Bremsestander til biler. Standbremsesystem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hvordan tjekker man bremserne på en bil? For at analysere tilstanden af bremsesystemet bruges 2 metoder - vej og bænk. I vores artikel vil vi tale om bænkmetoden. Bænkmetoden styrer følgende parametre:

• relativ ujævnhedskoefficient;
• samlet specifik bremsekraft;
• Asynkron aktivering af drevet.

I dag, i en verden af moderne teknologi, er der en hel del varianter af bremsesystemstativer. Overvej de vigtigste.

Karakteristisk

Bremsetesteren til personbiler er en enhed, der er placeret på tankstationen, hvis hovedformål er at kontrollere systemets effektivitet. Udstyrets ydeevne er rettet mod at simulere en asf altoverflade, hvorpå alle de nødvendige aflæsninger vil blive taget, når køretøjet bremser.

Bremsesystemstativet kan tage form af både selvstændigt udstyr og være en del af et fælles diagnosesystem. Dette udstyr er anvendeligt til passagerkøretøjer, der vejer op til 3,5 tons.

Hvad er det?

Bremsestander eren slags platform, som er placeret næsten i gulvhøjde i et autoværksted. Den mekaniske del er placeret under den. Displayet med de nødvendige testaflæsninger er en synlig del af udstyret.

Hvordan virker det?

Passagerkøretøjer med det første hjulpar kører på specielle ruller, der efterligner vejoverfladen.

Rullerne er direkte proportionale med den elektriske monitor og sensorer, der registrerer de nødvendige aflæsninger:

1. Kraftmålende kraft.

2. RPM.

3. Aflæsninger af bremsemoment.

De angivne aflæsninger læses og analyseres af en specialist, hvilket resulterer i, at der drages visse konklusioner. Derudover er der udstyr i hukommelsen, som giver optimale bremselængder. I dette tilfælde vil sensordisplayet vise data, der svarer til de specificerede indikatorer. Funktionen af sensorerne er baseret på hydraulik, den kontrolleres ved følgende metode: bremsevæske eller olie med et lavt viskositetsindeks hældes i det. Et reduceret viskositetsindeks er nødvendigt for at udstyret kan fungere med minimale afvigelser ved minusgrader. Det skal bemærkes, at fejludsvingene kan være omkring 3%, og rullernes rotationshastighed er ikke mere end 10%.

Som tidligere nævnt kører bilen over hjulene på bremsestativet, hvorved motoren begynder at rotere rullerne. Som et resultat af denne handling begynder hjulene at rotere, hvilket simulerer en bils bevægelse på en normal vej. igennemgaspedalen trykkes ned et stykke tid, og bilen begynder at stoppe. Det er dette reaktive kraftmoment, der registreres af sensorerne. I dette tilfælde sender hvert par hjul sit signal til sensoren. Yderligere analyserer operatøren signalerne og bestemmer ensartetheden af bremsning af hvert hjul.

Fejl

Selvfølgelig er der visse tolerancer for hvert hjul.

De skal tages i betragtning af operatøren. Hvis de går ud over alle de nødvendige normer, giver systemet øjeblikkeligt besked om dette faktum. På samme måde udføres analysen af bremselængden for det næste hjulpar. Til firehjulstrukne biler er der andre standere, der tager højde for hjulhastigheder i forskellige retninger. Det er værd at bemærke, at bremsestanderen er i stand til at måle bremselængden ikke kun ved hjælp af fodmetoden, men også med hånden.

Nogle typer stativer giver mulighed for at bestemme kraften ved at trykke på pedalen. I dette tilfælde vil oplysningerne blive vist på skærmen i form af grafiske tegninger. Da udstyret er ret seriøst, og det hovedsageligt er beregnet til tankstationer og seriøse virksomheder, er dets omkostninger passende. Prisen for et bremsestativ varierer fra 500 tusind rubler. op til 900 tusind rubler Det hele afhænger af fremstillingslandet og standens tekniske muligheder.

Rullebremsetestere

Giv mulighed for at få de mest nøjagtige data om driften af disse systemer.

Ved test af en bil på rullestativer udføres detundersøgelse af hele hjulets bremseflade.

Fordele:

• sikkerhed. Dette skyldes det faktum, at denne bils kinetiske energi under test er nul;
• er det bedste valg til værkstedsanvendelser.

De parametre, der er defineret af hardwaren, vises også på displayet. De kan både være digitale og grafiske. Det er svært at bedømme, hvilken information der er mere nøjagtig, da hver af dem har sin egen fejl. Det er værd at bemærke, at den grafiske visning af information giver dig mulighed for at bestemme forskellen i bremsekraften på venstre og højre hjul. Dette giver mulighed for at give en mening om bremsesystemets tilstand.

Stativ til at dreje diske

Dette udstyr er designet til at restaurere bremseskiver uden afmontering. Fordele ved en drejestand til bremseskive:

• Hurtigt arbejde. Den maksimale tid brugt på at vende en disk er 15 minutter.
• Nem at bruge. Udstyret kan betjenes af en person uden særlig uddannelse.
• Slutresultatet viser, at hardwaren fungerer perfekt, da disken ser ud som ny.
• Efter udskiftning er sliddet på nye puder mærkbart reduceret.
• Effekten af tomgangsbremsning er minimeret, og dermed undgås ubehagelige situationer på vejen.
• I force majeure-situationer reduceres bremselængden.

Funktioner ved arbejdet:

• tilpasset til biler;
• samtidig behandling af diske på begge sider;
• permanent overvågning af driften;
• ikke obligatorisk kvalifikation for medarbejderen;
• ingen kilometer påkrævet efter lapning af skiver: de er helt klar til effektiv drift;
• minimering af stoplængde;
• eliminér uønskede effekter i form af binding og slibning;
• minimer styrevibrationer.

Anbefalinger til arbejde:

1. Når du drejer diske, er det tilrådeligt at udskifte puderne.

2. Hvis der var flere udskiftninger af puderne, er det ikke tilrådeligt at udføre rillen på grund af det store slid på skiverne.

3. Når tykkelsen af skiverne falder, er en fuldstændig udskiftning nødvendig.

Bremsetester

Dens hovedformål er at teste motorer med forskellig kraft.

Stativet er udstyret med et målesystem, som under testprocessen giver dig mulighed for at registrere alle de nødvendige parametre, samt levere testresultater i form af en trykt protokol. Derudover vil testinformation automatisk blive overført til computerens hukommelse.

Målingen af de nødvendige parametre, som i de foregående stande, udføres ved hjælp af sensorer, der har et elektrisk signal. Alle signaler sendes til en computer, som overvåges af en operatør. Det er ham, der vil give en konklusion om motorens drift.

Hvilke parametre styres af bremsetesteren?

Et par af dem skal bemærkes:

• brændstofforbrug.
• speed.
• moment på forbrændingsmotorens aksel.

Bremsestander består af:

1. Rheostat.
2. El-skab.
3. Rack.
4. Brændstoftank.
5. Vejeudstyr.
6. Elektrodynamometer.

I dag er produktionen af indbrudsbremsestandere ret begrænset, mens enhver positivt gennemprøvet virksomhed er udstyret med dette udstyr, da kørsel i en forbrændingsmotor efter reparation giver bilen mulighed for at få et nyt liv.

Samtidig er dens ressource 80 %. Det følger heraf, at en indbrudsbremsetester er nødvendig for ethvert bilfirma.

Konklusion

Af ovenstående følger, at du ikke behøver at være en ivrig bilist for at forstå, at du ikke kommer langt i en bil uden bremser. Derfor skal vigtigheden af det beskrevne udstyr ikke undervurderes. Det skal huskes, at graden af beskyttelse af føreren og passagererne afhænger af effektiviteten og kvaliteten, ydeevnen af dette system. Takket være disse standere har du mulighed for fuldt ud at evaluere driften af dit bremsesystem for servicevenlighed.

I de fleste tilfælde er testbænken en del af køretøjets diagnose. Men afhængigt af dit ønske, kan det bruges uafhængigt.

Så vi fandt ud af, hvad et stativ til at dreje bremseskiver erkøretøj og hvad det bruges til.