giver dig mulighed for at komme ind i skarpe sving med høj hastighed, samtidig med at den kompenserer for alle ujævnheder på vejen. Den bagerste støddæmper er justerbar i en lang række indstillinger, så motorcyklen kan tilpasses en bestemt kørestil. Bremsesystemet er repræsenteret af skivemekanismer med fire stempler foran og to stempler bagtil.

Dignity

Ejere og eksperter i anmeldelserne af Suzuki RF 900 bemærker både motorcyklens styrker og svagheder:

• Komfortabel og behagelig pasform giver dig mulighed for at overvinde mere end hundrede kilometer.
• Motoren har fremragende accelerationsdynamik.
• Undervognen er pålidelig og har en bred vifte af justeringer.
• Motorcyklens design kombinerer med succes funktionalitet og sporty stil.
• I hele omdrejningsområdet vedligeholder motorenstrøm.
• Tillader befordring af en passager.

Flaws

• Dårlig vindbeskyttelse ved kørsel over 200 km/t.
• Svært at få fat i dele og tilbehør.
• Modellen er ikke beregnet til sportsridning og begyndertræning.

Suzuki RF 900 er ideel til dem, der foretrækker at tage på lange turistture, og er kendetegnet ved fremragende accelerationsdynamik, lavt brændstofforbrug, en komfortabel og bekvem pasform og perfekt håndtering. Cyklen er mere velegnet til bygader og motorveje, som involverer jævne sving, men kan også bruges i tæt trafik.