"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: enhed, egenskaber, reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Husmotoren 2123 er installeret på biler i Chevrolet Niva-serien og nogle andre biler. Motoren har en anstændig effektværdi for sin klasse, blandt designnyhederne er et firecylindret design med en vertikal placeringsmekanisme. Enheden har en integreret mulighed for at styre forsyningen af brændstof, i henhold til emissionen af skadelige stoffer, den overholder Euro-2-standarden. Hvis vi sammenligner den opdaterede model med dens forgængere, kan der noteres et mærkbart plus - et reduceret støjniveau. Dette tal blev opnået takket være tilstedeværelsen af hydrauliske kædestrammere og en enkeltrækket transmissionsmekanisme.

Billedet viser motoren forfra:

1. Udløbsremskive.
2. Kompressor drivrem.
3. Kobling.
4. Termostat.
5. Throttle.
6. Udløbsrør.
7. Pumperemskive.
8. Faseindikator.
9. Strækrulle.
10. topstykke.
11. Generator.
12. Pumperemskive.
13. Støtterulle.
14. Cylinderblok.
15. Drivrem.
16. Krumtapakselindikator.
17. Hjælperemskive.
18. Kompressorens drivremskive.
19. Krumtaphus.

VAZ-2123-motorens egenskaber

Følgende er hovedparametrene for den pågældende motor:

• en slags "motor" - en firecylindret benzinmotor med elektronisk styret brændstofindsprøjtning;
• effektindikator - 80 hk s.;
• arbejdsvolumen - 1690 cu. se;
• brændstoftankkapacitet - 58 l;
• hastighedstærskel - 140 km/t;
• maks. drejningsmoment - 127,5 Nm;
• benzinforbrug i blandet tilstand - 10-11 l / 100 km;
• komprimering – 9, 3;
• cylinderstørrelse i diameter - 82 mm;
• antal ventiler - 8 stykker;
• vægt - 127 kg.

Det er værd at bemærke, at 2123-motoren ikke kun var monteret på Chevrolet, men også på modifikationer af VAZ-21213, VAZ-21214.

Designfunktioner

Designet af knastakslen på den pågældende motor, i sammenligning med dens forgængere, har ikke undergået nogen særlige ændringer. Mekanismen er også udstyret med en rullekæde af bush-roller type, som er placeret i en række. Derfor er alle enhedens tandhjul i en enkelt række konfiguration. Som et resultat lykkedes det udviklerne at forbedre driften af olieoverførselspumpen. Olieskiftintervallerne forbliver de samme.

Resten af enhederne og delene er det heller ikkegennemgik global behandling, dannet i henhold til princippet om modifikation 21214. En yderligere bekræftelse af dette faktum er installationen af et fjederhydraulisk system, som har karakteristiske egenskaber for de fleste af de nyeste VAZ-modeller. Motorkølearrangementet på 2123 Chevrolet Niva er udstyret med en væskepumpe og en generator, som drives af en krumtapakselremskive. Trækkraften overføres af kileremmen.

Motoren til højre er vist på det øverste billede:

1. Starterskjold.
2. Svinghjul.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Modtager.
6. Throttle.
7. Termostat.
8. Kølevæskepumpe.
9. Kompressor.
10. Cylinderblok.
11. Drænprop.
12. Right support.

Større ændringer

Transmissionen i motoren i den pågældende serie kaldes Gates. Dette er et almindeligt bælte med følgende egenskaber:

• Standardlængde 1888 mm;
• elementbredde – 17 mm;
• antal kiler – 5 stykker

I den opdaterede 2123-motor er følgende opdateringer også inkluderet i designnuancerne: en anden konfiguration af motorrummet og en nydesignet brobjælke. Formen har ændret sig på grund af manglen på en foraksel gearkasselås direkte til kraftenheden. Derfor er denne variant ikke kompatibel med tilbehør og elementer fra tidligere versioner fra denne producent.

Luftindtag

Ny Chevrolet Niva (2018)udstyret med et fuldstændigt nydesignet luftindtagssystem. Den største forskel er en betydelig stigning i luftfilterets dimensioner. Dette er visuelt mærkbart i den imponerende voksede krop. Derudover er designet af indløbsrør, modtager, gasspjældselement ændret.

Det elektroniske system i køretøjet er også blevet transformeret. Hovedstyringen af "motoren" udføres af Bosch-controlleren. I andre variationer blev der monteret en analog af "7. januar 2". Denne funktion påvirker den komfortable grænseflade for forbrugeren og giver dig også mulighed for at styre brændstofforbruget takket være et forbedret indsprøjtningskontrolsystem med en parallel parkonfiguration. Som et resultat begyndte den nye Chevrolet Niva (2018) at overholde Euro-2-standarderne i standardversionen. For at reducere emissionen af skadelige stoffer er det muligt yderligere at installere en trinvis brændstofforsyning. Denne tilgang hæver den grønne bjælke til Euro 3, mens den optimerer dens mere nøjagtige levering.

Andre transformationer

Blandt andre ændringer og nyskabelser i den undersøgte version kan følgende punkter bemærkes:

• Brændstofmekanisme med Siemens-injektorer.
• Tændingsmodulet er ikke ændret, kopierer analoger fra modifikationsperioden 2112.
• Generatoren er mærket med serienummer 9402.3701-01. Elementet er øverst.
• Som en starter til tænding leveres en model under indekset 5722.3708. Hovedfunktionnode - tilstedeværelsen af en gearkasse af planettypen, effektgrænsen er 1,55 kV.
• Strømenheden er beskyttet af et forstærket plastikhus.

Fejl og reparation af VAZ-2123-motoren

Følgende er de vigtigste nedbrud af den pågældende motor, og hvordan de rettes:

1. Overdreven tilstopning af brændstofledningerne, hvilket medfører, at der ikke kommer tilstrækkeligt brændstof ind i forbrændingskammeret. Problemet kan løses ved at skylle systemet med vand eller trykluft.
2. Forringelse af filterelementet og funktionsfejl i forbindelserne mellem motoren og benzintilførselsrøret. For at sikre normal brændstofforsyning er det nødvendigt at udskifte filtrene, reparere forbindelserne.
3. Pumpefejl (ikke nok brændstof eller slet ikke). Filteret skal renses eller udskiftes.

Motoren går i stå i tomgang eller under kørsel

I dette tilfælde kan problemer med 2123-motoren være af følgende plan:

1. Der er intet påkrævet trykniveau i brændstofforsyningssystemet (det samme gælder for dieselmodifikationer). Tjek pumpens tilstand, om nødvendigt reparer den eller skift den til en ny version.
2. Overtrædelse af justeringen af kraftenhedens funktion i tomgang. Regulatoren skal udskiftes, da det er meget besværligt og tidskrævende at reparere den selv.
3. Der er en ustabil krumtaphusventilation, luft kommer ind i bremsenboostere eller brændstofforsyningsslanger. Det er nødvendigt at kontrollere integriteten af alle slanger og forbindelser, samt at stramme de eksisterende klemmer.

Strøm uoverensstemmelse med nominel effekt

I denne forbindelse har motoren 2123 følgende problemer:

1. Ufuldstændig gasåbning. Gashåndtaget skal kontrolleres og korrigeres. Særlige færdigheder er ikke påkrævet her, det er meget muligt at løse problemet selv.
2. Nedbrud af det elektroniske element i gashåndtagets positionssensor, hvilket forårsager utilstrækkelig benzintilførsel til arbejdskammeret. I dette tilfælde er det bedst blot at udskifte de defekte indikatorer med nye.
3. Uregelmæssigheder i tændingssystemet. De tjekker batterierne og tændrørenes tilstand.

Modernisering

Der er flere metoder til at forbedre designet af VAZ-2123-motoren. Tuning vil gøre det muligt at øge effektparameteren en smule og forbedre den samlede ydeevne. For høje resultater fra modernisering bør ikke forventes, ikke desto mindre vil der ske visse fremskridt. Før du udfører arbejde, er det værd at overveje: er spillet stearinlys værd?

Til at begynde med kan du prøve at øge forskydningen af stemplet, hvilket vil øge volumen med 0,2 liter. Boring udføres for at øge muffens indvendige diameter, hvorefter stempler med ringe vælges til de opdaterede mål.

Derudover er motoren udstyret med en krumtapaksel med forkortede plejlstænger og forlænget i længdenskuldre. Kun at erstatte CPG og KShM vil ikke være nok. Da volumen af foringer vil stige, vil en stigning i tilførslen af brændstof-luftblandingen være påkrævet med forbedret ventilation af cylindrene. For at gøre dette skal du bore cylinderhovedets indløbs- og udgangsstik, ændre ventilerne til større analoger, udvide eller ombygge sæderne.

Nogle brugere ændrer fuldstændigt udstødningsaggregatet, mens de øger diameteren af udløbsrørene og udskifter katalysatorerne med flammedæmpere. Det skal huskes, at sådanne transformationer i 2123-motorblokken kræver omkonfigurering af brændstofforsyningens funktion, da standarddelen ikke længere vil være nok. Heraf følger, at der vil være behov for chiptuning. Stigningen i effekt er i gennemsnit omkring 15 %, men brændstofforbruget stiger også.

Andre indstillingsmuligheder

En af forbedringsmulighederne er at forbedre cylindrene for mere effektiv drift af det opdaterede stempel. Reformation involverer boring af disse elementer til en bredde på 84 mm. Korrekt udført arbejde i denne retning vil give ejeren mulighed for at få et øget volumen af Chevrolet Niva 2123-motoren op til 1,9 liter. I dette tilfælde vil det være nødvendigt yderligere at ændre nogle dele forbundet med samlingen. Udskiftning af den gamle karburator med en ny version, samt installation af lette plejlstænger, vil også gøre det muligt at øge bilens kraft en smule.

Udskiftning af ventiltoget

Det skal tages i betragtning, at moderniseringen af Chevrolet Niva-motorenheden ikke vil have en væsentligeffekt i form af forbedring af køretøjets ydeevne. Dette skyldes det faktum, at alle køretøjets funktioner er designet til høje cross-country-parametre og ikke til hastighedsydelse. Derfor giver penge og tid brugt på chiptuning, udskiftning af ventilmekanismen, opdatering af motorer ikke altid det ønskede resultat.

For at moderniseringen af den indenlandske SUV skal give en synlig effekt, bør opmærksomheden fokuseres på at forbedre trækkraften, hvilket allerede er en af fordelene ved denne bil. I denne retning bør du være opmærksom på sådanne punkter:

1. Boring af et almindeligt stempel for en øget diameter. Dette vil gøre det muligt at øge motorens brændstofvolumen. Kun to millimeters forskel vil tillade dig at montere ikke 1,7, men 1,85 liter brændstof, hvilket ikke er så lidt.
2. Forbedring af selve stemplet i kraftenheden vil give yderligere 0,2 liter til volumen.
3. Fuldstændig udskiftning af 2123-stempelmekanismen med dæksel med en 88 mm version vil øge volumen til to liter.

En vigtig pointe - ethvert forsøg på at tune motoren af en uvidende person uden deltagelse af en specialist kan føre til den modsatte effekt eller fejl i enheden.

Konklusion

På trods af at den pågældende "motor" ikke er langt fra sin forgænger i forhold til dens tekniske parametre, giver den en hel del interessante og nyttige transformationer, herunder et gennemtænkt kølesystem til Chevrolet Niva 2123 motor. Mange brugere trorat sådan en simpel motor kan fyldes med billig olie af lav kvalitet. Dette er langt fra sandt. Denne tilgang reducerer motorens levetid, især med hensyn til cylindervægge. Men med regelmæssig og korrekt vedligeholdelse holder kraftenheden den tilsigtede periode, og måske mere.