SRS - hvad er det? Hvad er inkluderet i SRS-systemet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

I øjeblikket kan næsten alle, når de køber en ny bil, bestille en valgfri installation af et system hos en forhandler. Det er blevet ret almindeligt. Men der er muligheder, der allerede er inkluderet i pakken, og du behøver ikke at betale ekstra for dem.

Blandt disse er SRS-systemet. Hvad er det, og hvilke komponenter indeholder det? Find ud af svarene på disse spørgsmål i løbet af vores artikel i dag.

Karakteristisk

SRS - hvad er det? Dette system er et sæt elementer installeret i bilen, som kan reducere konsekvenserne af trafikulykker for føreren og passagererne. I henhold til sin klassificering tilhører SRS Airbag'en de strukturelle sikkerhedselementer. Dette betyder, at alle dets komponenter ikke er installeret som en mulighed (som det kan være tilfældet med et klimaanlæg), men uden fejl. Og det er lige meget, om det er en top-end eller "base"-pakke, begge biler vil stadig indeholde det samme sæt passive sikkerhedsanordninger.

Så SRSer et sæt strukturelle elementer, der bruges til at beskytte passagerer og føreren mod skader i en ulykke.

Komponenter i systemet

SRS-system kan omfatte følgende komponenter:

1. Sikkerhedssele (norm alt trepunkts og monteret på hver passager- og førersæde).
2. Bæltestrammere.
3. Nødafbrydelse af batteri.
4. Airbags (betragtes som en usynlig luksus for bilister i 90'erne).
5. Aktive nakkestøtter.

Afhængigt af maskinens mærke og model kan SRS'en indeholde en række andre enheder. Det kan f.eks. være et væltesikringssystem (som på cabriolet), ekstra tilbehør til barnestole osv.

For nylig begyndte mange biler at blive udstyret med fodgængerbeskyttelseselementer. På nogle modeller er der endda et nødopkaldssystem.

SRS passiv sikkerhedsstyring

Hvilken slags system har vi allerede fundet ud af, lad os nu se på, hvordan det styres. Men ikke alt er så entydigt her. Alle de ovennævnte elementer er elektronisk styret for at sikre effektiv interaktion mellem de forskellige komponenter i SRS. Hvad betyder det? Strukturelt er dette system et sæt af forskellige målesensorer, en kontrolenhed og aktuatorer. Førstnævnte udfører funktionen med at fastsætte parametrene, hvor der opstår en nødsituation, og konvertere dem til korteelektriske signaler. Disse kan omfatte stødsensorer, sædepositioner på forreste række og 3-punkts selespændekontakter. Som regel installerer bilproducenten 2 sådanne enheder på hver side, der reagerer på stød. Disse sensorer er også tæt knyttet til de aktive nakkestøtter, som, når der gives et signal, går i aktiv tilstand.

Sådan interagerer hver af komponenterne i det passive sikkerhedssystem tæt med visse sensorer, og på grund af specielle impulser giver det dig i løbet af få millisekunder mulighed for at puste airbaggen og dens andre komponenter op gennem SRS-enheden.

Udførelse af enheder

Blandt de effektive enheder i bilen skal følgende bemærkes:

• Bæltestrammere.
• Pudetændere.
• Drivmekanisme til hovedstøtte.
• Advarselslampe på instrumentbrættet i en bil, der signalerer, at sikkerhedsseler er løsnet.

Aktiveringen af hver af disse komponenter sker i overensstemmelse med softwaren leveret af producenten.

Hvilke enheder kan slukke ved en frontalkollision?

I en frontalkollision kan SRS aktivere flere sikkerhedselementer på én gang, afhængig af dens styrke. Det kan både være strammere og puder (evt. alle sammen).

Ved en frontal-diagonal kollision, afhængigt af vinklen og skalaen af slagkraften i systemet, aktiveres følgende:

1. Bæltestrammere.
2. Frontairbags.
3. Pudersammen med strammere.
4. venstre eller højre airbag.

I nogle tilfælde (norm alt ved hastigheder over 60 kilometer i timen), kan systemet aktivere alle de ovennævnte elementer og derved give maksimal sikkerhed og minimal risiko for skader på passagerer i begge sæderækker, samt chaufføren selv.

Hvilke enheder kan udløse i en sidekollision?

I dette tilfælde, afhængigt af bilens udstyr, kan enten selestrammerne eller sideairbaggene fungere. Sidstnævnte er norm alt installeret på biler i mellemklassen og mere prestigefyldte klasser. Budgetbiler er kun udstyret med strammere, som udløses ved sammenstød og fikserer menneskekroppen i sædet.

Også, afhængigt af styrken af sammenstødet, aktiveres batteriafbryderen i bilen. Ved en kollision er risikoen for kortslutning eller gnistdannelse således helt reduceret. Dette reducerer muligheden for uautoriseret antændelse af køretøjet som følge af et hul i benzintanken eller andre deformationer af kropselementer.

Hvad er aktive nakkestøtter?

Disse elementer begyndte at blive udstyret på biler meget senere end de klassiske selestrammere. Norm alt er aktive nakkestøtter monteret på bagsiden af sæderne i de forreste og bagerste rækker i kabinen. På grund af tilstedeværelsen af sådanne elementer reduceres risikoen for et brud i livmoderhalsregionen under en påvirkning bagfra til et minimum (og dette område er et af de mest sårbare over forbrud). Aktive nakkestøtter øger således chancerne for liv markant selv ved tilsyneladende dødelige slag. De første kopier af sådanne enheder begyndte at blive installeret på tyske Mercedes. Ifølge deres design er disse nakkestøtter opdelt i to grupper og kan både være aktive og fastmonterede. I det første tilfælde er nakkestøtten justerbar i højde og vinkel. Bevægelige analoger er stift indbygget i ryglænene. Men selv sådanne nakkestøtter udfører deres hovedfunktion fremragende - reducerer risikoen for skader ved forskellige typer kollisioner.

Så vi fandt ud af, hvad SRS-systemet i en bil er, og hvordan det fungerer ved forskellige kollisioner.