SsangYong Ny Actyon-bil: anmeldelser er talrige, informative og positive

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I 2006 udgav det koreanske firma SsangYong en bil, der på samme tid fik titlen som original og stilfuld blandt kendere, og grim og "show off" - blandt modstandere. Denne bil blev skabt som en crossover for unge og aktive bilister, der ikke tøver med at skille sig ud blandt andre. Den nye bil fik navnet Actyon, og den var i stand til at opnå anerkendelse: SsangYong SUV'er blev t alt om på niveau med mærker med betydeligt salg.

I 2011 stoppede SsangYong med at foregive at være super original og overførte Actyons udviklinger til bunden af deres længe producerede Korando-model. Oprindeligt var SsangYong Korando, produceret siden begyndelsen af 90'erne, en kopi af den licenserede Jeep CJ-7. Men efter bedstefar var klædt i en ny krop, hvor italiensk rundhed erstattede engelsk futurisme. Den nye SsangYong Korando er virksomhedens første SUV med en monocoque krop frem for et rammebaseret chassis. Denne bil i Rusland og Europa begyndte at blive kaldt New Actyon, og under navnet Korando sælges den i Korea og Ukraine.

Ny Actyon-Korando ogActyon har tre andre væsentlige forskelle:

1. Den nye Actyon har et bærende karosseri i modsætning til det rammebaserede chassis på den gamle Actyon.

2. Den nye Actyon har forhjulstræk med firehjulstræk i modsætning til baghjulstræk med firehjulstræk på den gamle Actyon.

3. Den nye Actyon har en 2,0-liters benzinmotor, der er økonomisk, men kraftfuld i det indledende omdrejningstal, i modsætning til 2,3-liters benzinmotoren fra den tidligere Actyon.

På trods af den korte produktionsperiode for SsangYong New Actyon er anmeldelser fra ejere fra Rusland og SNG-landene talrige og interessante. Motorerne i disse biler får ros, især for god dynamik ved lave hastigheder. Ved høje hastigheder opfører bilen sig med værdighed, men vækker ikke entusiasme. Med hensyn til brændstofforbrug på SsangYong New Actyon var anmeldelserne forskellige. Nogle roser dieselmotorernes effektivitet, især på lange ture, hvor det gennemsnitlige forbrug på motorvejen ikke overstiger 6,5 liter pr. 100 km. Ture i byen øger forbrugsaflæsningerne - op til 11,5 liter om sommeren, op til 12,7 liter pr. 100 km om vinteren. Men dette er på en stadig ikke-kørt motor, så falder aflæsningerne.

Angående den nye SsangYong New Actyon benzinmotor. Anmeldelser indikerer et forbrug på 8 liter på motorvejen og 11,5 liter i byen. Mange klager er forårsaget af problemet med at starte en dieselmotor om vinteren, men dette løses norm alt ved at blinke på computeren ombord.

Elektronik svigter også nogle gange ejere af SsangYong New Actyon, når de betjener en automatisk gearkasse.

Hvis vi taler om SsangYong New Actyon affjedringen, roser anmeldelser det faktum, at det er langt slag og fungerer godt på vores huller og huller. Faren for laterale ruller ved høje hastigheder forblev dog med SsangYong New Actyon næsten den samme som sin forgænger, såvel som den geometriske cross-country evne. Firehjulstrækket tvangstilslutningssystemet rejser også spørgsmål og klager. Den skal tændes, før bilen går i stå, ved første mistanke om et ugunstigt vejstykke. Under glidning - vil ikke tænde. Bremserne forårsager ikke utilfredshed, selv under bjergrige forhold.

Nu om ergonomien i SsangYong New Actyon. Anmeldelser roser utvetydigt det store rummelige interiør, informationsindholdet i instrumentbrættet og god standard lydisolering. Utilfredshed forårsager et lille bagagerum og en meget smal bagrude.

Generelt er anmeldelserne af SsangYong New Actyon positive, de indeholder en masse nyttig information og svær at skjule stolthed hos ejerne. Denne bils fremragende værdi for pengene skiller sig især ud.