BMW X5 crossover. "BMW E53": specifikationer, anmeldelse, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

I 1999 rullede den første generation af den firehjulstrækkende crossover BMW X5 af samlebåndet, som modtog E53-indekset. Ifølge den gamle tradition blev modellen præsenteret for offentligheden på Detroit Auto Show. Hun markerede begyndelsen på en helt ny tilgang til skabelsen af biler i denne klasse. Mange bilister placerede X5 "BMW E53" som en SUV, men skaberne insisterede på, at bilen tilhører klassen af crossovers med en høj grad af cross-country-evne og sportsfunktionalitet.

Lidt historie

Tyskerne lagde ikke skjul på, at deres hovedmål var at overgå Range Rover ved at udgive den samme respektable og kraftfulde bil, men med mere moderne udstyr. I første omgang blev X5 "BMW E53" produceret hjemme - i Bayern. Efter at BMW overtog Rover, begyndte bilen også at blive produceret på de amerikanske åbne områder. Maskinen mestrede således både Europa og USA.

Selvfølgelig kunne en bilgigant som BMW ikke udgive en dårligautomobil. X5 E53-modellen har alt, hvad virksomheden er berømt for: byggekvalitet, præcisionselektronik, pålidelighed af materialer og andre karakteristiske træk ved bayrerne. Helten i vores diskussion i dag er designet til komfortable ture på enhver overflade og let terræn. Derudover blev bilen tildelt en sportsvognsklasse.

Generelle oplysninger

Den første generations model havde en bærende karrosseristruktur. Den var fuld af elektroniske systemer, udstyret med firehjulstræk, uafhængig affjedring samt øget frihøjde. E53-serien udmærkede sig ved et stilrent og rummeligt interiør, som var meget diskret, solidt og samtidig luksuriøst. Maskinens standardudstyr inkluderede:

• træ- og læderindlæg (klassisk for et tysk firma);
• ortopædiske stole;
• justering af rat;
• klimakontrol;
• elektrisk soltag;
• meget rummelig bagagerum.

Indhente og overgå Range Rover-modellen E53 til en vis grad stadig formået. Mange detaljer blev ærligt kopieret fra den legendariske SUV: soliditeten af det ydre, letmetalfælge, en dobbeltfløjet bagdør. Rover føjede også nogle funktioner til X5, såsom hastighedskontrol ned ad bakke.

Specifikationer X5 "BMW E53"

Den første generation af den legendariske crossover er gentagne gange blevet forfinet både eksternt og konstruktivt. Man får det indtryk, at tyskerne ønskede at være forud for deres tid og bringe deres skabelse tilfuldkommen perfektion. Oprindeligt blev bilen produceret, udstyret med tre forskellige kraftværksmuligheder:

1. benzinmotor 6-cylindret række.
2. Motor 8-cylindret V-formet. Denne type motor var lavet af aluminium og havde et selvjusterende kølesystem, kontinuerlig indsprøjtning og digital elektronik. Takket være en kraftig motor (286 hk) nåede bilen en hastighed på 100 km/t på næsten 7 sekunder. Motoren er udstyret med en proprietær Double Vanos gasfordelingsmekanisme, som gjorde det muligt at presse den maksimale hastighed ud af kraftværket ved enhver hastighed. Motoren var udstyret med en 5-trins hydromekanisk gearkasse. Denne motor blev betragtet som den mest interessante.
3. Dieselmotor 6-cylindret.

Senere dukkede nye mere kraftfulde motorer op. Tyske mekanikere har skabt et innovativt drejningsmomentfordelingssystem: Når et hjul glider, bremser programmet det og giver mere fart til andre hjul. Dette og meget mere bestemmer bilens høje cross-country-evne som crossover. Bagakslen har specielle elastiske elementer baseret på pneumatik. Selv under tung belastning holder elektronikken afstanden på det korrekte niveau.

Bremsesystemet på X5 "BMW E53" har også sine egne højdepunkter. De overdimensionerede bremseskiver tillader sammen med nødstopstyringsprogrammet en betydelig forøgelse af bremsekraften. Ovenstående system træder i kraft, når bremsepedalen er trykket helt ned. crossoverden har også hastighedsholdindstillinger i størrelsesordenen 11 km/t ved nedstigning fra et skråplan. Hvad angår gearkassen, var en manuel gearkasse tilgængelig i basisversionerne, og en automatgear var tilgængelig som ekstraudstyr. "BMW X5 E53" i dyre udstyrsniveauer blev straks udstyret med automatgear.

På trods af sådan en overflod af positive egenskaber var bilen langt fra en rigtig SUV. Rammen blev hurtigt ændret til et bærende karosseri, hvilket naturligvis afspejlede sig i alle bilens kvaliteter. Tyskerne var meget glade for automatisering, selvom det ofte forhindrer chaufføren i at løse dette eller hint problem. For eksempel, når du går ind i et bjerg eller kommer i et hjulspor, tillader elektronikken dig ikke at skifte til et lavere gear. Og ved skarpe sving fryser gaspedalen, og man kan kun bringe bilen til den ønskede radius ved hjælp af rattet.

"BMW X5 E53": Restyling af den tekniske del

Med forbehold af markedets love begyndte tyskerne siden 2003 at modernisere E53-modellen:

1. Firehjulstræk er fuldstændig lavet om.
2. xDrive-systemet er blevet forbedret så meget som muligt: elektronikken begyndte at analysere kørebanens tilstand, stejlheden af sving, sammenligne de modtagne data med køretilstanden og uafhængigt justere drejningsmomentet mellem akslerne.
3. Siderulle og dæmpning er blevet automatisk justeret.
4. Parkering gjort let med to kameraer.
5. Bremserne modtog et system til at fjerne fugt fra skiverne.
6. Systemet er så smart, at enhver brat fjernelse af foden fra gaspedalen af det tolkes som forberedelse til nødbremsning.

Den V-formede benzinmotor modtog et Valvetronic-system, der regulerer ventilvandringen, samt blød indsugningskontrol. Som et resultat nåede motoreffekten 320 hk. s., og accelerationen til de eftertragtede 100 km blev reduceret til 7 sekunder. Den maksimale hastighed, afhængig af dækkene, var 210–240 km/t. Endnu en nyttig ændring: 5-trins gearkassen er blevet udskiftet med en 6-trins.

Den opgraderede crossover modtog en ny 218 hk dieselmotor. Med. og drejningsmoment op til 500 Nm. Med denne motor blev selv de mest uforudsigelige forhindringer fuldstændig erobret af BMW X5 E53. Dieselen kunne nå hastigheder på 210 km/t og accelererede til 100 km på 8,3 sekunder.

"BMW X5 E53": indvendig og udvendig restyling

Kroppens form blev også ændret en smule, og motorhjelmen fik en ny, mere udtryksfuld grill. Den allerede respektable bil begyndte at se endnu mere interessant ud. Men på grund af plastikkassen virkede bilen lidt blødere. Kofangere og forlygter har også gennemgået en mindre revision. Kroppens længde er steget med 20 cm, hvilket er ret meget. Forlængelsen gjorde det muligt at tilføje en tredje sæderække og gøre bilen syv-personers. Påtrængende udskejelser blev fjernet i kabinen, og instrumentbrættet blev en smule modificeret.

Den restylede krop har opnået næsten perfekte resultater med hensyn til aerodynamik. Dens Cx-forhold er 0,33, hvilket er ret godt til en crossover.

Betaler for luksus

Alle ovenstående kvaliteter, klædt i en smart skal,kunne godt være årsagen til at gå ind i X5 E53 i rækken af luksusbiler, hvilket ikke altid har behagelige konsekvenser. For eksempel koster reservedele til denne bil mange penge. Men i betragtning af den bayerske kvalitet var reparationen af BMW X5 E53 en yderst sjælden beskæftigelse for ejeren. Men det, der virkelig slår, er appetiterne ved crossoveren. Med 10 liter pr. 100 km angivet i passet, forbruger den næsten dobbelt så meget. Yderligere 5 liter - og forbruget vil kunne sammenlignes med den legendariske "Hammer".

præstationer

Hvorom alting er, i 2002 i Australien blev denne model anerkendt som den bedste firehjulstrukne bil. Og efter 3 år kom hun ind i Top Gear og bekræftede dermed sin titel. Det var analogt med denne bil, at så berømte biler som Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg og Range Rover Sport blev skabt.

I 2007 sluttede historien om BMW X5 E53, og den blev erstattet af den nye X5 med E70-indekset.

Anmeldelser

Denne bil var engang en legende, men nu er den ikke så interessant. Faktum er, at når du køber en brugt E53, skal du være forberedt på en masse overraskelser. Som regel, hvis de beslutter sig for at sælge bilen, så er brorparten af dens komponenter slidt til det punkt, hvor det er mere hensigtsmæssigt at købe en ny bil end at reparere den gamle. Derfor bør enhver, der køber en X5 på det sekundære marked, have flere tusinde dollars i reserve til indledende reparationer. Selvfølgelig, hvis du investerer penge og laver en overfladisk tuning, kan BMW X5 E53 genopstå, menkort. Når du køber, skal du være opmærksom på den tidligere ejers holdning til bilen, fordi bilens kvalitet afhænger af, hvilken service den blev serviceret ved, og hvor omhyggeligt den blev behandlet. X5 tåler ikke autodidakt, den skal repareres af specialuddannede håndværkere. Denne model blev ofte stjålet i de første salgsår, så det er vigtigt at være særlig opmærksom på dokumenterne.

Blandt svaghederne ved X5 E53 skelner ejerne: en delikat styrestang, en affjedring, som stadig ikke er designet til aktiv off-road-brug, en bagagerumslås, der konstant rasler (sparer med almindeligt elektrisk tape). Generelt holder alle dele ret lang tid.

Hvad angår tuning, har ejerne af denne bil som regel ingen klager over kraftværket og udstyret, så de ændrer kun bilens eksterne parametre. De sætter kofangere af en mere kompleks og interessant form, tærskler, nogle gange spoilere, såvel som smukke hjul på lavprofildæk på biler. Salon X5 ser meget respektabel ud, så det er nok at friske den op med polering.

Selvfølgelig vidste denne model, hvordan man kører godt og viser virkelig atletiske resultater. Men mere end 10 år er gået, siden den blev trukket tilbage fra industriel produktion med alle de deraf følgende konsekvenser. I dag kan selv mindre pompøse og prestigefyldte sedaner vise mere imponerende resultater. Bilen er klart forældet, og anmeldelserne fra moderne ejere bekræfter dette 100%. Og da det at købe en brugt bil altid er et lotteri, fraråder mange at involvere sig i et eventyr medbrugt bil bare for at deltage i historien og bevise deres egen solvens.

Konklusion

Men for dem, der ønsker en luksuriøs, men alligevel diskret og pålidelig bil, men ikke har penge nok til en ny bil, er BMW X5 E53 ganske velegnet. Prisen på denne crossover på det sekundære marked varierer fra 10 til 20 tusind dollars. Det hele afhænger af produktionsår og stand, og en lille justering af BMW X5 E53 vil gøre den lidt mere moderne.