Hvilken motor er bedre på Gazelle: sammenligning og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Når du køber erhvervskøretøjer, er det vigtigt ikke kun at være opmærksom på bæreevnen og andre egenskaber, men også på motoren. GAZelle er det mest populære lette erhvervskøretøj i Rusland. Denne maskine er blevet masseproduceret siden 1994. I løbet af denne tid blev der installeret forskellige kraftværker på den. Vi vil fortælle dig om, hvilken motor der er bedst på GAZelle i vores artikel i dag.

Sorts af kraftværker

Oprindeligt blev enheder fra Zavolzhsky Motor Plant installeret på disse biler. Alle har et in-line arrangement af cylindre. Fra 1994 til 2003 blev en 402-motor (karburator) installeret på GAZelle. Hvilket er bedre at vælge - vi vil overveje senere. Med udgivelsen af en ny generation af GAZelles (dette er 2003) blev motorlinjen genopfyldt med endnu en kraftenhed. Dette er en ZMZ-406 motor.

Et år senere blev GAZelleinstallere en mere moderniseret enhed, mærket ZMZ-405. Hvilke funktioner har disse kraftenheder? Lad os overveje hver af dem separat.

ZMZ-402

Dette er en firecylindret benzinmotor med et karburatorkraftsystem. Det er en modificeret version af ZMZ-24D-motoren, som blev installeret på Volga under sovjettiden. Motoren har en kapacitet på 100 hestekræfter med en cylinderkapacitet på 2,44 liter. Motoren har 2 ventiler pr. cylinder. Hvad siger anmeldelserne om denne motor? Ejerne bemærker, at denne motor er svær at bære belastninger. ZMZ-402 er ikke beregnet til erhvervskøretøjer. Dette er en let motor, der producerer lavt drejningsmoment.

Blandt andre mangler bemærker ejere en høj risiko for overophedning. På grund af det faktum, at motoren konstant udsættes for belastninger, opvarmes blokken og hovedet. Motoren har en lille ressource (ca. 150 tusinde kilometer). Motoren kræver også regelmæssig tuning og rengøring af karburatoren. Hvad angår de professionelle, har ZMZ-402 et meget enkelt design og er meget vedligeholdelsesvenligt. Omkostningerne ved eftersyn af denne motor er en størrelsesorden lavere end for moderne analoger. Med hensyn til brændstofforbrug er denne enhed den mest glubske. Emnet om effektiviteten af den 402. motor har været kendt for bilister siden den sovjetiske Volgas dage. En læsset GAZelle forbruger mindst 19 liter pr. 100 kilometer i byen. Om vinteren kan dette tal nå 22. Det er kun rimeligt at bruge en sådan teknik, hvis HBO er installeret.

ZMZ-406

Denne motor, med en volumen på 2,3 liter, udvikler en effekt på 145 hestekræfter. Det er en ny serie af enheder med en 16-ventils timing-mekanisme. Tidsmekanismen er dog stadig drevet af en kæde. Motoren har et karburatorkraftsystem, men har et højt drejningsmoment, hvilket er så vigtigt for erhvervskøretøjer. De vigtigste fordele er en højere ressource og kraft.

Hvilken motor er bedre på GAZelle? For at besvare dette spørgsmål skal de negative aspekter af den 406. motor fremhæves. Blandt manglerne bemærker anmeldelser kompleksiteten af timing-enheden. Den første er kædestrammere. Elementet strækker sig over tid og skal udskiftes med 100 tusind. Designet bruger også et arkaisk stempelringdesign. På grund af dette observeres olieforbrug og højt brændstofforbrug. "Gazelle" med denne motor bruger omkring 15-20 liter, afhængigt af driftsmåden.

ZMZ-405

Dette er en mere avanceret enhed, bygget på basis af den 406. motor. Den har en mere moderne injektionsindsprøjtning. Med en volumen på 2,5 liter udvikler den en effekt på 152 hestekræfter. Stempelgruppen blev også ændret i designet. Dette mærkes stærkt ved overclocking.

Den 405. motor er meget mere munter end den 406., siger anmeldelser. Denne enhed har også en mere moderat "appetit". For 100 kilometer bruger den fra 16 til 18 liter brændstof. Det skal tages i betragtning, at detteparameteren kan variere, da GAZellen har en anden højde på kabinen (sejlads) og kan transportere last af forskellig tonnage.

Hvad er blevet forbedret?

For at besvare spørgsmålet om, hvilken motor der er bedre at sætte på GAZelle, er det værd at overveje de tekniske forbedringer af denne enhed. Der er foretaget mindre designændringer på denne motor. Så ingeniørerne færdiggjorde hovedet af blokken og eliminerede kanalerne i det tomgangssystem. Massen af topstykket er reduceret med 1,3 kg. Hvis der på den 406. motor blev brugt en asbestfri cylinderhovedpakning, så er der på den 405. en to-lags metaldel. Det giver bedre tætning af kølesystemets kanaler, smøring og gassamlinger. Således lykkedes det ingeniørerne at opnå den bedste tætning af samlingerne på kritiske steder. Denne motor var i øvrigt den første i rækken, der officielt opfyldte kravene i Euro-3.

Hvad er resultatet?

Så hvilken motor er bedre - 402 eller 406? GAZellen, udstyret med den første motor, tager meget svagt fart og kan næsten ikke bære belastningen. På grund af dette overophedes motoren og forbruger olie. Hvilken motor er bedre på GAZelle? Hvad angår 406-motoren, er den et glimrende alternativ mellem 402 og 405. Prisen på GAZeller med denne motor er en størrelsesorden lavere end med en indsprøjtningsenhed. Samtidig har den 406. motor en moderne 16-ventils timing-mekanisme og et kæmpe potentiale for tuning. Hvis det ønskes, kan det tvinges ved at erstatte stempelgruppen med Ulyanovsk. Den største ulempe ved denne motor er karburatoren. Nu er der meget få specialister involveret i dem.indstilling. Men karburatoren kræver konstant vedligeholdelse og justering.

Hvis vi overvejer, hvilken motor der er bedre - 405 eller 406 til GAZelle, vil ZMZ-405 være den klare førende. Denne motor er blottet for tidligere ulemper og kræver mindre vedligeholdelse, da den er udstyret med brændstofindsprøjtning. Denne motor har lavere brændstofforbrug og højt drejningsmoment. Den 405. motor overophedes ikke, hvis frostvæsken udskiftes rettidigt og har en høj ressource. Praksis viser, at denne motor "plejer" 300 tusinde kilometer før eftersyn. Men prisen på "Gazelle" med denne motor er meget højere. Dette er måske den eneste ulempe ved denne motor. Ellers er ZMZ-405 førende i rækken af benzinenheder. Hvis spørgsmålet er, hvilken motor der er bedre at sætte på GAZelle, så absolut 405. Dette er den mest pålidelige og hårdføre kraftenhed, der nogensinde er installeret på disse biler.

Så vi fandt ud af, hvilken motor der er bedst på GAZellen.