Hvilket er bedre - "Duster" eller "Hover": anmeldelse, specifikationer, sammenligning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Når man forsøger at finde ud af overlegenheden af den kinesiske "Hover" eller "Duster" fra Europa, skal man huske, at "Great Wall" er en seriøs SUV med en rammestruktur. Samtidig er den franske Renault inkluderet i kategorien standard crossovers med konventionelt karosseri. Med hensyn til andre parametre er det ikke svært at sammenligne biler, da de er meget ens med hensyn til tekniske indikatorer og udstyr. Her er det vigtigste for hver forbruger at forstå, hvad han selv ønsker at se i en bestemt model.

Brugte motorer

Hvordan er "Hover" eller "Duster" bedre at vælge med hensyn til parametrene for kraftenheden? For at forstå dette, bør du overveje den foreslåede linje af "motorer" fra begge producenter. Afhængigt af konfigurationen kan den kinesiske SUV udstyres med følgende drivlinjer:

1. Til H3-serien leveres en to-liters motor med en kapacitet på 115 hestekræfter. Med installationen af turbinen øges effekten til 150 "heste".
2. Andre versioner er designet til H5-modifikation. Den første af dem er 4G69S (volumen er 2,4 liter, antallet af heste er 127, brændstoffet erbenzin).
3. GW4D2 2 liters dieselmotor, 143 hk

Renault crossover kan også udstyres med tre kraftenheder:

1. H4M 1,6L benzinmotor (114 hk).
2. En to-liters analog af F4R med en effekt på 143 "heste" på benzin.
3. 1.5L 109 hk dieselmotor

Motorers effektivitet og miljøvenlighed

Dernæst vil vi sammenligne "Duster" og "Hover" med hensyn til "appetit" og tekniske parametre for motorerne. For eksempel, en Great Wall med en to-liters diesel "motor" "spiser", når du skifter bevægelsesmåder på omkring 9,2 liter dieselbrændstof. Til sammenligning forbruger en diesel "Frenchman" på 1,5 liter kun 5,3 liter.

Situationen er den samme for benzinenheder. Renault viser sig at være mere økonomisk med hensyn til "appetit". Den bruger næsten to gange mindre benzin end dens "asiatiske" pendant (henholdsvis 7,8 liter og 13,7 liter pr. 100 km). Sådanne indikatorer er ofte forbundet med den relativt lave pris på brændstof i Kina, hvilket gør det muligt for producenten ikke at bekymre sig for meget om effektiviteten.

Med hensyn til emission af skadelige stoffer til miljøet er Hover H5 også ringere end den "europæiske". Hvis Duster opfylder Euro-5-miljøvenlighedsparameteren, så passer den asiatiske næppe ind i Euro-4-standarderne. I betragtning af brugernes øgede interesse for ren luft er "franskmandens" overlegenhed på dette stadium indlysende.

Diesel eller benzin?

Hover-diesel er kraftigere end den franske SUV, men bruger meget mere brændstof. Udover,diesel "motoren" af "Duster" blev moderniseret ved at installere en turbine med en modificeret geometrisk konfiguration. Dette reducerede ikke forbruget af diesel, men det gjorde det muligt at øge effekten med 19 hestekræfter. Renault benzin ICE'er bruger mindre benzin, hvilket opnås gennem en forbedret timing med en ændret driftsfase. Det er værd at understrege, at den franske producent er særlig opmærksom på effektiviteten af "motorer" og renheden af udstødningsgasser.

Transmission

Gennemgangen af "Hover" og "Duster" vil fortsætte med hensyn til transmissionsenheden. Den kinesiske SUV i alle versioner er udstyret med en fem-modes manuel gearkasse, som samles med et 4x4 hjularrangement. Undtagelsen er dieselvarianten, som også kommer med sekstrins manuel eller femtrins automatgearkasse. En elektromagnetisk kobling bruges til at forbinde den anden bro. Om nødvendigt kan baghjulstræk aktiveres mekanisk ved hjælp af en praktisk nøgle.

Geardesignet på den franske SUV ligner en asiatisk enhed. Mange brugere foretrækker netop denne version, selvom den ikke har en praktisk knap til tilslutning af den bagerste kobling. Til dette formål er der tilvejebragt en speciel håndtag, hvilket ikke er overraskende, da crossoveren er repræsenteret af en 2x4-version med en forreste drivaksel. Hvis du ikke planlægger at gå gennem sumpe og kviksand, er denne mulighed fin, da firehjulstræk ikke er så vigtigt.

Checkpoint-funktioner

Mange er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt "Hover" eller "Duster" har de bedstefunktionalitet og informationsindhold i gearkassen? Fem og seks række mekaniske kasser i den "europæiske" crossover er ganske komfortable og af høj kvalitet. Dette kan ikke siges om den fire-mode automatiske analog. I øjeblikket har Renault ikke en god nok "automat". Der er oplysninger om, at designerne af den franske virksomhed vil opdatere linjen i den nærmeste fremtid. Det er værd at bemærke, at bilens mekanik er konfigureret således, at starten fra et sted i byen udføres fra andet gear, og når man overvinder ujævnt terræn, kommer den første reducerede hastighed til undsætning.

Et lignende funktionsprincip er også indbygget i Hover H5-transmissionen. Selvom den "asiatiske" indtil videre har den bedste placering med hensyn til automatgear. Pålideligheden af denne knude giver bilen et ekstra plus, men den kommende restyling af "europæisk" kan ændre alt. Benzinversioner af GW er udstyret med "mekanik" og med god ydeevne.

Rejseelementer

Lad os prøve at finde ud af, hvad der er bedre - "Duster" eller "Hover" i form af "hodovka"? Begge maskiner er udstyret med uafhængige torsionsstænger på ophængsblokken, fokuseret på asf alterede veje. Deres designskema er designet efter MacPherson-typen. Den franske SUV har en selvstændig samling på bagakslen, mens Hover har afhængige elementer med fjederstøddæmpere og en stabilisator placeret på tværs. Dette arrangement forbedrer bilens offroad-åbenhed.

H5 er mere selvsikker på ujævnt terræn, selvom den har en moderat vejclearance. Dette skyldes det faktum, at den deklarerede frigang på 240 millimeter ikke opretholdes i praksis, da målingerne af parameteren oprindeligt blev udført forkert. Kinesiske designere tager højde for pallens størrelse, hvis denne dimension er taget fra "skærmen", viser det sig kun 190 mm. "Duster" bevarer den erklærede egenskab på 21 centimeter.

Steering

Begge SUV'er har et klassisk tandstangs-ratstammesystem. Forskellen kommer til udtryk i, at "Franskmanden" har en elektronisk forstærker. Dette design giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget, da trykket i den hydrauliske mekanisme pumpes ved hjælp af en separat elektrisk motor, som er betydeligt mere rentabel end modstanderens. Den kinesiske hydrauliske booster fungerer ved hjælp af et remtræk. Det aggregeres med krumtapakslen på kraftenheden. Sammenligningsmæssigt er den anden mulighed noget værre.

Interiørudstyr

Lad os prøve at finde ud af, om Hover- eller Duster-interiøret er bedre. Ved første øjekast får man det indtryk, at begge producenter har besluttet at spare på interiøret. Der er ingen dyre finish og kunstneriske elementer i indretningen. Ikke desto mindre er interiøret udstyret med alle de nødvendige detaljer for at sikre en behagelig køreoplevelse uden distraherende tilbehør. Indvendigt er alt enkelt og billigt, men lavet praktisk og smart.

Med hensyn til bagagerummet kan det bemærkes, at her vinder den kinesiske SUV markant. Rumfanget af rummet er 810 liter, og med den bagerste sæderække fjernet - 2074 liter. PåFransk crossover, disse parametre er mere beskedne - henholdsvis 476 og 1636 liter. Den komparative fordel ved "asiatisk" i dette aspekt er indlysende.

Dimensioner og udstyr

Overordnede mål for "Hover" / "Duster" (mm): længde - 4650/4315, bredde - 1800/1625, højde - 1900/1822. Producenter af den kinesiske SUV besluttede at spare på metal ved at fratage bilen anhængertræk. Du bliver nødt til at købe og installere det selv, hvis det er nødvendigt. Renault udstyrer sin crossover med dette element som standard, hvilket giver bilen en vis fordel.

Køretøjet fra Kina har endnu en forskel. H3-versionen anses for at være grundlaget for den opdaterede H5-version, som hører til "luksus"-konfigurationen. Her får ejeren en masse brugbare muligheder i standardudstyr. Blandt dem:

• klimakontrol;
• ABS-system;
• læderinteriør;
• opvarmede sæder og spejle.

Med hensyn til udstyret i denne version er prisen en størrelsesorden højere end dens forgænger. Det er værd at bemærke, at Renault i "luksus"-versionen ikke er ringere end sin konkurrent, selvom mange brugere anser nogle elementer af "fyldningen" for at være overflødige, hvilket kun øger køretøjets pris.

Konklusioner

Efter at have studeret de tekniske egenskaber ved "Hover" og "Duster", kan vi konkludere, at begge biler er værdige repræsentanter for deres segment. Både den ene og den anden maskine, med korrekt vedligeholdelse, fungerer pålideligt og sikkert. Hvis for digbrændstoføkonomi spiller en grundlæggende rolle, vælg bestemt en fransk crossover. Hvis du foretrækker kabinens rummelighed, bagagerum samt kraft, har modellen fra kinesiske producenter en fordel her.