Bilvedligeholdelse er en objektiv nødvendighed. Hvad er inkluderet i den aktuelle bilreparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Vedligeholdelse og rutinereparationer af køretøjer er økonomisk nødvendige handlinger, da det ikke er tilrådeligt at standse driften af udstyret på grund af nedbrud af en eller anden enhed og enhed. Og svigt af forskellige mekanismer opstår konstant på grund af egenskaberne ved drift, vejrforhold og andre aspekter. Arbejdet med den nuværende reparation af bilen bør ikke stoppe i hele dens levetid, kun en sådan tilstand vil tillade mekanismen at fungere i mange år uden at stoppe for større reparationer.

Visninger

Under driften af bæltekøretøjer med hjul skal du vide, hvad der er inkluderet i den aktuelle bilreparation:

• adskillelse af komponenter og mekanismer;
• samling efter reparation;
• låsesmedarbejde;
• svejsning;
• maling af kropsdele ogdetaljer;
• udskiftning af defekte dele og mekanismer.

Igangværende reparationer involverer ikke udskiftning af hovedenheden eller mekanismen, f.eks. en motor eller gearkasse, kun deres komponenter.

Hvornår produceret?

Formålet med nuværende bilreparationer er at forhindre, at mekanismen bliver alvorligt slidt, hvilket fører til fejl. For eksempel er det nødvendigt regelmæssigt at udskifte ringene på motorstemplerne, hvis dette ikke gøres, bliver forbrændingskammerets manchet ubrugelig, og dette fører følgelig til store nedbrud af hele enheden.

Den nuværende bilreparation er således en rettidig mindre udskiftning af komponenter, der udføres efterhånden som de fejler. Behovet afgøres i løbet af en planlagt inspektion af maskinen, diagnostiske procedurer og verbale klager fra operatøren eller chaufføren. Hver flåde har en vedligeholdelsesplan for hver type transport. I henhold til resultaterne af planlagt vedligeholdelse tildeles reparationen af de komponenter og dele, der har passeret det planlagte kilometertal.

Hvor er det produceret?

Nuværende reparation af en bil er dens ufuldstændige adskillelse, fjernelse af komponenter og dele fra bilen med deres efterfølgende udskiftning. Sådant arbejde kan udføres i samkørselsgaragen, på specialiserede tankstationer eller af ejeren selv på sit personlige værksted.

En komplet bil er ved at blive repareret på hovedservicestationsstedet, samt fjernelse og installation af komponenter og mekanismer på den.

På hjælpestederreparation af en allerede fjernet enhed udføres. For eksempel et værksted for gearkasser, ratstammer, bremsesystemer og andre enheder. I dette tilfælde serviceres motoren på et andet værksted, kølesystemet på det tredje og så videre.

Implementeringsmetoder

Hos en stor bilvirksomhed, såsom en taxaflåde eller et specialudstyrsdepot, kan aktuelle reparationer være ikke-personlige eller samlede. I det første tilfælde er bilen altid på værkstedet, mens alle dens enheder og samlinger opbevares som komponenter i deres egen bil og blot bliver repareret. Under samlet reparation erstattes de mekanismer og systemer, der er blevet ubrugelige, med tidligere restaurerede, og de gamle sendes til hjælpesteder for yderligere handlinger. Denne teknik reducerer nedetiden for køretøjet, hvilket betyder, at virksomhedens tab reduceres.

Hvad er nødvendigt for at udføre?

Specialiseret udstyr til aktuelle bilreparationer. Ikke alle værksteder kan prale af sin tilstedeværelse. Selvom det burde være på balancen for selv den mindste garage, der producerer MOT-biler.

Den er opdelt i 4 grupper:

1. Håndtering og transportgruppe af mekanismer.
2. Diagnose- og justeringsudstyr.
3. Værktøj til montering og demontering.
4. Reparationsudstyr.

Hvert værksted skal have en hydraulisk donkraft,præsenteret i det bredeste udvalg, fra små, til at løfte den ene side af maskinen, til store, der er i stand til at løfte hele maskinen. Den sidste gruppe omfatter elektriske løfteanordninger.

Der skal være en mobilkran på værkstedet for at fjerne motoren. Norm alt er denne enhed monteret på en trolley, som giver dig mulighed for at flytte den fjernede motor rundt på værkstedet. En mobil kran på hjul er i stand til at løfte byrder op til 1 ton, hvilket er ganske nok til at servicere passagerkøretøjer.

Svejsemaskiner, hydrauliske presser, drejebænke og kompressorenheder skal være på stedet.

Der burde også være et batteriværksted fyldt med opladere og forsyninger af svovlsyre og destilleret vand.

Et stort værksted har norm alt en motoranalysator med et oscilloskop, et voltmeter, en chopper-vinkelmåler, et omdrejningstæller, et ohmmeter, en gasanalysator og et par flere instrumenter. Dette stativ giver dig mulighed for at diagnosticere motoren fjernet og frakoblet bilen.

Hvad angår specialhåndværktøj, samles sæt skruenøgler og boltpistoler afhængigt af modeludvalget af servicerede køretøjer eller specialer. teknik.

Hvordan går det?

Bilvedligeholdelse er en velordnet bevægelse af mekanismen gennem virksomhedens værksteder. Først og fremmest kommer bilen til modtageren, hvor der udstedes en ordre. Dette dokument angiver det planlagte arbejde med bilen og priserne for dem i henhold til prislisten.

Bil med fuldt outfitkommer til ekspedienten og dirigerer bilen direkte til det sted, der er behov for i henhold til det planlagte arbejde. Samme afsender fremsender en anmodning til lageret om udstedelse af de nødvendige reservedele, samlinger og mekanismer.

Formanden på stedet, hvor bilen blev ramt, udpeger låsesmede, der er ansvarlige for reparationen. Alle specialister skriver resultaterne af deres arbejde ned i særlige tidsskrifter.

Hvis den aktuelle reparation omfatter flere positioner, går bilen efter den første sektion i retning af afsenderen til den anden sektion, til en anden brigade. Og så videre, indtil alt arbejdet er afsluttet.

Når reparationen er afsluttet i alle områder, går bilen til problemet. Der gennemgår han inspektion og verifikation af alt udført arbejde, hvorefter han returneres til ejeren eller stilles på parkeringspladsen af biler klar til drift. Samtidig går afregningsdokumentationen, efter at være blevet kontrolleret af produktionschefen, til kassereren for betaling.

Hvad er inkluderet i kontrakten?

Ikke enhver organisation med sin egen flåde er i stand til at udføre rutinemæssige bilreparationer. Det har muligvis ikke det rigtige værktøj, udstyr, faciliteter og ekspertise. Derfor indgår sådanne virksomheder en aftale med værksteder og bildepoter, der er i stand til at udføre vedligeholdelse af biler, deres planlagte og eftersyn.

Kontrakten skal indeholde følgende elementer:

1. Modeller og antal servicerede biler.
2. Arbejdstyper og implementeringsperiode.
3. Mængder af igangværende arbejde.
4. Deadline for hver type arbejde.
5. Kvalitetskriterium og garantiperiode for biler.
6. Betalingsprocedure.
7. Kundens og tjenesteudbyderens rettigheder og forpligtelser.

Levering og betaling for reservedele og udskiftelige komponenter og enheder til køretøjer forhandles separat.

Hvem kan optræde?

Det er kun muligt at indgå aftale om løbende reparationer med værksteder, der har en række tilladelser. For det første er dette en tilladelse fra skattekontoret til at udføre vedligeholdelse og reparation af biler.

For det andet skal værkstedet have alle regulatoriske og tekniske dokumenter for servicerede udstyrsmodeller. For det tredje skal værkstederne råde over alt det nødvendige udstyr til arbejdet. For eksempel, så det arbejde, der er angivet i kontrakten, udføres fuldt ud på værkstedets område uden at sende reparerede enheder og mekanismer til tredjepartsorganisationer. Da det i dette tilfælde, når et ægteskab dukker op, vil være problematisk at finde den skyldige.

Større overhaling

Apropos den aktuelle reparation, så skal du have en idé om hovedstaden. Det adskiller sig ved, at det omfatter arbejde rettet mod fuldstændig restaurering af alle køretøjsressourcer. Inklusive grundlæggende mekanismer - motor, chassis, gearkasse, karrosseri og specielle enheder.

Efter et større eftersyn af en bil eller et andet køretøj, overføres det til kategorienkøretøjer med nul kilometer.

Under arbejdet adskilles og repareres alle komponenter og mekanismer, også selvom der under driften ikke blev bemærket nogen overtrædelser i deres drift.

Fuld lakering af køretøjets karrosseri, en forudsætning for et større eftersyn.

Små komponenter og elementer udskiftes oftest fuldstændigt med nye. Under et større eftersyn, f.eks. af brændstofsystemet, må kun tanken forblive uskiftet. Alt andet - rør, slanger, filtre, en benzinpumpe og endda en karburator - udskiftes med nye.

Motoren får nye foringer, knastaksel, stempler, plejlstænger og i det hele taget hele stempelgruppen. Selve kraftmekanismens krop forbliver gammel, selv motorhovedet og svinghjulet udskiftes.

Generelt involverer eftersyn fuldstændig udskiftning af nogle komponenter og samlinger. Dette kræver de rigtige eksperter. At gøre det selv her er fyldt med endnu værre problemer.

Konklusion

Udførelse af løbende bilreparationer i en virksomhed eller en stor organisation er en nødvendig betingelse for dens eksistens. En maskine eller et andet køretøj er konstrueret på en sådan måde, at dens enheder under drift svigter én efter én. Hver mekanisme har sin egen levetid. Så for eksempel er motoren designet til i gennemsnit 100.000 kilometers uafbrudt drift, og gearkassen til næsten 200.000 km. Samtidig skal bremseklodser, oliefiltre, frostvæske og andre væsker udskiftes for hver 5000-7000 kilometer.

En bil kan ikke bryde sammen brat natten over. Nemligderfor, hvis organisationen selv har en lille flåde af køretøjer, er den forpligtet til at finde et værksted, der er i stand til at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og løbende reparationer. Det samme gælder for individuelle ejere af personlige køretøjer. Desuden er dette et krav fra det statslige trafikinspektorat - betjening af et defekt køretøj er forbudt.