Dæk "Matador MP-50 Sibir Ice": anmeldelser. Vinterdæk "Matador"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Når du skal vælge bildæk til vinteren, skal du tage højde for en masse forskellige nuancer. Det er bare, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af kvaliteten og pålideligheden af dæk. Blandt bilister i CIS-landene er dæk fra den slovenske producent "Matador" ret populære. Mærket har en masse gode dæk af høj kvalitet. Et af hits var modellen "Matador MP 50 Sibir Ice". Feedback på de præsenterede varianter af gummi er yderst positiv.

Et par ord om producenten

Virksomheden blev registreret i 1905, kun de første dæk forlod produktionslinjen kun 20 år senere. Først var mærket engageret i udviklingen af forskellige gummiprodukter. Ofte spekulerer bilister på, hvordan dækkene "Matador" er forbundet med Tyskland. Det er bare, at nu er den kontrollerende andel i denne dækproducent 100% ejet af det tyske Continental. Denne sammenlægning gjorde det muligt at modernisere udstyret, hvilket havde en positiv effekt på produktkvaliteten. Virksomheden modtog TSI- og ISO-certifikater.

For hvilke biler

De præsenterede dæk er designet til biler af forskellige klasser. Dæk er lavet i 36 variationer af standardstørrelser med landingsdiametre fra 13 til 17 tommer. Dæk kan vælges til både en lille kompakt subkompakt bil og en firehjulstrukket bil. Desuden fik dæk til crossovers yderligere forstærkning. Stiv sidevæg modstår stærke stød, snit.

Anvendelsessæson

Disse dæk er "Matador" vinter. Sammensætningen er meget blød. Dette er med til at bevare den ønskede elasticitet selv i den hårdeste frost. Kørsel på vejen ved temperaturer over +5 grader Celsius anbefales ikke. Ved overdreven opvarmning øges gummirullen. Slidhastigheden stiger eksponentielt.

Udviklingsfunktioner

Når de designede disse vinterdæk, brugte "Matador" den seneste udvikling fra den tyske virksomhed. Først lavede mærkets ingeniører en digital dækmodel, hvorefter de lavede en fysisk prototype. Den blev testet på et specielt stativ, der simulerer virkelige driftsforhold. Derefter gennemførte de en test på Continental teststedet. Efter at have foretaget alle de nødvendige forbedringer, blev modellen sat i masseproduktion.

Design

Dækkenes design påvirker direkte deres grundlæggende køreegenskaber. I dette tilfælde gik bekymringen på en gennemprøvet vej. Faktum er, at dækkene blev sat påklassisk retningsmønster. Denne blokkonfiguration anses for at være ideel til vinteren.

I midten af dækket er der to solide ribber af mellembredde. Med deres hjælp er det muligt at øge dækkets stabilitet under retlinet bevægelse. Nedrivninger til siden er undtaget. Der er kun to betingelser: korrekt afbalancering og overholdelse af de hastighedsgrænser, som dækproducenten selv har angivet. Hvis de ignoreres, øges vibrationen flere gange, hvilket gør det sværere at holde bilen på vejen.

Andre ribber i den centrale del består af blokke med kompleks form rettet mod vejbanen. Denne geometri forbedrer dækkenes trækkraft. Bilen tager bedre fart. Samtidig er sandsynligheden for nedrivninger fuldstændig udelukket.

Blokkerne i skulderområdet er store. De øgede dimensioner giver dem mulighed for at holde deres form stabil under stærke dynamiske belastninger, der opstår under sving og bremsning. I anmeldelser af Matador MP 50 Sibir Ice bemærkede chaufførerne, at selv med et skarpt sving ind i et sving, er sandsynligheden for at miste kontrollen over vejen minimal.

Lidt om spidser

De præsenterede dæk opfører sig også godt, når de kører på en isglat vej. Knopperne hjælper med at holde turen sikker og i fuld kontrol over turen. Samtidig blev mærkets teknologiske potentiale fuldt ud afsløret.

Pinhovederne på disse dæk "Matador" til vinteren fik en sekskantet form og en variabel del af hver side. Fra sådan en teknisk løsningkørekvaliteten er kun blevet bedre. Maskinen opfører sig stabilt med en skarp ændring i retningsvektoren, risikoen for udskridning og tab af kontrol er minimal.

Selve piggene var arrangeret med et variabelt trin i forhold til hinanden. Resultatet er eliminering af brunsteffekten. Svingene er selvsikre, bilen svajer ikke, og føreren bevarer fuld kontrol over vejen.

Den præsenterede dækmodel er designet specifikt til de skandinaviske og SNG-landene. For at komme ind på det europæiske marked har producenterne ændret det materiale, som piggene er lavet af. Fra det sædvanlige stål måtte opgives. Faktum er, at sådanne variationer af piggene fremkalder accelereret deformation af kørebanen. Som et resultat begyndte piggene at blive lavet af en letvægtslegering baseret på aluminium.

Næppepunkter har fået yderligere forstærkning. Under den ydre bløde slidbane er der et hårdere lag gummi. Piggene er fastgjort tættere. Dette forhindrer deres for tidlige tab. Du kan heller ikke glemme indpakningen. For bedre fiksering af pigge i anmeldelser af "Matador MP 50 Sibir Ice" anbefaler chauffører at køre de første tusinde kilometer uden pludselige stop eller start.

Fjernelse af vand

Den præsenterede model kæmper også godt med vandplaning. Denne negative effekt observeres ikke selv ved højere hastigheder. Dette blev opnået gennem implementeringen af en række vigtige beslutninger.

Drænsystemet er repræsenteret af en kombination af fem langsgående riller og mange tværgående rør. Desuden hver kant af disse elementerplaceret i en særlig vinkel for at øge hastigheden af væskefjernelse.

Det var også muligt at forbedre vådgrebet takket være den kiselsyre, der blev indført i forbindelsen. Dæk hænger bogstaveligt t alt fast på vejen. Våde nedrivninger er udelukket.

Hver slidbaneblok modtog flere bølgelignende lameller. Disse elementer er "ansvarlige" for den lokale fjernelse af vand fra kontaktplasteret. Med deres hjælp er det muligt at øge antallet af skærekanter, hvilket også har en positiv effekt på grebet.

Holdbarhed

I anmeldelser af "Matador MP 50 Sibir Ice" bemærker bilisterne, at disse dæk bevarer deres præstationsegenskaber op til en kilometertal på 50 tusinde kilometer. Gangbarhed er imponerende. Dette blev opnået takket være en integreret tilgang til udvikling.

Dækkontakten er stabil i enhver kørselsvektor. Slutresultatet er jævnt slid. Den centrale del og skulderområder slettes med samme hastighed. Udt alt accent ekskluderet.

Da sammensætningen blev udarbejdet, øgede virksomhedens kemikere andelen af kønrøg. Dette forbedrede dækkets slidstyrke. Mønsterdybden forbliver stabil så længe som muligt.

Metalramme forstærket med nylon. Elastiske polymertråde dæmper og fordeler overskydende slagenergi bedre. Som følge heraf reduceres sandsynligheden for ledningsdeformation ved bevægelse over bump til nul. Brok og knopper er udelukket.

tests

Tests af dæk "Matador" af denne type viste fordele og ulemper ved gummi. Testene blev udført af det hjemlige magasin "Bag rattet". Under testen viste dækkene en kort bremselængde og stabil adfærd, når de kørte fra asf alt til en iset vejstrækning. Ulempen er det høje støjniveau. I anmeldelser af "Matador MP 50 Sibir Ice" klagede forsøgslederne over den specifikke rumlen i kabinen, der opstår under kørsel.

Analoger og priser

Mærket "Matador" tilbyder vinterdæk af forskellige typer. Ovenstående model er virksomhedens flagskib. Anlægget producerer også friktionsgummi muligheder. Sådanne hjul er kendetegnet ved reducerede støjniveauer, men på is opfører de sig ofte uforudsigeligt. Priserne for dæk "Matador" er meget lavere end for dæk fra store verdensmærker. Desuden er de med hensyn til deres pålidelighed og kvalitet på ingen måde ringere end analoger fra Michelin og Continental.