Stak motor: årsager, fejlfinding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Skørt motor? Kontroller øjeblikkeligt krumtapakslens rotation med håndkraft eller starter. Årsagerne til fejl kan være af mekanisk og fysisk oprindelse. Sidstnævnte hændelse forekommer oftere på grund af overophedning på grund af mangel på olie eller fremmede indeslutninger.

Problem fundet

I det første minut er det ikke altid klart, hvad der præcist skete - en anden enhed roterer ikke, eller motoren sidder fast. Hvad skal man gøre, hvis starteren ikke drejer krumtapakslen? Prøver at starte med en simpel visuel inspektion af motorrummet.

Forsøger at finde ud af, om motoren kan sætte sig fast fra:

• Overophedning (dette kan kun mærkes umiddelbart efter, at det stopper).
• Mangel på smøring (tjek niveauet).
• Undersøg den ydre tilstand af alle noder, det er vigtigt at bemærke tilstedeværelsen af lækager eller mekaniske skader. Kølevæskeniveauet måles. Uden det vil motoren også overophedes.

Hvis motoren sidder fast, skal du kontrollere funktionen af hele kølesystemet. Kogende væske indikerer en defekt spædepumpe. Pumpen er ansvarlig forcirkulation, uden dette stiger temperaturen i motorkanalerne.

Hvorfor drejer krumtapakslen ikke?

Stuck motor - manuelt kontrolleret: er det muligt at knække krumtapakslen. Hvis dette ikke sker, kan du tænde for enhver transmission af kassen og prøve at skubbe bilen. Det er strengt forbudt at trække maskinen med et kabel. Dette kan forårsage endnu mere skade.

Stak motor - det anbefales at skrue lysene af og gentage forsøg på at dreje krumtapakslen manuelt. Årsagerne kan være tredjepartsgenstande i brøndene eller smuldrede foringer, hvilket er et ret sjældent tilfælde. Væsken i stemplerne vil blive presset ud, når tændrørene fjernes, og fremmedlegemer og snavs kan ses gennem tomme hullet.

Yderligere kilder til fejl

Hvis det efter elementære kontroller stadig er uklart, hvorfor motoren kørte fast, anbefales det at huske tidligere hændelser. Har du tilføjet olie før, hvis ja, hvilken kvalitet. To olier af forskellig type og viskositet kunne let koagulere og skumme.

Tilføjelse af additiver af lav kvalitet til motorolien vil også påvirke funktionen af dens komponenter negativt. Lignende konsekvenser vil opstå, hvis der anvendes olier, der ikke er anbefalet af producenten.

Brændstof påvirker tilstanden af stempler og ringe. Et for højt oktantal fører til deres deformation, og på grund af dette har motoren sat sig fast mere end én gang. Årsagerne til svigtet kan også værefejlfunktion i tændingssystemet.

Uregelmæssigheder på arbejdet

Hvis motoren sidder fast, skal du også kontrollere tidspunktet for gnistdannelse i motoren. Hvert antændelsesmoment af brændstoffet skal ske, når det er på det øverste punkt. Hvis dette forsinkes, vil krumtapakslens bevægelse blive modstået, når det andet stempel presses ned med kraften på grund af blandingen.

Lignende problemer opstår, når brændstof sprøjtes ind i stemplet på det forkerte tidspunkt, når gnisten er tilført korrekt. Det er bedre at udføre diagnostik af disse knob under betingelserne for bilservice på det moderne udstyr. Det er heller ikke tilladt at køre i varmt vejr med en defekt køleventilator.

Oliepumpen er mekanisk forbundet til krumtapakslen. Tilstrækkeligheden af at få olie på gnidefladerne kontrolleres. Det viser sig at diagnosticere skjulte defekter, desværre, når motoren allerede har sat sig fast. VAZ har lignende problemer med utilstrækkelig bilpleje.

Oliesult inde i motoren opstår, når niveauet i krumtaphuset konstant er lavt. Krumtapakslen skal praktisk t alt bade i beskyttende tilsætningsstoffer. Ellers udvider metallet sig under indflydelse af temperatur. Derfor anbefales det strengt ikke at forsinke med periodiske olieskift.

Latterlige sager

Hvis motoren sidder fast, kan tegn på fortykket olie indikere, at der er kommet sukker ind i systemet. Lignende konsekvenser opstår, når et råt æg røres, som, når motoren kører, helt sikkert vil varme op og brygge alle kanalerne. Hvordanhvordan det sidste stof kommer ind i systemet - kun kendt af bilens ejer.

Sukker kan hældes af dårlige mennesker gennem påfyldningslugen ind i brændstoffet. Der er mange stoffer, der ændrer sammensætningen af olien. Det sker, at en chauffør ved en fejl hælder en blanding, der er dødelig for jern, i motorhalsen.

En funktionsfejl, når kølevæske trænger ind i olien, kan også føre til fastkilning af gnidende metaller. Dette kan ses, når man måler niveauet på oliepinden. Den ændrede sammensætning er mærkbar for øjet og ved berøring: ved farve, viskositet, ved tilstedeværelsen af skum. En hvidlig nuance indikerer et tab af oliekvalitet.

Forebyggelse

Motorkile kan forhindres ved at vedligeholde bilen omhyggeligt. Periodiske inspektioner og konstant overvågning af ydeevnen af overvågnings- og signalenheder hjælper med at undgå muligheden, når driften fortsætter i tilfælde af funktionsfejl. Det er vigtigt at bemærke følgende forhold i tide:

• visuelt lavt kølevæskeniveau;
• visuelt lavt olieniveau i krumtaphuset;
• manglende olietryksensordrift;
• afvigelser i economizer-aflæsninger;
• skifter motortryk;
• fremmede lyde i bilen: bank, brummen, ringen, raslen.

Øjeblikkelig diagnosticering i en bilservice af mistænkeligt fungerende komponenter vil spare dig for dyrt eftersyn. Det anbefales at stoppe driften, hvis du ikke er sikker på motorens helbred.

Diverse lejligheder

Procedure formotorfejl afhænger af, hvornår det skete. Hvis bilen stoppede brat i bevægelse, er det højst sandsynligt et mekanisk stød af et fremmedlegeme eller et sammenbrud af den roterende enhed. Det anbefales at lede efter et defekt sted og opgive yderligere forsøg på at dreje motoren med magt.

Efter en lang køretur blev motoren slukket. Og næste morgen er det umuligt at scrolle manuelt. Høj risiko for størknet olie. Større renovering påkrævet. Mest sandsynligt vil det være muligt at dreje krumtapakslen, men med en stor indsats.

Hvis bilen har stået i lang tid, og det var nødvendigt at starte den, men motoren ikke drejer, anbefales det at tvinge rotationen gennem gearkassen med et kabel eller manuelt. Ofte sker dette i koldt vejr, hvor mineralolie tykner meget. Der er ingen fejl, du skal bare varme olien op eller vente på varmt vejr.

Hvordan går det?

Oftest trænger fremmedlegemer ind gennem karburatorklapperne. Støv og større indeslutninger kommer der også, når der dannes revner på luftindtagsvejen. Det er påkrævet at kontrollere rørenes integritet, filterets renhed.

Efter reparation af karburatoren kan en løs del falde ned i motorbrøndene. Lignende konsekvenser kan opnås ved skødesløs montering af motorhovedet med ventiler. Det ville være nyttigt at kontrollere renheden af smøremidlet ved at dræne det fra krumtaphuset. Men det seneste arbejde udføres i en grube i et servicemiljø.

Knækket bælte

Et beklageligt resultat observeres, når tandremmen eller kæden knækker. Ofte enddabøjning af cylinderblokke. I stødøjeblikket knækker ventildækslerne. Som følge heraf skal motoren efterses.

I tilfælde af utilstrækkelig reparation kan ødelagte dele forblive i krumtaphuset, under nogle omstændigheder vil de igen falde ind i stedet for den næste motorkile. En løs dæmper kan også komme ind under tandremmen eller kæden. Ventiler og cylinderblokke er deformeret under forkerte driftsforhold.

Der er skrammer, der konstant rører det bevægelige metal. På et tidspunkt, når sliddet bliver stort nok, opstår den sidste fastkiling, og krumtapakslen kan ikke længere drejes.

Mekanisk slid

Hovedårsagen til kilen i indenlandske biler er interne løse monteringer i motoren på grund af dårlig kvalitetssmøring og dens ikke-periodiske udskiftning. Møtrikkerne på hovedlejerne, tandremsstrammeren og fastgørelsen af plejlstangshovedet kan løsne sig. Efter et midlertidigt eftersyn kan holderingen komme ud af stemplet. Årsagen til dette er ikke-standarddele.

En ødelagt ventil kan kontrolleres visuelt ved at fjerne motordækslet. Ofte flyver en fjeder ud, eller selve ventilen bøjer sig, når tandremmen knækker. Funktionsfejl opstår, når topstykket spændes uden en momentnøgle, når der opstår en revne i væggene på grund af overspænding og følgelig falder trykket på smøremidlet. Sandsynligheden for en motorkile øges med for stor belastning under kørslen.