Tør sump: funktionsprincip, enhed, fordele og ulemper

Indholdsfortegnelse:

Tør sump: funktionsprincip, enhed, fordele og ulemper
Tør sump: funktionsprincip, enhed, fordele og ulemper
Anonim

Sandsynligvis ingen hemmelighed, at motorolie spiller en nøglerolle i den overordnede konfiguration af forbrændingsmotoren. Hovedfunktionen af smøresystemet og selve væsken er at forhindre tør friktion af de berørende overflader på forskellige motorelementer, at eliminere forarbejdede produkter og forurenende stoffer og at afkøle delene.

Olie tilføres nogle enheder af motorenheden under tryk, andre smøres ved sprøjt, og nogle motorkomponenter behandles endda kun på grund af den naturlige væskestrøm på dem.

Forskel mellem tør og våd sump

Det mest populære er vådsump-smøresystemet - i det er olien konstant i en speciel pande. Når motoren kører, suger oliepumpen fedt fra bundkarret og afgiver det under tryk til de relevante kanaler.

Denne løsning anses for at være ret pålidelig og er blevet testet i årtier. Men dette system er ikke uden ulemper og klarer ofte simpelthen ikke dets funktioner under visse forhold. Det er i sådanne situationer, at en tør sump kommer til undsætning, hvis funktionsprincip er lidt anderledes end en våd enhed.

Hvordan adskiller en tør sump sig fra en våd sump?
Hvordan adskiller en tør sump sig fra en våd sump?

Sådan et smøresystem er oftest monteret på racerbiler, men findes nogle gange på terrængående køretøjer, landbrugsmaskiner og sportsvogne. Blandt andet kan tørsumpen i dag ofte findes selv på motorcykler.

Destination

Så, en tør sump er en type smøresystem til en forbrændingsmotor. Dens efterspørgsel blandt sports- og racerbiler forklares meget enkelt. I det øjeblik, man passerer farlige sving, intensiv opbremsning og acceleration, samt ved hurtige ned- og opstigninger, vipper bilen og svajer på langs og på tværs. På dette tidspunkt sprøjter olien i den konventionelle våde sump kraftigt gennem hele systemet.

Som følge heraf skummer væsken, oliepumpen kan ikke optage sprøjtende olie, hvorfor motoren ikke får den smøring, den skal bruge. Samtidig falder trykket pludselig, og selve motoren lægger op til et betydeligt slid. Det er let at gætte, at som følge heraf reduceres ikke kun motorens levetid betydeligt, men der er også risiko for blokering, nedbrud og overophedning.

Sådan fungerer et tørsumssystem
Sådan fungerer et tørsumssystem

Men princippet om drift af en tør sump indebærer en anden enhed - olien er ikke placeret inde i den, men i en speciel tank. Takket være denne løsning er muligheden for at skumme væsken udelukket. Indsprøjtningspumpen tilfører smøremiddel til de dele, der gnider inde i motoren. Desuden pumpes væsken, der strømmer ind i sumpen, straks tilbage i tanken vhaden tilsvarende pumpe. Takket være dette akkumuleres olie ikke i gryden, det vil sige, at den forbliver tør. Det var sådan, dette system fik sit navn.

Tørsumpmotorsamling

Systemet er udstyret med flere grundlæggende elementer:

  • Specialolietank.
  • Oliekøler.
  • Injektionsoliekredsløb.
  • Fedttryksensor.
  • Termostat.
  • Afblæsnings- og trykreduktionsventiler.
  • Udstødningspumpe.
  • Temperatursensor.
  • Oliefilter.
  • Tør sump enhed
    Tør sump enhed

Olietank

Beholderen, der bruges i tørsumpsystemet, kan have forskellige former. Inde i tanken er udstyret med specielle ledeplader, der forhindrer vibrationer og skumdannelse af olien på tidspunktet for bilens sving.

Derudover er tanken udstyret med ventilation. Det er nødvendigt at fjerne gasser og luft fra tanken, der kommer ind sammen med fedtet fra sumpen.

Derudover har tanken termostater, tryksensorer og en oliepind til at kontrollere væskeniveauet. Selve tanken er kompakt, så den kan installeres på et hvilket som helst passende sted.

ICE med tørsum
ICE med tørsum

Ved at vælge den optimale zone kan du også med succes fordele vægten, hvilket er ekstremt vigtigt for racerbiler med hensyn til håndtering. Princippet for driften af tørsumpen giver dig også mulighed for at placere tanken for at forbedre dens afkøling og reducere temperaturen på smøremidlet.

Pumper

Trykpumpen leverer olie til systemetunder pres. I dette tilfælde passerer væsken gennem oliefilteret. Pumpen er oftest placeret lige under oliebeholderen, hvilket gør det muligt at udstyre det nødvendige tryk. Bypass- og trykreduktionsventiler er i øvrigt ansvarlige for justeringen i tørsumpsystemet.

Sugepumpen pumper ud for at flytte den olie, der er faldet ned i bundkarret, tilbage i oliebeholderen. Dens ydeevne er meget højere sammenlignet med trykpumpen. Designet giver flere sektioner, afhængigt af motorens egenskaber.

Hvis forbrændingsmotoren er stærkt boostet, er der én pumpesektion i hvert krumtaphusfragment. V-formede motorer er også udstyret med en ekstra sektion, der er nødvendig for udpumpning af olien, der leveres til gasfordelingselementet. Den turboladede motor er udstyret med det samme system til at pumpe smøremidlet ud, der behandler turboladeren.

Både suge- og leveringspumperne er geartype. De er i samme hus, og har også et fælles drev fra krumtapakslen. Lidt mindre almindelige er systemer med knastaksel. Drevet kan være både rem og kæde.

Oliekøler

I en tør sump ICE er denne del repræsenteret af en væskekølet radiator. Delen er placeret mellem motoren og trykpumpen. Der er også andre muligheder, når radiatoren er placeret mellem pumpen og tanken.

Forbrændingsmotorer kan udstyres med ekstra oliekølere, som er luftkølede elementer. En sådan radiator er forbundet til systemet igennemtermostat.

Sådan virker tør sump
Sådan virker tør sump

Benefits

Som allerede nævnt gør princippet om tør sumpdrift det muligt at opnå stabilt smøremiddeltryk under alle omstændigheder og betingelser for maskinens bevægelse. Derudover giver dette system dig mulighed for effektivt at afkøle olien, hvilket er ekstremt vigtigt for forbrændingsmotorer, som er meget modtagelige for væsketemperatur.

Med hensyn til konfigurationsfunktionerne har tørsumpmotoren en lille sump, som reducerer kraftenhedens samlede størrelse betydeligt. Takket være dette kan en sådan motor monteres lidt lavere, flytte tyngdepunktet og øge bilens stabilitet. På grund af dette ændrer de aerodynamiske egenskaber sig desuden i positiv retning, da bunden af sådanne maskiner er fladere.

Det er i øvrigt derfor, at alle moderne motorcykler med boostede motorer er udstyret med en tør sump. Når alt kommer til alt, giver det dig mulighed for kompakt at placere smøresystemet uden at gå på kompromis med enhedens tekniske egenskaber. Så en tørsum til en motorcykel i dag er ikke et indfald, men en nødvendighed. I hvert fald for dem, der er designet til hurtig kørsel og har kraftige tvungne forbrændingsmotorer. Det er dette system, der præsenteres i de mest populære modeller: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW og andre sportsmodeller.

Dry sump-motorens effekt er også lidt højere end de klassiske modparters. Disse motorer starter og spinner lettere op, fordi krumtapakslen ikke behøver at snurre i olien og kæmpe med den.modstand. Derudover sprøjter den ikke væske, hvilket øger oliens tæthed, den skummer ikke, og som følge heraf bruges den mindre.

En anden fordel ved en tør sump er, at den minimerer smøremidlets kontakt med udstødningsgasser. På grund af dette oxiderer olien og ældes langsommere. Derudover ophobes aflejringer og forurening ikke i sumpen, på grund af dette forbliver ICE-smøresystemet renere i lang tid.

Oliekredsløb er placeret på ydersiden af motoren. Dette gør det muligt, om nødvendigt, at identificere årsagen til sammenbruddet meget hurtigere og reparere motoren og uden at skille den ad. Så det kan siges, at tørsump-smøresystemer er mere pålidelige og mere bekvemme at betjene.

Flaws

På den negative side anses et tørsumpsystem for at være mere komplekst og dyrt. Tilstedeværelsen af mange hjælpedele fører til en naturlig vægtstigning. Derudover skal der hældes mere smøremiddel i sådan et system.

Tør sump ulemper
Tør sump ulemper

Så forbrændingsmotorer med et sådant smøresystem er flere gange dyrere, og omkostningerne ved at vedligeholde dem stiger markant, især når det kommer til reparation eller udskiftning af nogle elementer. Derfor er der ikke installeret tørsum på de fleste budgetbiler. Sådanne maskiner er jo som regel ikke designet til brug under ekstreme forhold.

Konklusion

På trods af, at fordelene ved tørsump-smøresystemer er megetmeget, skal det forstås: Inden for normal brug af en civil bil er det usandsynligt, at føreren vil mærke en væsentlig forskel.

Tørsump funktioner
Tørsump funktioner

Med andre ord er installationen af en sådan enhed kun berettiget i tilfælde med racer-, sport-, rallybiler samt SUV'er designet til at køre under ekstreme forhold.

Anbefalede: