ZIL-131: lastekapacitet, specifikationer, brændstofforbrug og driftsfunktioner

Indholdsfortegnelse:

ZIL-131: lastekapacitet, specifikationer, brændstofforbrug og driftsfunktioner
ZIL-131: lastekapacitet, specifikationer, brændstofforbrug og driftsfunktioner
Anonim

ZIL-131-lastbilen, hvis bæreevne og cross-country-evne har øget ydeevnen, blev skabt parallelt med dens 130. modstykke. Bilen adskiller sig i pålidelighed, uhøjtidelighed i service og enkelhed i et design. Køretøjet har været meget brugt i den økonomiske og militære industri. Overvej funktionerne og egenskaberne ved de legendariske køretøjer.

Militær lastbil ZIL 131
Militær lastbil ZIL 131

Udvikling og oprettelse

I 1959 stillede partiledelsen en vigtig opgave for designerne af Likhachev-fabrikken for at skabe en forbedret militær-orienteret lastbil. En sådan opgave skyldtes udviklingen af den nationale økonomi, hvis resolution blev vedtaget på den 21. partikongres.

Bæreevnen af ZIL-131 var oprindeligt orienteret mod brugen af lastbilen til militære formål. Udviklingen af bilen begyndte i 50'erne af forrige århundrede, den skulle erstatte den forældede model af 157-serien. På trods af den tidligere start af test, var den pågældende bildet var planlagt at sætte i masseproduktion tidligst i 1962. Denne langvarige periode skyldes fremkomsten af nogle uforudsete forhindringer, som det tog noget tid at overvinde.

Umiddelbart efter udviklingen af den 130. modifikation begyndte planlægningen af den 131. serie. Erfarne enheder af den militære linje blev født i 1966. I løbet af året blev test udført med succes, allerede i 1967 begyndte bilen at masseproducere fra samlebåndet.

Interessante fakta

Under testene er belastningskapaciteten af ZIL-131, dens ydeevne og driftsparametre forbedret betydeligt. En af moderniseringsfaktorerne var transformationen af basischassiset. Som et resultat er byggekvaliteten og bilens hovedegenskaber steget. Udstyret var udstyret med en forbedret motor, chaufførens arbejdsplads fik nogle ergonomiske præg.

Datidens offroad-lastbilinnovationer blev hilst velkommen og omfavnet med entusiasme. Opgraderingen sluttede ikke der, i 1986 blev køretøjet udstyret med en opdateret motor, hvilket gjorde det muligt at øge produktiviteten og samtidig reducere tabet af driftsressourcer.

Fladvogn ZIL 131
Fladvogn ZIL 131

Eksteriør og cockpit

Den pågældende bil blev, som de fleste analoger, lavet med en motorhjelmskonfiguration. Bæreevnen på ZIL-131 såvel som førerhuset var identisk med 130.-serien, kun karrosserifarven var overvejende udført i kaki. Baseret på en helmetalkonstruktion, frontdelenændret til en færdig del fra ZIL-165. Det indviklet formede gitter og buede skærme blev fjernet. I stedet satte de forenklede og strenge analoger.

I 60'erne af det sidste århundrede i den hjemlige bilindustri er dette design blevet revolutionerende. Især hvis du sammenligner det ydre af den opdaterede lastbil med dens forgængere, hvis design kun har ændret sig i små ting i 40 år. En anden nyskabelse, der fanger øjet, er panoramaforruden. Motoren var ikke skjult under cockpittet, hvilket skyldes en række årsager: i marken blev adgangen til "motoren" lettet, faren for besætningen faldt, hvis kraftenheden blev beskadiget i kamp. Den pågældende militærlastbil ligner i udseende sin "kollega" Ural-375.

Lastbilførerhus ZIL 131
Lastbilførerhus ZIL 131

Udstyr

Under hensyntagen til parameteren for høj bæreevne var den indbyggede ZIL-131 udstyret med et par statiske bænke og en sammenklappelig bænk. Sidepladerne er ikke hængslede, hvilket ikke påvirkede bekvemmeligheden ved at udføre læsse- og aflæsningsmanipulationer gennem det bagerste rum. For at sikre spændingen af markisen er der tilvejebragt specielle buer. Køretøjets konfiguration gjorde det muligt at montere andre modulære strukturer i stedet for et lastkarosseri:

  • markkøkken;
  • base til raketkastere;
  • brandudstyr;
  • en pil med en vugge og lignende.

Intern komfort blev leveret gennem en række innovationer. Forbedret termisk isolering gav nem bevægelse i minusgradertemperatur, og en voluminøs forrude har forbedret sigtbarheden markant sammenlignet med sin forgænger.

Førersæde

Hvad angår ZIL-131's egenskaber med hensyn til arbejdspladsudstyr, skal det bemærkes, at førersædet var adskilt fra det parrede passagersæde, justeret for ryglænets vinkel, højde og rækkevidde. Instrumentbrættet var udstyret med instrumenter, der gav føreren al den nødvendige information.

Sensorer viste:

  • brændstofniveau;
  • strøm og spænding i det elektriske system;
  • speed;
  • olietryk og temperaturniveau;
  • omdrejningstællerdata.

En af kontrollerne var placeret på ratstammen. Dette er håndtaget til at aktivere svingene. De store spejle sikrede godt udsyn selv med en trailer, hvilket minimerer de blinde vinkler.

ZIL 131 med spil
ZIL 131 med spil

Specifikationer og belastningskapacitet ZIL-131

Følgende er parametrene for den pågældende lastbil:

  • motor - karbureret V-dobbeltmotor med 8 cylindre;
  • arbejdsvolumen - 5,97 l;
  • kompressionsforhold - 6, 5;
  • effekt - 150/110 (hk/kW);
  • maksimal hastighed - 85 km/t;
  • køling - væsketype;
  • brændstofforbrug - 35 l/100 km;
  • type hovedgear - dobbelt;
  • drev - seriegennemgangsenhed på bagakslen;
  • længde/bredde/højde - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
  • clearance - 33 cm;
  • hjulspor - 1,82 m.

ZIL lastekapacitet 131(ton) -3,5 på en grusvej, 5,0 på en motorvej. Samtidig var vægten af den påhængte trailer 4 tons. Bilens koblingsskive var udstyret med fjederdæmpere, som gjorde det muligt at blødgøre skiftet af gearkassetilstande. Den nye lastbil adskilte sig fra sin forgænger ved adgang til et par bagaksler, og forhjulstrækket blev tændt ved hjælp af en speciel elektrisk regulator.

Motor ZIL 131
Motor ZIL 131

Elektrisk system og ophængssamling

Designerne lagde stor vægt på isoleringen og tætningen af det elektriske system. I standardversionen er alle enheder berøringsfri transistortype med afskærmning. Dette sikrer uafbrudt drift af enheden selv under de mest vanskelige klimatiske forhold. Skærmene gjorde det muligt at minimere interferens under tænding, tæthed sikrede beskyttelse af kontakter mod kortslutning ved overvindelse af vadesteder. Enhederne blev drevet af et 12-volts batteri og en generator.

Den høje lastekapacitet på ZIL-131 dumperen blev sikret af en pålidelig frontaffjedring med et par fjedre og glidende bagende elementer. Derudover var enheden udstyret med støddæmpere. På den bagerste blok installerede udviklerne en balancer på to fjedre med seks stænger. Bremsningens pålidelighed blev garanteret af tromlemekanismer, suppleret med pneumatiske og mekaniske drev.

Ændringer

Der er lavet flere varianter på basis af den pågældende lastbil. Lad os tage et hurtigt kig på nogle af dem:

  1. Serie 131B - traktor med kort ramme.
  2. 131D - eksperimentel udvikling til dumpere,som aldrig kom med i serien.
  3. 131Н - en moderniseret version af basismodellen med en opdateret ZIL-5081-motor og forbedret optik.
  4. Dieseldumper ZIL-131 N-1, 105 hestekræfter.
  5. 131AC - modifikationer i den nordlige version. De var udstyret med et selvstændigt varmelegeme, termoruder, ekstra termisk isolering, designet til at fungere selv i 60 graders frost.
  6. 131X - lastbil til ørken og varme områder.
  7. KUNG er en multifunktionel bil med mulighed for at montere brændeovn og luftfiltreringsstation.
  8. AC-40 - brandbil.
  9. AT-3 - brændstoftankskib.
Brandbil baseret på ZIL 131
Brandbil baseret på ZIL 131

Fordele og ulemper

Hvad er bæreevnen af ZIL-131 og dens vigtigste egenskaber - er angivet ovenfor. Nu noterer vi os fordele og ulemper ved den pågældende lastbil. Køretøjet er udstyret med et unikt chassis, designet til at installere forskellige karrosserimodifikationer uden større besvær. Maskinens parametre og udstyr gør det muligt at arbejde pålideligt under de mest ekstreme forhold. Bilen var beregnet til den militære sfære, men bliver fortsat med succes brugt til civile formål. På mange måder skyldes lastbilens popularitet dens høje vedligeholdelsesvenlighed, gode cross-country evner og enkelt design. Det er værd at bemærke, at modellen 131 klart var sin forgænger ZIL-157 overlegen i alle henseender. Ikke desto mindre blev "stamfaderen" produceret i yderligere to årtier siden udgivelsen af den opdaterede version.

Ulemperne ved maskinen omfatter dens gradviseforældelse. I forbindelse med udvikling af industrien og komplicering af arbejdsopgaver stilles der højere krav til teknologi. Af denne grund blev den 131. ZIL indstillet i 2002. Derudover er karburatormotoren ikke særlig økonomisk, og i dieselversionen blev denne bil produceret i ret begrænsede serier. Køb af en lastbil er nu kun tilgængelig på det sekundære marked til en pris på 200 til 600 tusind rubler, afhængigt af køretøjets tilstand og ændring.

Moderniseret ZIL 131
Moderniseret ZIL 131

Endelig

I 35 års serieproduktion er ZIL-131-lastbilen gentagne gange blevet forbedret, hvilket havde en positiv effekt på dens ydeevne. Maskinen blev anerkendt inden for forskellige aktivitetsområder, blev tildelt USSR kvalitetsmærke. På trods af afslutningen af masseproduktionen kan disse maskiner stadig findes i hjemmets åbne rum. De fortsætter med selvsikkert at udføre deres opgaver og giver nogle gange odds i nogle aspekter til mere moderne modparter.

Anbefalede: