"Volkswagen Multiven": ejeranmeldelser, specifikationer, effekt og brændstofforbrug

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Volkswagen-biler er meget almindelige i Rusland. Disse er primært budget Polo sedans eller premium Tuareg SUV'er. Men i dag vil vi overveje et af de sjældne eksemplarer. Dette er Volkswagen Multivan. Denne bil er placeret som en minibus i fuld størrelse i premiumsegmentet. Maskinen er bygget på basis af den konventionelle "Transporter" og har lignende egenskaber. Men der er mange forskelle her (især gælder det interiøret). Nå, lad os se på, hvad Volkswagen Multiven har ejeranmeldelser og funktioner.

Design

Udvendigt minder denne bil meget om den yngre bror "Transporter". Foran - en stor kofanger, et bredt gitter og pæn optik. Af forskellene er det Multivena, der er værd at bemærke karosserifarvede kofangere og tonede indvendige ruder. Desuden kommer denne Volkswagen altid med alufælge.(tågelygter - option). Ellers er der ingen globale forskelle fra den sædvanlige passagerversion. Udadtil er dette en ubestemmelig og iøjnefaldende bil, der let går tabt i åen. Selvom designet i sig selv ikke kan kaldes kedeligt. Tyske designere har et konservativt syn på bilydre.

Hvad siger de om anmeldelserne af "Volkswagen-Multiven-T5"? Blandt manglerne bemærker ejerne bilens dårlige modstand mod korrosion. Så efter flere års drift i store byer (hvor veje regelmæssigt behandles med s alt om vinteren), vises svampe på hjulkasserne. En anden ulempe er tykkelsen af malingen. Volkswagen-Multiven-T5 har en meget tynd lak. Desværre er karrosseriet her af samme kvalitet som på den billigste fragttransporter. Til denne pris vil jeg gerne have et bedre metal - se anmeldelserne.

Dimensioner, frigang

Da det var "Transporteren", der blev taget som grundlag, adskiller dimensionerne af "Multiven" sig ikke meget fra den. Kroppens samlede længde er fra 4,9 til 5,3 meter (afhængig af akselafstanden), højden er 1,97-1,99 meter, og bredden er 1,9 meter. Samtidig kan "Multiven" have en anden frigang. De korte versioner har 18,6 cm frihøjde. Og minibusser med lang akselafstand har allerede en frihøjde på 20 centimeter. Ifølge anmeldelser bevæger Volkswagen Multiven-T6 sig godt både på ujævne asf alterede og ikke-asf alterede veje. Bilens frigang er tilstrækkelig til nemt at rejse med familien ud af byen forpicnic.

Salon

Så lad os bevæge os ind i Volkswagen Multivan. Ejeranmeldelser noterer en god funktion - for at lette landing er der leveret et ekstra håndtag, som er placeret på tælleren. Da salonen ligger højt, hjælper dette håndtag meget. Indvendigt er Volkswagen Multivan ikke meget anderledes end Transporteren. Rattet er tre-eger med et grundlæggende sæt knapper. Instrumentpanelet er meget informativt. Der er også en indbygget computer. Midterkonsollen har et multimediesystem. Alle kontroller er inden for rækkevidde og intuitive at bruge. Blandt andre funktioner skal placeringen af gearstangen bemærkes. Den er placeret nær midterkonsollen. Dette arrangement af gearknoppen har øget den ledige plads i kabinen markant.

Lad os nu gå til passagersiden. Og hvis forsiden af "Multiven" praktisk t alt ikke adskiller sig fra "Transporteren", så er de bageste forskelle kardinal. Hovedtrækket ved Volkswagen Multivan er et transformerbart interiør. Passagersiden har fem sæder. Bagsæderne og sofaen kan bevæge sig frem og tilbage langs skinnerne. Og om nødvendigt kan bagsæderne omdannes til en dobbeltseng.

Blandt andre fordele ved Volkswagen Multiven bemærker anmeldelser tilstedeværelsen af mange nicher, skuffer og stativer. Indenfor er der masser af steder, hvor du kan stille dine ting. Desuden i salonender er et klapbord. Hvad angår bagagerummet, er dens volumen 120 liter. Og du behøver ikke at folde eller stuve bagsæderne for at gøre det.

Flaws

Af manglerne ved Volkswagen Multiven bemærker anmeldelser dårlig lydisolering. Hun forblev på samme niveau som i den almindelige version. Selvom bilen er blevet mere udstyret, har den ikke mistet sine tidligere mangler. Blandt andre mangler bemærker ejerne hård plast. Det er ham, der begynder at knage på bump, hvilket er meget ubehageligt for premium-versionen af minibussen.

Specifikationer

Udvalget af kraftenheder er meget omfattende. Alle motorer er lånt fra Transporteren. Volkswagen Multiven var udstyret med både benzin- og dieselmotorer. Lad os starte med den første. Basen i denne linje er en to-liters motor med en kapacitet på 115 hestekræfter. Med den forbruger bilen 8,6 liter benzin på motorvejen og op til 13,8 liter inde i byen. Transmission – kun manuel.

Der var også en 3,2-liters motor. Den kunne udstyres med både automatisk og manuel gearkasse. I det første tilfælde er brændstofforbruget op til 18,6 liter i byen og 10,3 liter på motorvejen. På mekanikken i maskinen er ikke mindre glubsk. I byen bruger hun 18,2 på motorvejen - op til 10 liter. En sådan høj appetit kan let forklares med motorens kraft. Motoren udvikler trods alt op til 235 hestekræfter. Meget ofte træner ejere dynamisk kørsel, som et resultat af, at forbruget stiger.

Nu åhdieselmotorer. Der er mange flere i køen. Basen er en 1,9-liters motor med 102 hestekræfter. Ifølge anmeldelser er Volkswagen Multiven til 1,9 liter den mest økonomiske. For hundrede bruger bilen 6,7 liter diesel uden for byen og op til 9,5 i den. Kun mekanik leveres som kontrolpunkt.

Næste på listen er en 2,5-liters motor med 131 hk. Med. Sammen med denne forbrændingsmotor kan både automatiske og manuelle gearkasser fungere. I det første tilfælde vil forbruget i byen være 12,5 liter, i det andet - 2 liter mindre. På motorvejen er kørslen ikke så markant - fra 6,6 til 7,2 liter for manuel gearkasse og automatgear.

174 hk-versionen er meget almindelig. Ifølge anmeldelser er 2,5-liters Volkswagen Multiven en slags kompromis for dem, der ønsker at få en dynamisk bil, mens den ikke bruger meget brændstof. For 100 kilometer bruger en bil 10,5 liter diesel i byen. På motorvejen er bilen mere økonomisk, og forbruger 6,6 liter. Dette er til den mekaniske version. Også til 2,5-liters Volkswagen Multiven leveres der også en automat. Med ham bliver bilen mere glubsk. Forbruget bliver henholdsvis 12, 3 og 7 liter i byen og på motorvejen.

Chassis

Ophængsdesignet her er klassisk. For - MacPherson stivere, bag - multi-link. Styretøj - tandstang med hydraulisk booster. Bremser - fuldskive, ventilerede. Derudover er der et ABS-system og bremsekraftfordeling.

Som nævntanmeldelser, Volkswagen Multiven (benzin og diesel) kan udstyres med et firehjulstræk. Som standard går strømmen kun til forhjulene. Drejningsmomentet overføres bagud gennem Haldex lamelkobling. Men som anmeldelserne bemærker, bruger Volkswagen Multivan 2.0 med firehjulstræk cirka en liter mere brændstof end versionen 4 x 2. Da bilen ikke så ofte vil ælte mudderet, kan du tage en billigere version med monodrev, den siger ejerne.

Rideability

Hvordan opfører Volkswagen Multivan sig på vejen? Jeg må sige, at suspensionen af minibussen er meget samlet. Ifølge ejerne holder bilen selvsikkert vejen i høj fart, på trods af dens vægt og høje tyngdepunkt. Men af manglerne bemærker anmeldelser en kort affjedringsrejse. Maskinen håndterer stød hårdt.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad en Volkswagen Multivan er. Som du kan se, er det kun interiøret, der kan skelnes fra bilens hovedtræk. Ellers vil denne bil være identisk med billigere versioner. Mange tør ikke købe det, da prisforskellen er næsten 50 procent. Det er også værd at bemærke den dyre reparation og vedligeholdelse af turboladede motorer. Derfor er Volkswagen Multivan ikke så udbredt i Rusland.