Tjekker diodebroen med et multimeter uden at fjerne generatoren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Kun nogle få chauffører ved, hvordan man tester en diodebro med et multimeter, og denne viden kan være meget nyttig. Dette element spiller en vigtig rolle i driften af generatoren, og på grund af det oplades batteriet korrekt. Ofte, hvis der er et sammenbrud, tager chauffører straks deres bil til servicestationen. Men ofte er det nok bare at kontrollere diodebroen med et multimeter, hvorefter det vil være muligt at løse problemet på egen hånd og efterlade de penge, du skulle betale for reparationer. Lad os se nærmere på, hvilken slags generatorelement det er, og hvorfor det overhovedet er nødvendigt.

Hvad er en diodebro? Dets arbejdsprincip

Denne enhed i opladercellen fungerer som en ensretter. For at konvertere strømmen i generatoren er der installeret fra 4 til 6 dioder, og dem alle kombineres i et enkelt kredsløb,kaldet en diodebro. Den er også placeret direkte i selve generatoren.

Princippet for driften af dette element er enkelt: det sender den strøm, der genereres af generatoren, til batteriet og sender det ikke i den modsatte retning - fra batteriet til generatoren. I dette tilfælde skabes en modstand af en vis værdi i én retning, og i den modsatte retning har modstanden en tendens til uendelig. Hvis der er en funktionsfejl med broen, vil bilens elektronik svigte. Eller rettere sagt, batteriet svigter, og uden det vil bilen simpelthen ikke starte, da selve starteren er drevet af batteriet.

Hvorfor brænder diodebroen ud?

At tjekke generatorens diodebro med et multimeter involverer blandt andet at finde ud af årsagerne til, at diodebroen svigter. Den mest almindelige årsag er ophobning af vand indeni. Ofte, efter at have vasket bilen eller kørt gennem vandpytter, kan broen brænde ud.

Den anden grund er polariteten ved batteripolerne. Dette sker ved uduelig belysning eller ved tilslutning af opladeren til batteriet. Selvfølgelig kan der være mere komplekse årsager til, at en bro brænder ud, men oftest sker det af en af disse to årsager. Prøv derfor at undgå at køre gennem dybe vandpytter og oplad batteriet korrekt.

Hvad er effekten af en brændt diodebro?

Hvis der er problemer med batteriet, så er det først og fremmest værdtjek diodebroen med et multimeter. Batteriet er direkte forbundet til denne bro. Hvis det går i stykker, er 2 muligheder mulige: strømmen går slet ikke til batteriet, eller den går, men den er meget høj. Dette kan få elektrolytten til at koge.

Derfor, hvis der er et problem med broen, skal det løses meget hurtigt. Ellers skal du købe et nyt batteri, og det er ikke billigt. Derfor er det bedre at have en idé om, hvordan diodebroen kontrolleres med et multimeter på 2110 og andre modeller af VAZ-mærket. Der er mindst 2 måder at kontrollere: ved hjælp af et multimeter eller en almindelig pære. Overvej begge veje.

Tjekker med en pære

Først - fjern diodebroen fra generatoren. Ved en pære kan dette dog undværes. Vi tager broen samlet og rører den til batteriterminalen. Sørg for, at kontakten er konstant og stærk. Nu tager vi pæren, og dens kontakt (plus) rører batteriets plus.

Nu rører vi skiftevis de andre kontakter på lampen til diodernes kontakter og derefter til kontakterne til at forbinde startviklingen. Hvis lyset er tændt, betyder det, at broen er "brudt", og at den derfor ikke fungerer. Nu, hvis du forbinder kredsløbet i trin gennem én diode, kan du identificere det defekte element og erstatte det med et nyt.

Hvis der er behov for at kontrollere broen for et åbent kredsløb, så "kastes broens minus" til plus for batteriet. Så forbinder vi lampen plus til batteriets plus. Nuvi forbinder lampens frie kontakt til elementerne, som beskrevet ovenfor. Lampen i dette tilfælde skal være tændt. Hvis den slet ikke lyser eller brænder med et svagt lys, så er der et åbent kredsløb i diodekredsløbet.

Tjekker diodebroen med et multimeter

Som i den tidligere testmetode med en pære, er det i dette tilfælde også nødvendigt at fjerne broen fra generatoren. Ved kontrol af en diodebro med et multimeter, kontrolleres hver diode separat. Først skal du tænde multimeteret i "Ring" -tilstand, men hvis der ikke er en sådan tilstand, skal du blot indstille modstanden til 1 kOhm. I denne tilstand, når to kontakter er lukkede, vil den ringe.

Broen er opdelt i to dele: hjælpe- og strømdioder. Kontrol af diodebroen med et VAZ-2114 multimeter og andre mærker udføres på samme måde for begge dele. Princippet er som følger: en arbejdsdiode i retning af batteriet vil vise en modstand svarende til flere hundrede ohm, i den modsatte retning vil modstanden have en tendens til uendelig.

Tilslut multimeterproberne til hver diodeben. Og hvis enheden viser en værdi, der adskiller sig fra værdien efter at have ændret proberne nogle steder, så indikerer dette, at dioden er brændt ud. Denne handling skal udføres for hver diode.

Hvis modstanden er meget lav

Den anden mulighed, når du kontrollerer diodebroen på VAZ-2109-generatoren og andre modeller med et multimeter, antager visningen af nulværdier. Dette taler omat der er et brud i kredsløbet. Hvis aflæsningerne er tæt på nul (meget lav modstand), betyder det, at dioden er ødelagt. Et multimeter som testenhed giver dig mulighed for nøjagtigt at angive, hvilken diode der er ude af drift og bestemme arten af sammenbruddet. Når du bruger en pære, er alt nogenlunde det samme, men med en svag ladestrøm er det sværere at fange den korrekte funktion. Derfor anbefales brug af et multimeter, men hvis det ikke er tilgængeligt, så kan du prøve at finde problemet med en almindelig pære.

Den eneste fordel ved at tjekke med en pære er dog, at det ikke er nødvendigt at fjerne diodebroen fra generatoren. Men uden at fjerne generatoren er det umuligt at kontrollere diodebroen med et multimeter. Uden at fjerne generatoren kan dette ikke lade sig gøre. Der skal du arbejde med individuelle dele, men det giver et mere præcist resultat.

Når der findes en ikke-fungerende diode, udskiftes den med en ny. Dette er nemt at gøre med en loddekolbe. Selve dioden koster en krone og sælges i alle autoreserveforretninger. Det er heller ikke svært at erstatte det, og du kan gøre det selv.

Konklusion

Der er intet svært i denne procedure. Hvis du er mere eller mindre fortrolig med elektronik og ved, hvordan du bruger et multimeter, så kan du selv tjekke og udskifte defekte dioder. For at gøre dette behøver du ikke kontakte servicestationen, hvor de vil kræve penge til kontrol og endnu mere til reparationer.

Alle genstande, der er nødvendige for at reparere en diodebro, er kommercielt tilgængelige. Ja, og selve diodebroen er generelt billig, men der kan være problemer medleder efter en bro til en bestemt sjælden generatormodel.

Til sidst: hvis der er noget g alt med batteriet, så er du meget heldig, hvis årsagen ligger i diodebroen. Dette, kan man sige, er et forbrugsmateriale, der skal ændres fra tid til anden. Men det vigtigste her er at identificere fejlen i tide, før selve batteriet når at lide.