Årsager til nedbrud og reparationsfunktioner i dieselmotorinjektorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Fejlen af dieselinjektorer er fyldt med høje omkostninger til køb af nye. Det lykkedes dog Bosch-specialister at finde en mindre økonomisk omkostningsfuld måde at løse problemet på - de lærte bilservice, hvordan man reparerer dyser.

Årsager til injektorfejl

Hovedårsagen til injektorfejl er brændstof af lav kvalitet. Diesel med et højt indhold af svovl eller vand tilstopper nålens og forstøverens kanal: Sprayvinklen ændres, nålen stopper.

Skiven og fjederen slides sjældnere. Hvis der stadig kan tilføjes shims til fjederen, skal skiven kun udskiftes. Meget sjældent bliver kabinettet ubrugeligt - det er mekanisk beskadiget.

Injektorfejlsymptomer

Det mest paradoksale symptom er den pludselige tilsynekomst af "adræthed" af motoren. Dette sker, når injektorerne leverer mere brændstof, end de har brug for. Men denne effekt vender snart - bilen begynder at ryge, brændstof kommer ind i smøreledningerne, og oliestanden stiger.

Efterlangtidsparkering starter bilen dårligere og ryger. Tomgang bliver ujævn.

reparation af dieselinjektor

På servicestationer diagnosticerer de injektoren, identificerer fejlfunktioner og, hvis det er muligt, rengør den og udskifter slidte dele.

Før start af diagnosticering, renses dysen for korrosion og snavs i et ultralydsbad. Så undersøger de, om liget er beskadiget. Til diagnostik anvendes en stempelpumpe. Den måler injektionstryk og nålebevægelse.

Tæthedstest udføres ved hjælp af et maximometer direkte på motoren. Dysen er forbundet til pumpefittingen gennem denne enhed. Mekanikeren drejer krumtapakslen med en starter. Dieselindsprøjtning gennem mundstykket og maximometeret bør starte på samme tid - dette er et tegn på norm alt tryk for at begynde at løfte nålen.

Så måles brændstofsprøjtevinklen på bænken.

For selvstændigt at kontrollere dysens ydeevne, skal du skrue den af og presse gevindet til motoren. Lav et par omdrejninger med starteren. Hvis dysen virker, vil den begynde at gnister, den korrekte kegle af brændende brændstof vises.

I garageforhold er reparation af dieselmotorinjektorer næsten umuligt. Det eneste en bilentusiast kan gøre er at rense dysekroppen med en børste. Det vigtigste er at være helt ren, når du fjerner denne del for at undgå at få støv eller sandkorn ind i gevindhullet.

Brug ikke skruenøgler. De kan ikke kun slette møtrikkens kanter, men også knuse den. Tildenne procedure er hætter velegnede: de fordeler belastningen på møtrikken jævnt.

Udstyr til injektorreparation og diagnostik

Injektorjustering består af:

• brændstofopsamler;
• egen injektor;
• beslag til testinjektor;
• tank;
• manometer;
• distributør;
• stempelpumpe.

Denne enhed registrerer brændstoftrykket ved begyndelsen af indsprøjtningen og hastigheden af dets fald. Hvis aflæsningerne ikke opfylder standarderne, så udføres justeringen på samme mekanisme - de klemmer eller løsner dysefjederen med justeringsskruen.

I tilfælde af at manipulationer ikke giver resultater, bestemmes og udskiftes den slidte del.

En fejl i injektorer med elektronisk indsprøjtningskontrol er sværere at reparere: det er ikke svært at udskifte den mekaniske del, og det er ikke altid muligt at finde en elektronisk sensor. En ødelagt forstøver kan erstattes, men denne procedure vil ikke helt eliminere problemet: yderligere drift af dysen vil være uforudsigelig. Servicestationsspecialister anbefaler i sådanne tilfælde at udskifte den.

Injektorpumpe. Reparationsfunktioner

Reduceret tryk eller slid på dysen bestemmes under bænkdiagnostik samt ved reparation af common rail-brændstofinjektorer. Forskellen mellem pumpeinjektorer er, at hver af dem er udstyret med sin egen dieselforsyningspumpe.

Den mest almindelige fejl er slid på trykventilen, der er ansvarlig for måling af brændstoftilførslen. Efter udskiftning udføres efterjustering på stativet. Hvis det ikke er muligt at justere dysetrykket, så skift stemplet (nødvendigt for at komprimere brændstoffet).

Kriterier for vurdering af kvaliteten af dieselinjektorreparation:

1. Når der tilføres brændstof, skabes der norm alt tryk i dysen.
2. Diesel flyder ikke ud af forstøveren, mens pumpen er lukket.
3. Spraymønsteret er korrekt.
4. Efter afslutningen af hovedindsprøjtningen falder trykket jævnt.

Efter reparation af dieselmotorpumpens injektor er det nødvendigt at sikre, at dens installation finder sted i den korrekte vinkel i forhold til GB. Forkert placering kan føre til svigt af både hovedet på blokken og selve enheden.

Hvis reparationen af dieselmotorens injektorer ikke har givet resultater eller vist sig umulig, skal de udskiftes. Vælg en ny dyse, der er bedre end det mærke, der blev installeret af producenten.