UAZ "Hunter": anmeldelser, specifikationer, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Måske den mest berømte indenlandske SUV i Rusland er UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant producerer flere jeeps. Disse er "Patriot" og "Hunter". Sidstnævnte blev introduceret i 2003, hvorefter den kom på markedet næsten med det samme. "Hunter" blev efterfølgeren til den 469. UAZ, hvis historie begyndte i USSR. Men hvor godt blev fejlene elimineret, og er det muligt at købe sådan en bil? Anmeldelser om UAZ "Hunter", ulemper og tekniske egenskaber - senere i vores artikel

Udseende

Faktisk blev "Hunter" ikke en ny model i rækken, men kun en let modificeret 469. UAZ. Så foran og bag Ulyanovsk har designere udviklet en ny plastkofanger med store tågelygter.

Hjulene på bilen er nu støbt. Norm alt går vejdæk her. Resten af bilen forblev den samme. Bilen var en anelse opfrisket, men den ser stadig forældet ud og på en militær måde. Mange laver UAZ "Hunter" tuning. Så der sælges færdige sæt kraftkofangere, spil, snorkler og bueforlængere til mudderdæk til denne model. Med dette sættuning UAZ "Hunter" ser mere værdig og brutal ud. Men omkostningerne ved sådanne forbedringer er nogle gange mere end hundrede tusinde rubler.

Der er fejl i karosseriet. At dømme efter anmeldelser har UAZ "Hunter" en dårlig kvalitet af maleri. Man får en fornemmelse af, at emaljen blev påført steder uden primer - siger ejerne. Efter to år begynder malingen at svulme op, trække sig op og skalle af. Ofte er der "bugs", som efterhånden udvikler sig til alvorlige korrosionsfoci. Fra fabrikken er metallet dårligt beskyttet mod rust. Ja, og selve dens tykkelse er mindre. Massen af den nye "Hunter" er omkring 5 procent mindre end den sovjetiske 469.. De taler også dårligt om kvaliteten af svejsning. Sømmene på karrosseriet er dårlige og begynder at rive. Der er heller ingen måde at justere dørene på. De lukker meget dårligt over tid.

Størrelser

Bilens dimensioner har ikke ændret sig siden den sovjetiske UAZ's dage. Så kroppens længde er 4,1 meter, bredden er 2,01, højden er 2,02 meter.

Carance

Frihøjde på standardhjul - 21 centimeter. Dette er en af de vigtigste fordele ved UAZ "Hunter" - siger anmeldelserne. Desuden er dette afstanden til broen, som er det laveste punkt under bunden. De resterende elementer og samlinger er placeret meget højere. Derfor kan du på "Hunter" nemt overvinde vadesteder, kantsten og endda skovstubbe.

Salon

Bilen i sig selv er ret høj, men der er ikke nok frihøjde til høje bilister. Dette skyldes rammelayoutet - gulvet er for højt. Indretningendet ligner mere en lastbil: et fladt instrumentpanel i metal med antikke pileskalaer i midten. Rattet er to-eger uden nogen justeringer.

På passagersiden er der et kompakt handskerum og et "håndtag af frygt", som ejerne selv kalder det. Sæderne i bilen, selvom de er forskellige fra 469., har ikke god side- og lændestøtte. Derfor skifter mange ejere af Hunters disse uformelige stole til sæder fra en udenlandsk bil (for eksempel fra Opel eller Toyota). Brændeovnen i kabinen er støjende, men varm om vinteren. Selvom problemer med det ikke er udelukket. Så rør kan flyde, eller selve radiatoren er tilstoppet. Dårlig indvendig ventilation. Ruderne i bilen åbner ikke helt. Der er kun små udluftninger, som du skal trække "på dig selv". Men de har næsten ingen effekt.

Hvilke andre faldgruber er der i UAZ Hunter-bilen? Interiøret i denne SUV er meget varmt i varmen. Det skyldes det ugennemtænkte design af taget, der fungerer som en termisk reflektor i solen. I regnvejr står ejere over for et sådant problem som vand i kabinen. UAZ "Hunter" har mange slidser i kroppens led samt en utæt ventilationsluge. Det er her vandet kommer ind. Som et resultat er interiøret konstant fugtigt, sjap dannes under tæpperne, vinduerne sveder.

En anden ulempe ved UAZ er sidespejlene. De er ifølge ejerne meget spinkle og med en hastighed på mere end 60 km begynder de at vibrere kraftigt, hvilket forvrænger opfattelsen af information.

Trunk

Han er i stand til at holdeop til 1130 liter bagage i en fem-sædet version. Anden sæderække kan klappes sammen i forholdet 60 til 40. Med ryglænene klappet ned øges bagagerummets volumen til 2564 liter. Plusserne omfatter en bred åbning og lav læssehøjde.

Men der er også ulemper. Dette er åbningen af porten til venstre side og hængslernes fald. Der er et tungt reservedæk i fuld størrelse på låget, som til sidst hænger hængslerne og ikke lukker bagagerummet godt.

Specifikationer

UAZ "Hunter" var oprindeligt udstyret med kun én benzinmotor (vi vil overveje dieselversioner lidt senere). Det er slet ikke UMP, men Zavolzhsky-enheden af den 409. model. Denne motor er atmosfærisk med et in-line arrangement af cylindre. Med en volumen på 2,7 liter udvikler motoren kun 128 hestekræfter. Momentet er også lille - 210 Nm. Motoren har et timingkædetræk, en støbejernsblok og et 16-ventils hoved.

Hvad siger anmeldelser om UAZ Hunter-motoren? Som alle ZMZ-motorer er den 409. motor meget glubsk. Så for hundrede i byen bruger bilen fra 14 til 16 liter af den 92. Ejerne taler også negativt om placeringen af tankhalserne (der er kun to af dem i UAZ). De er svejset på en sådan måde, at der ved tankning "til fuld" stadig er 8 liter ledig plads.

Der er ingen grund til at tale om overclocking-dynamik. Bilen i køreklar stand vejer næsten to ton. Op til hundrede accelererer bilen på 25-30 sekunder. Den maksimale hastighed er 140 kilometer prtime. Men at køre mere end 80 er ubehageligt og nogle gange skræmmende. På grund af kardanakslens uigennemtænkte design begynder hele maskinen med fart at vibrere. Alternativt kan du installere kardanen på shruakh, som på Niva. Prisen for en sådan løsning er omkring ni tusinde rubler.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" findes også. I starten blev Andoria-motoren med et 8-ventils hoved og uden turbine brugt som en "fast brændstof" enhed. Med en volumen på 2,4 liter udviklede den 86 hestekræfter. Momentet oversteg ikke 183 Nm.

To år efter den første udgivelse blev denne motor erstattet af en indenlandsk ZMZ-51432. Enheden var kendetegnet ved en 16-ventils timing-mekanisme og udviklede med en volumen på 2,2 liter en effekt på 114 hestekræfter.

Der er også installeret en kinesisk 4JB1T-motor på UAZ "Hunter" (diesel). Med en volumen på 2,2 liter udvikler den 92 hestekræfter.

Om firehjulstræk

Bilen er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse med fastkablet firehjulstræk "Deltid". Der er også en to-trins transferkasse med et reduktionsområde af hastigheder. Bilen kan bevæge sig i flere tilstande:

• 2H. Moment overføres kun til baghjulene.
• 4H. Effekten fordeles jævnt langs akserne i et forhold på 50 til 50.
• 4L. Dette er et firehjulstræk med et lavt gearområde. Tjener til at overvinde tung ufremkommelighed.

Men som anmeldelserne bemærker, selv i top-end-konfigurationen, har UAZ Hunter ikke et mellemhjulblokering. Hubs skal købes og installeres separat. Transferkassen, selv på den nye Hunter, er meget støjende.

vedhæng

Maskinen er bygget på en stigeramme. For og bag - gennemgående bro. Spiralfjedre bruges som elastiske elementer i den forreste del. Bagved - bladfjedre. Styretøj - gearkasse med hydraulisk booster. Som bemærket af anmeldelserne har UAZ "Hunter" et meget vattet rat. Det er ret svært at finde centrum. Og med fart skal du konstant taxa, selv på en ny bil.

Bremser - skive foran og tromle bag. De er ikke effektive nok. Det kræver en stor indsats at bremse denne to-tons jeep.

Affjedringens pålidelighed er ikke på det bedste niveau. Ifølge anmeldelser er UAZ Hunter udstyret med kugleled på plastbøsninger fra fabrikken. Ikke kun har de ingen smøring (på grund af hvilket rattet er meget stramt), men de kollapser også efter 15-20 tusinde kilometer, da de er fuldstændig blottet for beskyttelse mod snavs. Rattet har en svag base. Med tiden kan fastgørelseselementer knække af omkring navet.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad UAZ "Hunter" er. Som du kan se, har bilen en masse skavanker og "barnesygdomme". Når man har købt en ny bil, skal man helt sikkert huske på den, siger ejerne. Bilen har ikke pålidelighed og nogen sikkerhed (selvom de nyeste modeller har ISOFIX-barnesædeforankringer). Til gengæld er det den billigste for i dagen firehjulstrukket SUV, der kan tages ny. Men du bør ikke regne med pålidelighed eller komfort i denne UAZ. En mere eller mindre civil mulighed med et komfortabelt interiør og ikke mindre gode cross-country evner er Patriot. Men prisen er meget højere.