Bremsesko: enhed og egenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Det er ofte nødvendigt at sortere vogne ved stationer og jernbaneknudepunkter. Vognene drives af et diesellokomotiv eller et elektrisk lokomotiv. Sommetider, for at accelerere, bringes bilen ikke til sin plads, men skubbes efter frakobling. Dermed ruller bilen af sig selv. For at den kan standse, hvor der er brug for det, eller for at forhindre et slag mod et fredeligt stående tog, skal bilen være forsinket. For at gøre dette skal du bruge bremseskoen. På rangerpladser placeres tog og vogne på en skrå sektion eller skubbet af et diesellokomotiv. Derefter monteres bilerne separat eller i grupper på de ønskede baner.

For at installere denne enhed skal du bruge et specielt tilbehør. Dette er den såkaldte gaffel. Med dens hjælp er det muligt at udføre arbejde på bremsen af skærevognene så sikkert som muligt. En gaffel er også nødvendig for at fjerne bremseskoen fra under hjulene.

Ikkedenne del skal udsættes for enhver mekanisk belastning. Så det anbefales ikke at installere sko under hjulene med en forhammer. Når du bruger en speciel gaffel, bør den kun installeres, når toget eller vognene er helt standset.

Bremsesko til vogn: arbejdsprincip

Princippet for denne enheds funktion er at erstatte vognens rullefriktion med glidende friktion. Dette fænomen kaldes jernbaneudskridningen.

Længden af denne yuz afhænger af en række faktorer. For eksempel om, hvor glat overfladen af skinnen og skoen er. Togets, vognens masse samt belastningen på vognens aksler er vigtig. Du skal også tage højde for den hastighed, hvormed jernbanevognen kommer ind i bremseskoen. Dette inkluderer også vejrforhold.

Hvordan installeres skoen?

Der er to måder at gøre dette på. Professionelle jernbanearbejdere skelner mellem manuel og mekaniseret.

Når hjulparret på bilen hviler mod hovedet på skoen og derefter glider langs skinnerne, øges modstanden mod bevægelse. Togets eller vognens hastighed vil bremse. Her kan du sætte enheden på skinnerne med dine hænder eller ved hjælp af en gaffel.

For at undgå ulykker, især når de arbejder ved høje hastigheder, bruger jernbanearbejdere en mekaniseret bremsesko. Dens forskel fra den sædvanlige er, at installation og fjernelse udføres ved hjælp af forskellige enheder med et mekanisk eller elektrisk drev. Dette drive, som det var, skubber skoenpå stien, hvor toget vil passere. For at gøre dette skal du bruge et kabel.

Bremsning af vogne fra en centraliseret post

Dette er en af de mest populære bremsemetoder. Her bruges sko, som kan bevæge sig i specielle riller. Skoen bevæger sig langs styrene ved hjælp af kabler i modsat retning af bilens bevægelse. Skoen bremser hjulparrene og trækkes ved hjælp af de samme hjul tilbage til sin oprindelige position.

Nogle gange kan denne mekaniske skokontrol udføres med pedaler.

Her, før du begynder at bremse, strækker den sig automatisk ud mod fræseren. Når bilen træder i pedalen, vil motoren flytte skoen i den retning, som bilen bevæger sig. Den hastighed, hvormed bremseskoen stopper bilen, er proportional med den hastighed, den bevægede sig med på mødetidspunktet.

Skotyper

Disse enheder adskiller sig i, hvordan de installeres og fjernes. Skelne mellem manuelle og mekaniske enheder.

F.eks. er mekaniske systemer kendetegnet ved, at deres installation eller fjernelse kun udføres ved hjælp af specielle mekanismer. Sådanne sko er til gengæld opdelt i mortise og non-mortise.

Du kan også bemærke den udløsende bremsesko. Dette er en speciel type anordning, der er designet til at vælte toget, når det bevæger sig uautoriseret.

Skospecifikationer

Manuelt betjente dropsko er mere en sikkerhedsfunktion. Sådanenheder er designet til at tvangskaste tog af skinnerne. De bruges, hvor forskellige ulykker er mulige.

Hjulklodsen monteres først efter fuldstændig stop. For at sikre, at fastgørelsen med bremsesko ikke forårsager gnister ved opbremsning, er anordningerne lavet af aluminium eller messinglegeringer.

Riveelementet er støbt af stållegeringer.

Sko er venstre og højre.