Great Wall Hover H6 anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I de seneste år er crossovers blevet mere og mere efterspurgt i Rusland. Disse biler er købt på grund af deres høje frihøjde og rummelige interiør. Tager man gennemsnitsprisen, vil man dog bemærke, at crossovers er halvanden til to gange dyrere end almindelige biler. Mange mennesker er bange for at tage sådan en bil på det sekundære marked. Men hvad nu hvis du vil eje en crossover, men budgettet er begrænset? Kineserne kommer til undsætning. Ja, ja, de er også engageret i produktionen af denne klasse af biler. Og et af de lyseste eksempler er Great Wall Hover H6. Anmeldelse, anmeldelser og specifikationer – yderligere i vores artikel.

Description

The Great Wall Hover H6 er en mono- eller firehjulsdrevet kompakt SUV med en monocoque krop, der har været i masseproduktion siden 2011. Maskinen er fokuseret på det indenlandske og russiske marked. Bemærkelsesværdigt nok dukkede den nye Great Wall Hover H6 op i Rusland først i 2013. Ifølge producenten er denne crossover velegnet til midaldrende familiemænd.

Design

Kinesisk crossover har et meget harmonisk og attraktivt design. Den forreste del af kroppen er blottet for enhver aggression. Der er ingen lyse og strenge former, såvel som nymodens optik. Forlygterne er halogen, det samme er tågelygterne. Kofangeren i bunden har en lille pudebeskyttelse. Kølergrillen er forkromet med firmalogo. Hætten er ret flad, buerne er ikke forlængede. Men størrelsen på forruden er fantastisk. Det går lidt op på taget. Som dekoration brugte kineserne kromlister i bunden af vinduerne og lister. På taget er der tagræling til fastgørelse af en plastopbevaringsboks. Men som anmeldelserne siger, har Great Wall Hover H6 et ret rummeligt bagagerum, som gør, at du ikke kan bruge en ekstra boks selv på lange familieture.

Hvad siger ejere ellers om Great Wall Haval Hover H6? Bilen er desværre ikke fejlfri. Så efter 50-80 tusinde kilometer vises chips på kofangeren foran. Forlygterne i de første versioner begynder at blive dækket af en overskyet belægning. For på en eller anden måde at bevare bilens originale udseende, skal du regelmæssigt polere optikken og lime den pansrede film på kofangeren, spejlene og hætten. Med hensyn til korrosionsbestandighed er der også spørgsmål her (ellers ville kineserne ikke være så billige). Biller og spindelvæv fra rust skal fjernes med det samme, ellers vil de hurtigt blive til rigtig råddenskab, lyder anmeldelserne. Også selve kofangeren holder ikke et slag godt. Ved den mindste deformation revner den.

Great Wall Hover H6: dimensioner, frihøjde

At dømme efter dimensionerne hører bilen til segmentet af kompakte SUV'er (SUV'er i fuld størrelse). Så kroppens længde er 4,64 meter,bredde - 1, 83 meter, højde - 1, 69. Hvad angår frihøjden, er den ærlig t alt lille til en crossover og er kun 18 og en halv centimeter. Afhængigt af motor og gearkasse er bilens egenvægt mellem 1610 og 1690 kilogram.

Salon

Det indre af den kinesiske Greatwall Great Wall Hover H6 er pænt dekoreret, men ret beskedent. Billedet ændres kun af topudstyret med et let læderinteriør. Men også her var der nogle overraskelser. Ifølge ejeranmeldelser har Great Wall Hover H6 ret glat læder på sæderne. Rattet er tre-eger med et lille sæt knapper og sølvindsatser. En stor syv-tommer multimedieskærm er placeret på midterkonsollen. Øverst - en alarmknap og to store deflektorer. Et separat "skæg" er fjernet fra frontpanelet under gearvælgeren. Forsædepassagerens fødder har et handskerum. Den låser ikke. Som anmeldelserne siger, har Great Wall Hover H6 et ret kompakt handskerum. Og at sætte noget i andre nicher er ikke muligt (fordi de simpelthen ikke eksisterer). På en eller anden måde redder lommerne bagpå forsæderne situationen.

Kineserne sparede åbenbart på plastikkvaliteten, lyder anmeldelserne. Dette er en af de største mangler ved Great Wall Hover H6 crossover. Forhandleren kender dette problem, men præsenterer stadig bilen som "den bedste af de bedste." Hvad angår kvaliteten af lydisolering, så mangler den også her. Lyden af motoren efter tre tusinde bryder mærkbart ind i kabinen. Kassen larmer ikke, men brummen fra dækkenehar også en plads. Dette er en børnesygdom for alle kinesiske biler. Ifølge anmeldelser er disse maskiner udstyret med det billigste, hårdeste gummi. Efter købet er det derfor tilrådeligt at ændre det til en bedre, importeret.

En af de vigtigste fordele ved den kinesiske SUV er tilgængeligheden af ledig plads. På trods af, at bilen tilhører den kompakte klasse, er der plads nok i kabinen, lyder anmeldelserne. Selv en høj chauffør vil føle sig godt tilpas i bilen. Hvis vi taler om anden sæderække, er alt også fint her. Nok plads i knæene og over hovedet. Kun billige gummimåtter ødelægger billedet. I stedet bør du købe let, tekstil (med luv). Bagsiden af den bageste sofa kan i øvrigt justeres mekanisk.

Trunk

Der er nok plads i Great Wall Hover H6 over alt. Og bagagerummet er ingen undtagelse. I den fem-personers version kan der placeres op til 808 liter bagage her. Men hvis dette ikke er nok, kan lydstyrken udvides.

For at gøre dette har producenten leveret funktionen til at folde ryglænet på anden sæderække. Dette giver dig mulighed for at udvide bagagerummets volumen op til 2010 liter. Under gulvet er der en niche til et reservehjul i fuld størrelse og værktøj.

Great Wall Hover H6 - Specifikationer

Motorprogrammet omfatter adskillige firecylindrede inline-motorer. blandt dem er der både diesel- og benzinmotorer.

Grundlaget for Great Wall Hover H6 er en halvanden liters benzinmotor. I lyset af sådanneMed en enorm egenvægt måtte kineserne modificere denne motor, for at crossoveren mere eller mindre succesfuldt kunne accelerere. Så motoren er udstyret med en turbolader og adskiller sig også i distribueret indsprøjtning og et variabelt ventiltimingssystem. Som et resultat steg motorkraften til 140 hestekræfter. Selve motoren er i øvrigt produceret på licens fra Mitsubishi. Derfor er der ingen særlige klager over dets pålidelighed.

Næste på listen er en firecylindret dieselenhed. Motoren er kendetegnet ved direkte indsprøjtning, et 16-ventils hoved og en indsugningsturbine. Tilsammen gav dette en god præstation. Great Wall Hover H6 diesel udvikler 143 hestekræfter. Drejningsmomentet når 305 Nm og fås i området fra 1,8 til 2,8 tusind omdr./min.

Toppen af rækken er en 2,4 liters naturligt indsuget benzinenhed. Dette er også en in-line firecylindret motor med 16-ventils hoved, men uden turbo. Effekten af denne motor er 163 hestekræfter. Moment - 210 Nm i området fra tre til fem tusinde omdrejninger.

Transmission

I den grundlæggende konfiguration er Great Wall Hover H6 udstyret med en fem-trins manuel gearkasse. Der er ingen automatgear på listen. I de øverste trimniveauer er Great Wall Hover H6 udstyret med en seks-trins manual. Hvad siger ejeranmeldelserne om disse transmissioner? Gearknoppen er ret stiv, og den skal man vænne sig til. Også i "Great Wall Hover H6" er det umuligt at skifte gear brat. Når du skifter altidgas frigives, og bilen mister dynamik. Hvad angår reparationen, har ejerne af Great Wall Hover H6 crossovers ingen problemer under driften af begge kasser.

Som ekstraudstyr kan bilen udstyres med et firehjulstræk. Det er en flerpladekobling, der automatisk forbinder bagakslen, når forakslen glider. Men anmeldelser siger, at denne kobling er meget bange for overophedning. Derfor skal du på sådan en crossover afstå fra at køre terræn. Overophedning af koblingen fører til dens øgede slid og som følge heraf svigt af de interne skiver. Dette element kan ikke repareres, og prisen på et nyt vælter nogle gange.

Dynamik, forbrug

Ifølge ejernes anmeldelser accelererer den halvanden liters Great Wall Hover H6, på trods af tilstedeværelsen af en turbine, meget svagt. Bilen henter hundrede på 12 et halvt sekund. Den maksimale hastighed er 180 kilometer i timen. Med hensyn til forbrug er den turboladede motor ret glubsk. Så for 100 kilometer forbruger denne halvanden liter "baby" fra 9 til 11 liter af den 95. Hvis vi taler om en 2,4-liters motor, vil den være mere munter - siger anmeldelser. Så med ham accelererer bilen til hundredvis et sekund tidligere. Og den maksimale hastighed er stadig den samme 180 kilometer i timen. Brændstofforbrug - en liter mere end den forrige enhed.

Den mest økonomiske er dieselmotoren med common rail-indsprøjtning. Så denne motor bruger omkring syv til otte liter brændstof pr. Samtidig er motorenhar god trækkraft. Motoren drejer bogstaveligt t alt op fra tomgang, mens du på benzinmotorer skal starte med gas, hvilket reducerer koblingens levetid. Diesel-SUV'en accelererer til hundredvis på 11,7 sekunder. Den maksimale hastighed er 179 kilometer i timen.

Om motorflisning

Mange ejere siger, at Great Wall Hover H6 crossover mangler strøm. Det er især mærkbart på en halvanden liters motor. Derfor leder ejerne efter måder at øge tekniske egenskaber på. Den sikreste mulighed er firmwaren til den elektroniske styreenhed. Hvor effektivt er det? Som praksis viser, kan du takket være chiptuning øge effekten med 20-30 hestekræfter.

Moment kan øges op til 40 Nm. Dynamikken vil dog ikke kunne mærkes i bunden. For at opnå det ønskede resultat skal du skrue motoren af mindst op til tre tusinde. Kun på denne måde vil han trygt overhale og foretage andre skarpe manøvrer.

Chassis

Bilen er bygget på en forhjulstrukket platform, så motor og gearkasse altid er på tværs, og karosseriet spiller rollen som en ramme. Foran har bilen selvstændig affjedring med MacPherson fjederben. De er forbundet til kroppen ved hjælp af A-arme med bøsninger og lydløse klodser. Bagtil anvendes et dobbeltgrebssystem på spiralfjedre. Blandt problemerne bemærker anmeldelser den hurtige fejl i hjullejer. Dette sker på en løbetur på 30-40 tusinde kilometer. Heldigvis skifter elementet separat fra navet. Styretøjkontrol - skinne med hydraulisk booster. Sidstnævnte er allerede tilgængelig som standard. Hvad siger de om anmeldelserne af "Great Wall Hover H6"? Ejerne siger, at bilen holder vejen perfekt og ikke ændrer sin bane selv ved høje hastigheder. Men glatheden af forløbet lider ærlig t alt. Affjedringen er meget stiv, og hvert bump akkompagneres af et "symfoniorkester" i kabinen.

Bremser

Bilen bruger skivebremser. Der er ventilerede foran og simple "pandekager" bagpå. Er der nogen problemer med dette system under drift? Anmeldelser siger, at guiderne med tiden kan blive sure i kaliberne. På grund af dette bider kaliberen, og puderne klæber ujævnt til skivens arbejdsflade. Med hensyn til samlet effektivitet er bremserne ganske gode.

Allerede i den grundlæggende konfiguration er der ABS-sensorer og et EBD-system. Sidstnævnte giver dig mulighed for korrekt at fordele bremsekraften i tilfælde af en nødsituation, hvilket forhindrer bilen i at skride og vælte.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad den kinesiske crossover "Great Wall Hover H6" er. Som du kan se, har bilen sine ulemper, der skal tages i betragtning ved køb. Du skal være opmærksom på, at en bil med en sådan pris altid indebærer faldgruber. Når du køber en bil fra en forhandler, behøver du ikke bekymre dig om det - alle dele vil blive skiftet under garantien. Men hvis en sådan crossover købes på det sekundære marked, og dens kilometertal har overskredet 100 tusind, er det værd at forberede sig på uforudsete investeringer. Grundlæggende vil det være en suspension. Motoren og gearkasserne på Great Wall Hover H6 crossover er ret pålidelige. Det er også værd at være opmærksom på kroppen. Hvis bilen har været ude for en ulykke, vil korrosion være uundgåelig. Og på kinesisk metal vokser det med kosmisk hastighed.