BMW 340: specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

En fantastisk, konkurrencedygtig bil, der klarer sig godt på det internationale marked. BMW-koncernens historie begyndte i 1929, da han købte en fabrik til produktion af britiske biler. Virksomheden har altid været kendetegnet ved specielle højteknologiske modeller. Bayern var langt foran deres konkurrenter i produktionen af biler med sporty funktioner. BMW 340-kollektionen er et levende eksempel på virksomhedens lederskab, som i mange henseender har indhentet sine konkurrenter med hensyn til tekniske indikatorer. Hvad er specielt ved disse biler?

Om varemærkefordele

Bayererne har glædet deres fans med gode nyheder. Fabrikanten af BMW 340 udstyrede den med en 326 hk turboladet motor. og et drejningsmoment på 450 Nm. Dette er et adrenalinsus i blodet af en kører, der kører ræs langs banen, en fantastisk følelse af at eje en superbil. Det tager kun 5 sekunder at nå 100 km-mærket. Sedanen er veldesignet og følger "kanonerne" fra den tyske bilindustri, hvilket giver dig mulighed for at give glæde til den person, der sidder ved hans "hjul".

Aggressive noter, som kan ses på billedet af BMW 340, kombineres med traditionen med at skabe en rolig bil: den er genkendelig, men ikke meget"skriger" om hans ekstraordinære optræden i bilstrømmen. I denne enhed kan kontinuiteten af generationer spores, kroppen har en squat form, glatheden af linjerne er i harmoni med de kraftige stemplinger på siderne. Hætten er lang, med et karakteristisk skelen til "engle-looket", udt alt "næsebor", der er iboende i alle modeller af bayrerne. Med hensyn til dimensioner antyder "tre-rubel-sedlen" noget til E38'eren fra 90'erne.

Grundlæggende funktioner

I basisversionen af BMW 340 er ikke udstyret med et sporty udseende. For at få den indre følelse af et racerløb skal føreren ty til tuning, færdiggøre detaljerne og mekanismerne. Heldigvis er det sagtens muligt at gøre dette, og der kommer ikke til at mangle elementer. For eksempel, for et symbolsk tillæg, kan du på mange servicestationer bestille et Handling Package ophængningsopgraderingssæt. Den inkluderer servostyring, m-affjedring, 4-stemplet calipre til forakslen, to til bagenden og et sæt alufælge. Alt dette vil forbedre "svalen" til den ønskede tilstand og tilfredsstille de øgede krav fra bilisten.

Du kan tilføje 18-tommer hjul til bunden af BMW 340, bag dem vil du se sportsbremsekalibre, som ikke findes i andre versioner af de bayerske samlinger. Føles som et pålideligt greb ved enhver hastighed.

Hvad er vigtigt at vide om motoren?

I betragtning af de tekniske egenskaber for BMW 340 (modeller med "i"-indekset), er det værd at bemærke, at maskinerne er tilfredse med funktionalitet takket være B-serien"seks" turbo med en cylinderkapacitet på 500 kubikmeter. Ingeniørerne var i stand til at opnå et drejningsmoment på 5500 rpm efter at have besluttet at justere topstykket, tilføje en ny intercooler og introducere TwinScroll dual-flow turbiner med et separat kølesystem og egen pumpe. Turboladeren har to udstødningsporte.

Innovatoren i denne sag var i øvrigt Porsche. Dette giver høj effektivitet af motoren ved lave og mellemstore hastigheder, hvilket minimerer effekten af "turbo-pit". Motoren trækker kraftigt uden at forbinde sportstilstanden. Hvis du ikke lider på banedage, er der ikke behov for en mere kraftfuld motor i hverdagen.

Hvad er forskellen mellem dette mærke i kroppen med G20-indekset?

Nyheden er trådt i kraft og har allerede glædet følgerne af BMW. Ikke underligt, at "palmen" sikkert kan gives til denne samling. På trods af forgængerens gode præstationer har BMW 340 G20-serien lidt fortrængt sin "bror". Det nye produkt er blevet længere, bredere i kroppen. Akselafstanden er også lidt anderledes i bredden.

Z4-gitteret er blevet opdateret, laserlys er dukket op. Dimensioner rykkede lidt tættere på gitteret. Generelt forblev bilen genkendelig. Den største forskel er god håndtering på grund af den lette akselafstand på grund af brugen af aluminiumsdele. Vægten er også reduceret af aluminiumsunderrammer og frontskåle.

I kabinen tilføjer det opgraderede instrumentbræt komfort, bekvemtmultimediemonitor og klimastyringsenhed. Dyr efterbehandling henviser bilen til segmentet af præsentable og dyre biler. Teknisk set er denne mulighed kendetegnet ved en adaptiv affjedring og forbedrede støddæmpere, der ikke reducerer håndtering og retningsstabilitet. Motoren her er top-end, som i 340i. Med alt dette er stilheden i kabinen fantastisk, traditionelt fremragende lyd og isolering af kabinen.

Gamle Baumaster BMW

BMW 340 Baumaster fra den sjældne kategori er stoltheden hos nogle bilejere, der værdsætter køretøjer fra militærtiden. Der er amatører, der køber denne enhed for en ørepris og med succes gendanne den ved at fejlsøge eller "sænke" soltaget. På et tidspunkt gjorde det et sprøjt, i dag er det for det meste et apparat til mesterens kreative fantasi. Håndværkere installerer en motor fra Volga, genopretter lædersæder, monterer en manuel gearkasse og en 2,2-liters benzinmotor. Dens udgivelse blev lanceret i 1946.

Anmeldelser om BMW F30

I enhver beskrivelse af BMW 340 F30 kan man spore tilstedeværelsen af den dynamik, som ingeniørerne har erklæret. Du kan også lære om øget levetid, økonomisk brændstofforbrug og komponentpålidelighed.

Bil BMW 340 F30 med en arbejdsvolumen på kraftenheden på 2 liter. forlener sine ejere med 184 hk. Syv sekunder er nok til at accelerere til hundredvis. De maksimale hastighedstal er 235 km/t. I metropolen vil ejeren bruge 8 liter pr. "vævning". I landdistrikter - omkring 6 liter. Over 120 km/t "styrter bilen bogstaveligt t alttræder" ind i asf alten og holder dens vægt perfekt. Der forventes intet ubehag i de første hundrede tusinde kilometer.

Er nødsituationer sandsynlige? Det sker, at indikatorerne på rydderiet viser behovet for at påfylde frostvæske, og bilforhandleren finder ikke altid problemet. På et professionelt værksted vil de sige, at årsagen kan være en banal krænkelse af tætheden af slangen, der kommer fra motoren, sagen er løst ved udskiftning. Her er nogle historier med negative anmeldelser:

1. Chauffører taler positivt om frihøjde, når de kører i byen. Det kan være svært på uasf alterede landsbyveje.
2. Nogle mennesker klager over vinduer, der dugger til i kraftig regn. Motorstartknappen og viskerautomatiseringsindikatoren er dårligt synlige, du skal bøje dig.
3. Placeringen af styrevarmeknappen kaldes en fejl.

Generelt er der næppe nogen, der skifter "jernhesten" til en anden udenlandsk bil, da den er meget behagelig og lydig at køre. Det får dig ikke til at tvivle på købet af et elektrisk servostyring, fraværet af et "kick" af automatgearet, når det stoppes. Smøreforbruget er ganske tilfredsstillende: det tager 14 liter i tæt bytrafik.

Turbomotoren har kraftig low-end-tryk. Du kan bevæge dig uden problemer i enhver trafik. Emnet problemer bør også berøres.

Om hyppige nedbrud

Typiske problemer kan betragtes som almindelige:

1. Ventiltætninger slides hurtigt. Af denne grund kun originalensmurt.
2. Plastikdækslet på to-liters motoren lækker olie. Denne enhed kan ikke lide overophedning, du skal nøje overvåge dens temperatur.
3. Med det voksende antal kilometer i bilen stiger "appetitten" på jern-"hesten" også.
4. En seriøs grund til at besøge automekanikere - brændstofinjektorer, der kun kan holde til 80 tusinde km. i Rusland.

Hvad rådgiver de professionelle?

Bilen vil nægte at starte i en situation med defekte excentriske akselsensorer. Det anbefales at udskifte dem efter at have kørt 60 tusinde km. Fabrikantens regulering blev ikke udtænkt tilfældigt - det er resultatet af adskillige undersøgelser, det bør ikke forsømmes. Fra olier kan du købe smøremidler fra Shell 5W40, "synthetics" 5W40 SN fra Lukoil Lux. Udskiftning skal udføres efter 7.000 km.

Individuelle træk ved veje og kørestile sætter deres præg på funktionaliteten af komponenter og dele. Ved beregning af serviceintervallet tog bildesignere sig af ønsket om at forlænge driftsperioden. Rettidige besøg hos mestrene vil give dig mulighed for at nyde køretøjets funktion længere.