Brændstoftankkapacitet. Enheden og dimensionerne af bilens brændstoftank

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hver bil har sin egen brændstoftankkapacitet. Der er ingen specifik standard for volumen-parameteren, som alle bilproducenter ville overholde. Lad os finde ud af, hvad kapaciteten er af forskellige typer brændstoftanke, bestemme funktionerne og strukturen af disse elementer.

Hvordan beregner producenter brændstofkapacitet?

Det menes, at en bil skal have nok brændstof, så den kan køre 500 kilometer på én tankstation. Dette er en uskreven regel, som mange bilproducenter overholder. Derfor vil brændstoftankens kapacitet være forskellig for biler med højt og lavt brændstofforbrug.

Den gennemsnitlige brændstoftank rummer 55-70 liter benzin, men på grund af det reducerede brændstofforbrug for små motorer er der en tendens til at reducere brændstoftankens kapacitet. Det er logisk, for en personbil med et lille slagvolumen har brug for meget mindre brændstof for at kunne køre 500 km. Dertil kommer effektivitetenselve brændstoffet vokser ved at øge oktantallet og bruge forskellige tilsætningsstoffer, hvilket også indebærer besparelser og et fald i tankkapaciteten. En stor jeep med en glubsk motor vil "spise" meget mere benzin, derfor burde dens brændstoftank være mere rummelig.

Med hensyn til diesel er brændstoftanken på biler, der forbruger diesel, ofte mindre sammenlignet med benzinbiler. Dette er logisk, da effektiviteten af dieselbrændstof er højere end effektiviteten af benzin. Derfor vil en bil med en 40-liters tank fyldt med diesel køre samme strækning som en bil med en fuld 50-liters tank. Men det er for grov en sammenligning.

Brændstoftanke til personbiler

For at forstå tallene tilnærmelsesvis skal du henvise til bilernes tekniske parametre. Den nye "Lada Vesta" fra den russiske virksomhed "AvtoVAZ" er udstyret med en tank med en kapacitet på 55 liter. Det er et ret højt tal, og de nærmeste konkurrenter - Kia Rio og Hyundai Solaris - er udstyret med 43-liters tanke. Brændstofforbruget på disse biler er omtrent det samme, hvilket betyder, at Lada'en vil køre længere strækning på fuld tank, hvilket er en af fordelene.

Den større Volkswagen Tiguan har en tankkapacitet på 58-64 liter (afhængigt af den specifikke version), og enorme biler som Toyota Land Cruiser, med højt brændstofforbrug, har 93 liters tanke.

Med hensyn til størrelsen er dette meget mere kompliceret. Nogle producenter laver rektangulære tanke, der kan være cirka 60x40x20 cm. Der findes tanke med helt andre dimensioner, og nogle producenter tilpasser disse brændstofbeholdere, så de passer ind i designet. Deres størrelse kan ikke beskrives med tre eller fire parametre.

Truck tankkapacitet

Hvad angår lastbiler, er KamAZ-bilen populær, hvis brændstoftank, afhængigt af modellen, kan have en anden volumen. Den mindste kapacitet er 125 liter. Men på grund af det høje brændstofforbrug er KamAZ ikke i stand til at rejse en lang afstand (og endda med en last) på en sådan tank, så producenten har sørget for andre containere, der bruges på dette køretøj. En KamAZ-brændstoftank kan således have en kapacitet på 125 til 600 liter i intervaller på 50 eller 40 liter.

Der kan også være ikke-standardmæssige ændringer af tanke til 700 liter. Faktum er, at ikke kun produktionsanlægget fremstiller brændstoftanke, tredjepartsproducenter kan også gøre dette. Generelt er der ringe chance for at finde produkter fra KamAZ-fabrikken på markedet, oftest er der tanke fra tredjepartsproducenter.

Den anden populære lastbil er GAZelle. På trods af at denne bil er en lastbil, rummer GAZelle-brændstoftanken kun 60 liter benzin. Og dette er meget ubelejligt, da bilens brændstofforbrug er ret stort. Følgelig,når du kører lange strækninger, skal du tage ekstra brændstofdunke med dig.

Nogle ejere af disse biler skifter den gamle, lille tank til en ny. Tredjepartsproducenter producerer brændstoftanke med en kapacitet på op til 150 liter til GAZelle.

Alt dette giver os mulighed for at konkludere, at brændstoftanken er en variabel, ikke en konstant værdi, og den er forskellig for forskellige biler. Selv to identiske modeller kan bruge helt forskellige brændstofbeholdere med forskellig kapacitet.

Kæmpe lastbiler som SCANIA 113 har endda tanke på 450-500 liter. DAF XF kan have en brændstoftank på 870 liter, mens den kraftige MAN F90 er udstyret med en brændstoftank på 1.260 liter. Det er bare utrolig stor kapacitet, og de små 45-liters tanke med biler ser latterlige ud på deres baggrund.

Brændstoftankenhed

Nu hvor vi forstår, hvor mange liter en brændstoftank kan rumme benzin, kan vi tale om dens design. På personbiler er den placeret bagerst i karosseriet, under passagersæderne. Samtidig er den beklædt med en kraftig metalplade for at undgå deformation under en kollision, og er desuden isoleret mod overophedning ved hjælp af specielle varmeisolerende pakninger.

Material

Tanke kan være lavet af metal, aluminium, plast. Aluminiumstanke bruges til at opbevare diesel og benzinbrændstof, ståltanke bruges til gas. Med hensyn til plasttanke er de blevetmeget populær i nyere tid på grund af den lette produktion og støbning. På grund af plastiks ejendommeligheder for hurtigt at opnå den ønskede form, skaber producenter tanke med forskellige designvanskeligheder. Derudover er dette materiale ikke udsat for korrosion, det beskytter godt mod lækager på grund af brugen af forskellige teknologier (belægning af den indre overflade med fluor er en af dem).

Brændstofpåfyldningsstuds

Tanken fyldes gennem halsen, som oftest er placeret over bagskærmen på højre eller venstre side. Eksperterne forklarer, at venstre side er ideel ud fra et sikkerhedssynspunkt for brændstofpåfyldningshalsen, da det ved tankning reducerer chancerne for at starte, før påfyldningsdysen fjernes fra tanken. Så chaufføren har bedre kontrol over processen.

Halsen er forbundet til tanken gennem en rørledning, og den er placeret under en speciel hætte på brændstoftankens hals. Dette dæksel på ældre biler åbner udefra (det vil sige enhver forbipasserende kan åbne det), men på moderne biler åbnes dækslet fra kabinen. Den mest almindeligt anvendte mekaniske metode til åbning med et kabel.

Brændstofledning

Tilførslen af benzin eller dieselbrændstof til motorkraftsystemet sker gennem udgangsbrændstofledningen. Hertil bruges også en brændstofpumpe, som pumper benzin fra tanken ind i motorkraftsystemet. Brændstof, der ikke forbruges af motoren, returneres til tanken. Så benzin cirkulerer konstant gennem brændstofledningen: en del af det bliver brugt påmotoren, og den anden - kommer tilbage.

Niveaukontrolsensor

Denne sensor findes i alle tanke og er en del af brændstofpumpen. Hvis benzinniveauet falder, falder flyderen. Dette indebærer ændring af modstanden af potentiometeret forbundet med flyderen. Som et resultat falder netspændingen, og pilen på instrumentbrættet angiver ændringen. Så chaufføren ser, hvor meget benzin der er tilbage i tanken.

Ventilation

Et af de vigtige systemer er ventilation. Faktum er, at i tanken skal du altid opretholde et tryk svarende til atmosfærisk tryk, og ventilation er ansvarlig for dette. Moderne maskiner er udstyret med et lukket tankventilationssystem, som forhindrer et fald eller stigning i trykket inde i det. Hvis trykket inde i beholderen falder, kan det deformeres, og en stigning i trykket generelt kan rive tanken fra hinanden. I betragtning af, at der er brændstof indeni, lægges der stor vægt på implementeringen af et effektivt ventilationssystem.

Når brændstoffet forlader tanken, falder trykket i den, hvilket resulterer i et vakuum. Takket være ventilationssystemet elimineres denne effekt: sikkerhedsventilen lukker luft ind. Denne ventil er placeret ved påfyldningsdækslet og kan kun strømme i én retning.

Ved tankning, kommer overskydende luft ind i tanken, hvilket forårsager dannelse af benzindampe. Disse overskud tvinges ud af ventilationssystemet gennem en speciel rørledning. Også benzindampe kan dannes ved forhøjede temperaturer, hvilket også medførerstigning i tryk. Og kun ventilationssystemet redder tanken fra dens fuldstændige brud i stykker.

Konklusion

Brændstoftanken i en bil er en ret kompleks struktur. På trods af enhedens tilsyneladende enkelhed forekommer der mange forskellige processer i tanken (fordampning, brændstofoxidation), som skal tages i betragtning ved udvikling af disse tanke. Men hvis du sammenligner tankens enhed med en motor eller i det mindste med et strømsystem, så vil det virke primitivt.

Nu ved du, hvordan brændstoftanken er indrettet, hvad dens volumen er i biler og lastbiler, og hvorfor den er så lille i små biler. På baggrund af alt dette bliver tendensen til et fald i tankkapaciteten i moderne små biler tydelig.