Kompressionsforhold og oktantal for benzin

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Meget ofte spekulerer nybegyndere bilister på, hvilken slags benzin der er bedre at fylde i en bil. I øjeblikket er der flere varianter af brændstof med forskellige oktantal. Hvilken type er bedre at bruge for ikke at "dømme" motoren? Hvad er oktantallet og kompressionsforholdet for en motor? Lad os prøve at forstå vores artikel i dag.

Om kompressionsforhold

Så, først, lad os behandle denne definition. Kompressionsforholdet er en geometrisk dimensionsløs størrelse, som beregnes efter følgende princip. Cylinderens samlede volumen divideres med forbrændingskammerets volumen. Resultatet er kompressionsforholdet. På motorerne til gamle VAZ'er var denne værdi omkring 8 enheder. Og motorerne i de gamle ZIL'er og GAZoner havde et kompressionsforhold på 6. Nu har billedet ændret sig. Moderne udenlandske biler har disse indikatorer på 12 eller flere enheder. Den mest teknologisk avancerede nu er SkyActive-motoren fra Mazda-firmaet. Dens kompressionsforhold er blevet øget til 14 enheder.

Hvad bestemmer dette nummer? Jo højere det er, jo mere sandsynligt er det, at blandingen inde i kammeret vil selvantænde ved højt tryk. Bemærk også, at kompressionsforholdet bestemmer kraften og brændstofforbruget. Følgelig, jo højere dette tal er, jo mere kraftfuld og økonomisk er motoren, og omvendt (ZIL-motorer er kun en direkte bekræftelse). Og for at brændstoffet skal modstå selvantændelse, skal det have visse egenskaber. Det er her begrebet "oktantal" kom fra. Vi vil tale om dette senere.

oktantal - hvad er det?

Denne egenskab bestemmer brændstoffets detonationsmodstand. Det vil sige, at oktantallet er værdien af benzinens evne til at modstå spontan forbrænding under kompression. Med andre ord, jo højere relativ luftfugtighed, jo mindre sandsynlighed er der for, at brændstoffet antændes af tryk. I øjeblikket kan du købe benzin med forskellige OCH. Norm alt er dette brændstof A-92 og A-95. Der er dog også den 98. og "hundrede" benzin, men de er meget mindre almindelige. Der findes også sportsmotorer med et kompressionsforhold på 16 enheder. De kræver benzin med et oktantal på mindst 102.

Som du kan se, er kompressionsforhold og oktantal meget vigtige parametre. Det skal bemærkes, at under produktionen af benzin under hydrokrakning vil dens OC ikke overstige 85 enheder. Men hvordan sælger tankstationer så brændstof med et meget højere oktantal? Det er enkelt - tilsætningsstoffer tilsættes brændstoffet før salg. Det er dem, der bringerbenzin til det ønskede oktantal. Alkoholer og estere bruges som tilsætningsstoffer.

Der er også en sondring mellem motorer med naturlig indsugning og turboladede motorer. I sidstnævnte tilfælde skal der under alle omstændigheder bruges benzin med en RON på mindst 95.

Er det muligt at fylde brændstof på med en lavere OC?

Vi fortsætter med at studere oktantallets afhængighed af kompressionsforholdet. Lad os tage dette eksempel. Vi har en bil, hvor producenten anbefaler at hælde 95. benzin. Hvad sker der, hvis du bruger A-92 brændstof? I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for detonation. Hvad er det? Dette er processen med eksplosiv antændelse af brændstof i en motors forbrændingskammer. under detonation kan flammen spredes med en hastighed på op til 2 tusinde m / s (normen er ikke mere end 45). Chokbølgen påvirker negativt alle dele af motoren, som den kommer i kontakt med. Disse er topstykket, indsugnings- og udstødningsventilerne og krumtapmekanismen.

Blandingen antændes under detonation længe før stemplet når øverste dødpunkt. I lyset af dette er stemplet under enorm belastning. Bemærk også, at blandingen ikke antændes fra et stearinlys, men fra tryk, som i en dieselmotor. Med sådan arbejde er motorressourcen tidoblet. Derfor er det så vigtigt at vide, hvilket kompressionsforhold bilen har og oktantallet for benzin, som producenten anbefaler at bruge.

Moderne motorer har bankesensorer. De er i tilfælde af at bruge lavoktanbrændstof korrigere tændingsvinklen. Dermed reduceres risikoen for detonation flere gange. Men bevidst brug af 92. benzin, hvor 95. er foreskrevet, anbefales ikke.

Kompressionsforhold og oktantal: er det muligt at påfylde brændstof med højere oktan?

Lad os overveje et andet eksempel. Bilen er fyldt med 95. benzin, men producenten anbefaler A-92. Hvad vil der ske i sådan et tilfælde? Der er en myte om, at i denne situation brænder hovedpakningen ud. Men som praksis viser, sker dette kun på gamle karburatormotorer. I tilfældet med indsprøjtningsbiler, som langt de fleste er nu, vil der ikke ske noget tragisk. Elektronikken vil automatisk korrigere tændingsvinklen. Der vil også være en lille stigning på 2 procent i kraften. Men det giver ingen mening at hælde dyr 98. benzin i en udenlandsk bil fra 2000'erne. Derfor er det bedre at bruge den sort, der er foreskrevet af producenten.

Motorkompressionsforhold og benzinoktantal: hvad er bedre at udfylde?

Beslut hvilken slags brændstof der kan hældes i bilen, du kan og graden af kompression. Så hvis den sidste indikator ikke er mere end 8,5, kan motoren køre på A-76-brændstof. Hvis oktantallet er mellem 8,5 og 9 enheder, anbefales det at bruge A-80 brændstof. Den 92. benzin hældes i biler, hvor motorens kompressionsforhold er fra 10 til 10,5. Det er de fleste udenlandske biler fra 90'erne og begyndelsen af 2000'erne. Hvis du har en nyere bil, hvor motorens kompressionsforhold er fra 10,5 til 12, skal du bruge benzin med RON 95. Hvilke biler passer til 98. klasse? Dette brændstof anbefales at hældes imotorer med et kompressionsforhold på 12 til 14 enheder. Og hvis dette er en sportsmotor, er det værd at bruge "hundrededelen" her. Dette gælder for motorer med et kompressionsforhold på mere end 14 point.

Er besparelser mulige?

Med hensyn til kompressionsforhold og oktantal er det værd at bemærke, at når der bruges brændstof med et højere oktantal, reduceres motorforbruget en smule. Men det vil ikke være muligt at opnå væsentlige besparelser, siger bilisterne. Forskellen er kun inden for fejlmarginen – ikke mere end fire procent. Samtidig skal det forstås, at prisen på højoktanbenzin altid er højere, og derfor er besparelsen reduceret til ingenting.

Konklusion

Nu ved vi, hvad kompressionsforholdet og oktantallet for benzin er. Som du kan se, er disse to begreber tæt forbundet. Ved at kende kraftenhedens kompressionsforhold kan du vide nøjagtigt, hvilket brændstof producenten viser den.