"Discovery 3": ejeranmeldelser, specifikationer, udstyr, strøm og brændstofforbrug

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Den tredje model af Land Rover Discovery har opnået anerkendelse fra bilister over hele verden. Blandt fordelene bemærker bilister bilens brutale billede og ekstraordinære udseende. Derudover kan den nemt overvinde forhindringer af varierende kompleksitet, har sådanne fordele som hjullås, firehjulstræk og høj frihøjde. Men selv på trods af sine positive egenskaber, har en udenlandsk bil også ulemper, der kan ødelægge glæden ved at eje et så solidt køretøj.

Skabelsehistorie

Den mellemstore jeep dukkede op på verdensbilmarkedet tilbage i 1989. I øjeblikket er 5 generationer af modellen blevet frigivet, hvoraf den sidste blev præsenteret af producenterne i 2016. Mest af alt sætter bilister stor pris på Discovery for dets brutale, kantede design. Producenten forsøger at vedligeholde den gennem årene af produktionen.

Den tredje generation gentager stort set de foregående, selvom der i forhold til forgængeren blev lagt mere vægt på interiørdesignet. Dette blev gjort, så passagerer og chauffør kunne bevæge sig komfortabelt på enhver rute. Udviklerne tilføjede de nyeste elektroniske enheder, arrangerede interiøret på en anden måde og forbedrede affjedringen. På trods af at "Discovery 3" blev produceret i kun 5 år, formåede han at vinde popularitet i mange lande i verden. Det blev først introduceret i 2004.

Derefter registrerede Land Rover-marketingfolk det højeste salgsniveau. Dette skyldtes en korrekt gennemført reklamekampagne, som positivt beskrev de fornyelser, der blev foretaget. Efter 2 år faldt salgsniveauet på grund af det faktum, at ikke alle innovationer blev værdsat af bilister. Derudover blev nogle mangler synlige. Men med tiden bekræftede "Discovery 3", ifølge ejernes anmeldelser, sin høje position blandt Land Rover SUV'erne.

Udseende

Fra den forrige generation er den tredje version af Discovery kendetegnet ved et endnu mere massivt udseende, som fremhæves positivt af en stor kølergrill og optik. Akselafstanden havde en længde på 2885 mm med samlede mål på 1837 × 2190 × 4835 mm (højde, bredde, længde). Disse dimensioner bekræfter, at Discovery 3 er en mellemstor SUV.

En anden fordel var, at frihøjden var i variationer fra basenaffjedring på 180 mm, og versionen med luftaffjedring og variabel frihøjde kunne prale af en frihøjde på 180-285 mm. Med sådan et løft kunne jeepen let overkomme forhindringer på lavt vand på 7-10 cm dybe. Samtidig er vægten af SUV'en i minimumskonfigurationen 2494 kg.

Salon

Det indvendige rum i Land Rover Discovery 3 er ifølge ejerne meget behageligt. Førersædet giver fremragende udsyn, og selve sædet har en memory-indstillingsfunktion, takket være hvilken du kan vælge en behagelig pasform. Interiøret følger den minimalistiske stil fra britiske biler.

Der er blevet lagt stor vægt på finish og lydisolering. Som mange bilister bemærker, trænger uvedkommende støj praktisk t alt ikke igennem Discovery 3's interiør. Blandt plusserne bemærkede ejerne tilstrækkelig belysning inde i kabinen, som var med til at sikre komfort under natteture.

Udviklerne har også sørget for yderligere gadgets, som inkluderer et moderne lydsystem med høj lydkvalitet. En lille ulempe er ikke særlig pålideligt elektrisk udstyr - det fejler ret ofte. Andre mangler inde i kabinen omfatter:

• vilkårlig nedlukning af radioen;
• Terrain Response-systemfejl;
• defekt bagdørslås;
• Lydfejl.

Denne generation præsenterer to typer interiør layout - syv-sæders, udstyret med to sammenklappeligesæder i bagagerummet, og den traditionelle fem-personers. At dømme ud fra versionen med syv sæder på Discovery 3 er ulempen ved denne mulighed ifølge ejerne den lave funktionalitet på bagsæderne, som kun kunne rumme børn under 10 år.

Specifikationer

I vores land blev Discovery 3 forsynet med en benzin- og dieselmotor, selvom du selv i Rusland kan finde en bil med et ikke-standard kraftværk importeret fra det sekundære marked i andre lande. Den har en volumen på 4,0 liter med en ydelse på 219 hestekræfter. Som transmission blev der brugt en 6-bånds gearkasse her.

Basisdieselmotoren er udviklet af specialister fra det britiske firma Land Rover sammen med kolleger fra bilproducenterne Peugeot og Ford. Takket være dette var de i stand til at skabe en pålidelig kraftenhed tilpasset barske vejforhold. De vigtigste egenskaber ved dieselanlægget er:

• 6 cylindre, som er V-formede;
• bind - 2720 cm³;
• moment - 440 Nm;
• power - 195 hestekræfter.

Som transmission skulle den først installere en 6-trins Steptronic-automatgearkasse eller en 6-trins manuel gearkasse. Den mest udbredte manuelle gearkasse på grund af dens uhøjtidelighed. Selvom maskinen var mindre "gutter". Ifølge ejerne er "Discovery 3" med en dieselmotor på 2,7 liter anerkendt som en ret pålidelig bil.

For elskerefor en stille tur tilbød forhandlerne en V-formet benzinmekanisme med følgende kvaliteter:

• 8 cylindre;
• bind - 4394 cm³;
• moment - 425 Nm;
• 6-trins automatgearkasse;
• power 295 hestekræfter.

De negative punkter var, at kraftværket bruger for meget brændstof, så Discovery 3, udstyret med en benzinmotor, fandt ikke anerkendelse blandt russiske bilister på grund af det store antal negative anmeldelser.

Brændstofforbrug

I generationen, der blev lanceret i 2004, forfulgte udviklerne målet om at reducere brændstofforbruget, hvilket adskiller alle SUV'er i fuld størrelse og mellemstørrelse. Det lykkedes dog ikke, for "Discovery 3" er ifølge chauffører også meget "gutter". Specielt for at forbedre ydeevnen blev motortyperne udskiftet. Dieselmotoren blev den mest populære, da den kunne kombineres med enhver gearkasse med 6 gear. I blandet tilstand fungerede denne enhed mest økonomisk, selvom den forbrugte mindst 11,5 liter brændstof.

Bzin vandt aldrig popularitet på det russiske bilmarked. Ulempen ved denne mekanisme var, at den var parret med en robotgearkasse, karakteriseret ved højt brændstofforbrug. Kun på motorvejen var brændstofforbruget 13,2 liter, og i bygader kunne dette tal stige med 20-30%.

Mange chauffører, der vælger denne SUV, har indrømmet at have købt denspecielt til ture over vanskeligt terræn og brugte det kun til jagt- og fisketure. Det er også blevet populært blandt beboere i bjergrige områder, som hver dag skal overvinde farlige veje.

pakker

Producenter besluttede at frigive 3. generation af Discovery i tre versioner - S, SE og HSE. Den enkleste konfiguration var S-varianten, og den rigeste var HSE. Selv den grundlæggende version inkluderede støbte 17-tommer hjul, pålidelige airbags (for og i siderne), forskellige elektroniske systemer til at hjælpe med at køre bilen, aircondition og en lydafspiller. I disse trimniveauer var alt gennemtænkt af hensyn til folks bekvemmelighed. Takket være dette forbliver alle muligheder de samme i fjerde generation af Land Rover Discovery.

Chassis

Bilen, der blev udgivet i tredje generation, gentog ikke helt traditionerne fra sine forgængere. Den brugte en integreret ramme og et bærende legeme. En multi-link affjedring blev installeret både for og bag. Dette var med til at forbedre komfortniveauet betydeligt, især ved kørsel på offentlig vej, som ikke altid er jævn.

Sammen med den sædvanlige fjederaffjedring, som blev installeret på grundkonfigurationen, fik topversionerne en moderne luftaffjedring. Med dens hjælp var det muligt at justere afstanden til frihøjden. SUV'er, der kom ind på det russiske bilmarked, var firehjulstræk og havde en central center differentialespærre. Megetlettet kørsel tilstedeværelsen af moderne systemer - HDC, EBD, ABS, ETC. Hjulene var udstyret med skivebremser, som var ventileret foran.

Bilister, der var bekendt med tidligere versioner af Discovery, var bange for, at et stort antal af de nyeste enheder ikke ville påvirke bilens åbenhed. Men deres frygt var ubegrundet - selv det innovative elektroniske transmissionskontrolsystem, det såkaldte Terrain ResponseTM, viste sig at være fremragende.

Om 2008 Discovery 3-modellerne er anmeldelserne fra ejerne for det meste positive, men indtil i år var der lejlighedsvise problemer med kugleled, lydløse klodser på forhjulsophænget eller styrespidser. Producenterne sørgede dog for, at disse mekanismer i de efterfølgende år blev erstattet med mere pålidelige muligheder.

Benefits

Denne modifikation har en lang række fordele, som mange bilister sætter pris på Land Rover Discovery 3 for. Feedback fra ejere af 2,7-liters diesel- og 4,0-liters benzinmotorer tyder på, at bilen har følgende fordele:

• pålideligt kraftværk;
• holdbar rammekonstruktion;
• kvalitetsefterbehandlingsmaterialer;
• affjedring, der tåler bump på vejen;
• moderne lydsystem.

Derudover satte mange bilister pris på udenlandske bilers mangfoldighed af udstyr og rige funktionalitet.

Flaws

Det gør designingeniørers omhyggelige arbejde desværre ikkehjulpet med at undgå almindelige fejl, der ofte optræder i andre SUV'er. De største fejl er:

• øget brændstofforbrug;
• høj pris for reservedele og reparationer;
• hurtigt udseende af korrosion;
• brud på dørlåse;
• Airbagfejl.

Andre fejl, der opstår meget sjældent, omfatter olielækage gennem den forreste olietætning og et krumtapakselleje, der ikke passer korrekt. På grund af dette roterer enheden.

Ejeranmeldelser

Bilejere, der køber en udenlandsk bil hovedsageligt på det sekundære marked, er generelt tilfredse med køretøjet. Bilen har vist sig godt, hvis du køber den af ejeren, som udførte planlagte reparationer til tiden.

Ifølge ejerne er Land Rover Discovery 3 (diesel) moderat dynamisk, manøvredygtig og har et højt niveau af komfort. Mange er klar til at vende det blinde øje til nogle mangler og tilgive disse mangler for et brut alt og stilfuldt design. I de senere år er selv det mere retfærdige køn begyndt at vælge denne SUV, da den giver dig mulighed for at føle dig beskyttet af en pålidelig bil.

Konklusion

Blandt firehjulstrukne SUV'er er en af de bedste Range Rover Discovery 3. Ejeranmeldelser bekræfter, at det er meget praktisk, rummeligt, har et unikt, genkendeligt design. Men når du vælger en maskine, er det bedst at købe versioner udgivet efter 2006. Det var på dette tidspunkt, at producentenforsøgt at fjerne alle tidligere mangler.