Hvor er Nissan X-Trail samlet? Hvor mange Nissan-fabrikker er der i verden? Nissan i Sankt Petersborg

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Den første model af den legendariske japaner dukkede officielt op på hjemmemarkedet tilbage i 2001. Med tiden havde han mange fans, der foretrækker denne bil frem for andre mærker og modeller. Dette bekræfter, at spørgsmålet om, hvor Nissan X-Trail er samlet, er ret populært.

Hvor produktionen er placeret

I alt er der tre fabrikker i verden, hvor Nissan X-Trail er samlet. Den er produceret i Sandlerland, Storbritannien. Sådanne eksemplarer når dog meget sjældent det russiske marked og "bosætter sig" for det meste i landene i den gamle verden. Hvis en bil støder på en engelsk forsamling, så sker det meget sjældent.

Det andet sted er mærkets fødested - Japan. Adskillige fabrikker, der specialiserer sig i produktion af crossovers, er koncentreret i Land of the Rising Sun. Virksomheden, der ligger i nærheden af Skt. Petersborg, lukker listen over Nissan-fabrikker, som samler en af de mest populære russiske SUV'er.

Sådan kommer du dertil

Nissan Manufacturing Rus-fabrikken ligger uden for den nordlige hovedstad, nær landsbyen Pargolovo. Virksomhedens officielle adresse: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, besiddelse 140.

Geografisk er det placeret ved skæringspunktet mellem Ringvejen (KAD) og Parachute Street i den vestlige udkant af den førnævnte landsby. I bil er der flere måder at komme til produktionsstedet, hvor Nissan X-Trail er samlet:

• På vejafgiften Western High Speed Diameter (WHSD). I krydset med ringvejen, drej til venstre og gå til afkørslen på Parachute Street.
• Bevæg dig langs ringvejen til krydset med Parachute Street, drej ind på den.
• Fra Petrogradsky-distriktet er den nemmeste måde at komme dertil ad Parachute Street.
• Hvis startpunktet for ruten er Kalininsky-distriktet, så skal du bane vejen langs Vyborg-motorvejen til krydset med Suzdalsky-prospektet, hvor du skal dreje til venstre og gå til T-krydset med Parachute-gaden.

Nissan-fabrik i Rusland

Begyndelsen af byggeriet af Nissan-fabrikken i Skt. Petersborg er norm alt forbundet med datoen for underskrivelsen af aftalen: juni 2006. Parterne i aftalememorandummet var regeringen i Skt. Petersborg og ledelsen af Nissan Motor Co. Ltd.

Tre år senere, i 2009, fandt den store åbning af en virksomhed rettet mod produktion af biler sted. Tre år senere tildeles fabrikken prisen "Bedste virksomhed for produktkvalitet" blandt alle Nissan Corporations montagebutikker. En lignende sejrfabrikken og i 2013.

I øjeblikket produceres 3 bilmodeller i Rusland:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

I hele virksomhedens aktivitetsperiode har virksomheden produceret mere end 400.000 køretøjer, og den angivne produktionskapacitet er i intervallet 90.000-110.000 køretøjer om året.

UK-facilitet

Historien om Nissans engelske fabrik går tilbage til 1986. Lanceringen blev gennemført i regi af daværende premierminister Margaret Thatcher. I løbet af dens aktivitetsperiode slog virksomheden alle rekorder i den engelske bilindustri, efter at have frigivet mere end 6,5 millioner biler fra sine transportører.

I øjeblikket bliver der produceret yderligere 11 bilmodeller i Sunderland, hvor "Nissan-X-Trail" er samlet. Blandt dem er populære i Rusland:

• Juke.
• Qashqai.
• Bemærk.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Sådan er Nissan X-Trail lavet til Rusland

Der er etableret en praktisk t alt automatiseret produktion på Nissan-fabrikken i St. Petersborg. Man kan dog ikke undvære menneskehænder. Samlingsprocessen er som følger:

Komponenterne til den fremtidige Nissan X-Trail samles på lager og sendes til montageværkstedet

• Motoren er ophængt på en monorail-transportør og komplet med nogle elementer.
• På dette tidspunkt forbereder robotmaskiner karrosseriudstyr: døre,kaleche, bagagerum.
• Svejsning af gulvpaneler, motorrum og sidevægge udføres i hånden.
• I alt finder omkring 3.200 svejsekontakter sted under monteringsfasen. Efter at have kontrolleret karosseriets geometri, placeres det i malerværkstedet.
• Kataforetisk priming finder sted i den ved en spænding på 330 V og tørreprocessen ved en temperatur på +190 °C. Derudover udsættes metallet for yderligere 10 på hinanden følgende forberedelsesprocedurer.
• Den malede krop inspiceres og sendes til tørreovnen.
• Næste trin er polering og overførsel til montageværkstedet.
• Der venter en delvist samlet motor og andet tilbehør på ham, som er installeret i en tom krop ved fælles indsats fra robotter og mennesker.

Anmeldelse af "Nissan-X-Trail" russisk samling

Versionen af Nissan X-Trail T 32, der er produceret siden 2015, er ligesom den tidligere model mere som en mellemstørrelse SUV. Dette forklarer til dels den kærlighed til bilen, der opstod blandt den russiske forbruger, for hvem størrelsen betyder noget.

Generelle funktioner

Uanset hvor mange Nissan-fabrikker rundt om i verden, der samler X-Trail, bruger hver af dem følgende motormodeller i deres produkter:

• MR20DD er en motor, der adskiller sig fra sine forgængere ved tilstedeværelsen af direkte indsprøjtning og ændret ventiltiming på hver aksel. Volumen 2,0 l, effekt 144 hestekræfter ved 200 Nm.
• QR25DE er en motor, der først dukkede op på Nissan X-Trail i 2003. Dens volumen er 2,5 liter, ogeffekt - 171 hestekræfter ved 133Nm.

Den eneste forskel mellem modifikationerne af bilen er brugen af forskellige dieselmotorer. I Rusland installeres en 1,6-liters YD22 med en kapacitet på 130 "heste".

Affjedring, som i tidligere modifikationer: foran - MacPherson fjederben, bag - "multi-link". Affjedringen af 3. generations biler er dog blevet mærkbart stivere på vejen, hvilket påvirkede køreegenskaberne og reduceret rulning under højhastighedssving.

Dimensioner på Nissan X-Trail III version 32 er ændret en smule:

• Længden på 4640 mm forbliver den samme.
• Bredde - 1.820 mm (forøget med 30 mm).
• Højde - 1.715 mm (forøget med 10 mm).
• Akselafstand - 2705 mm (forøget med 75 mm).

Dermed er den i alle henseender, bortset fra længden, blevet lidt mere. Hvad angår bagagerummet, er situationen den modsatte. Han blev meget mindre. Hvis dens volumen på tidlige modeller nåede 603 liter, i den seneste modifikation - kun 497.

Udseende

Udseendet af den opdaterede bil kom som en overraskelse for mange. Hvis den tidligere version havde et brut alt udseende og var mere forbundet med en SUV, så "faldede" tredje generation til crossoveren så meget som muligt og ligner delvist Qashqai.

• LED-optik.
• Ribbet motorhjelm.
• Kofanger lavet med flere niveauer.
• V-formet gitter med kromindsatser.

Bagens bagende adskiller sig fra den forrige generation ved den originale optik, der delvist strækker sig til vingerne og den 5. dør. Spoileren og de afrundede linjer på karrosseriet minder om en sporty stil. Selvom bilen ikke skiller sig så meget ud fra siden, som den gør bagfra og foran, får de originale alufælge og hjulkasser X-Trail til at skille sig ud i bytrafikken.

Interiør

Multi-rat, krom-indsatser og læderelementer - alt dette minder ejeren om, at de designere, der arbejdede på modellen, tog højde for moderne trends. Den største fordel ved den nye "Rhea" er den perfekt tilpassede ergonomi i kabinen. Hvis der i de gamle versioner var masser af plads i toppen, men det kunne ikke siges om benene, nu har situationen ændret sig dramatisk. Pladsen foran knæene er blevet rigelig takket være stigningen i bunden og brugen af sæder af en anden type, som er kendetegnet ved et mindre ryglæn.

Forskellen mellem "Nissan-X-Trail" russisk og japansk samling

Med hensyn til kvalitetsegenskaber er Nissan-X-Trail fra den russiske enhed på ingen måde ringere end sin japanske pendant. På nogle måder ser han endnu bedre ud end ham. Dette gælder for den grundlæggende konfiguration, som er suppleret med flere muligheder, der mangler i "asiatisk". For det første er dette tilstedeværelsen af en opvarmet forrude, som er så nødvendig for drift under forholdene i det centrale og nordlige Rusland. For det andet er den russiske model udstyret med parkeringssensorer foran, som er fraværende på den japanske version.

Dette er fordelen ved den model, der er samlet på Nissan-fabrikken i St. Petersborg, slut. Hvis vi taler om dets mangler, skal det bemærkes det værste niveau af lydisolering af kabinen. I den japanske modifikation er støjen fra motoren og vejen næsten uhørlig. Asiatens sidste fordel er ubetydelig. Det drejer sig om placeringen af klimakontrolknapperne. Her virker de mere behagelige at bruge under kørslen.

Som adskillige bilejere reagerer på, er chassiset på Nissan-X-Trail i den japanske enhed meget svagere end det russiske, det vil sige, at det holder længere. Således forberedte designerne bilen til drift på russiske veje på en ejendommelig måde.

Uanset hvor Nissan X-Trail er samlet, svarer hver bil til sin klasse i alle henseender, fra kvalitet til ydeevne.