Niva gearkasse: enhed, installation og fjernelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Nivas gearkasse er en mekanisk enhed med manuel styring, som er udstyret med fem forreste rækker og en bageste modstykke. Alle positioner er synkroniseret med hinanden, modellen er forenet med VAZ-2107-versionen. Overvej funktionerne i denne blok, samt hvordan du fjerner og installerer den.

Kropsdel

Niva-gearkassehuset indeholder følgende elementer:

• koblingshus;
• lignende gearkasserum;
• bagside;
• fikseringsmekanismer.

De angivne dele er støbt af aluminiumslegering, samlingerne er forseglet med pappakninger og behandlet med en lufttæt masse. Yderligere kropsfinner forbedrer varmeafledningen. Den nederste del af krumtaphuset er beskyttet af en stemplet stålklap, hovedfastgørelsen udføres ved hjælp af bolte til cylinderblokken. Justeringen af krumtapakslens akser med den primære modpart garanterer centrering med et par bøsninger,placeres i specielle huller i blok og krumtaphus. Bagdækslet er suppleret med en tredje motorstøtte, som er fastgjort til tværbjælken og kroppens gulv ved hjælp af svejsesømme.

Carter

Nivas gearkassehus i venstre side er udstyret med en påfyldningshals, der er en afløbsanalog i bunden. Hullerne er blokeret med koniske gevindpropper. Afløbsrummet er udstyret med en magnet, der fanger metalpartikler, der kommer ind i olien på grund af slid på dele.

En udluftning er skruet ind i toppen af krumtaphuset, hvilket forhindrer trykopbygning i gearkassen under overdreven opvarmning. Hvis dette element er defekt, kan der forekomme aktiv lækage af smøremiddel gennem tætningerne. I dette tilfælde tørrer delene ud, hvilket øger sliddet på komponenterne.

1. tilbagetrækning fjeder; 2. låsemøtrik; 3. Justeringselement; 4. splitnål; 5. gaffel; 6. pusher; 7. fastgørelsesbolt; 8. arbejdscylinder.

Skaftplacering

Der er tre aksler i Niva gearkassen:

1. Den primære rulle er understøttet af et par lejer, der er placeret for enden af krumtapakslen og foran på gearkassen. Derudover er der placeret et nåleleje bagpå, som tjener som støtte for akslen og garanterer elementernes justering.
2. Den anden aksel samles også med et kugleleje i det bagerste krumtaphusrum og en rulleanalog på dækslet.
3. Den mellemliggende analog interagerer med to lejer og er også afhængig af rullen i mekanismens bagklap. Ibidmellemaksel fast.

Primære og mellemliggende aksler

Den primære valse er udstyret med et par tandfælge, hvoraf den ene er placeret på forsiden af huset, går i indgreb med det forreste gear. Spormodstykket refererer til 4. gears synkroniseringskrone, hvorfor denne position ofte omtales som "lige".

På den mellemliggende og sekundære aksel er der drevne og drivende tandhjul, der går i indgreb med elementerne i de tilsvarende gear. Det drevne tandelement er stift fastgjort på akslen ved hjælp af en nøgle. Spurgear er rettet mod "deres" synkronisator. En elastisk koblingsflange er fastgjort på bagsiden af den sekundære rulle. Som en ekstra tætningsmasse sættes en ekstra skive i, eller der påføres en anaerob blanding.

Synchronizer

Denne del af Niva gearkassen omfatter i sit design: et stift fast nav, en glidende kobling, en holde- og blokering, en fjeder med en skive. Gear 3-4 og 1-2 er placeret indvendigt i rillerne på den sekundære aksel, og en lignende del af den femte hastighed er fastgjort med en nøgle, der er identisk med fastgørelseselementerne i det drevne baggear.

Den ydre del af navene er udstyret med splines, der tjener til at flytte glidemufferne. De sidste elementer har bearbejdede fatninger, som omfatter gaffeldelene af gearjusteringsstængerne. Låseringene er forbundet med indvendige fælge til hovederne af de synkrone gear i de tilsvarende gear, de presses af fjedre i retningenglidekoblinger. Fjedermekanismerne er understøttet på planet af de drevne gear ved hjælp af specielle skiver.

Gearvælger

Denne enhed i den hjemlige Niva-21213 gearkasse er udstyret med et styrepladeelement med otte rektangulære fatninger, spændeskiver, en gearstang, en forstærket ramme og et låsebeslag. Disse bestanddele spændes med tre bolte til kassedækslet på bagsiden. Den neutrale position indstilles ved at indstille håndtaget mellem 3 og 4 hastigheder. Den endelige fiksering udføres ved hjælp af fjederstænger, der virker på håndtaget nedenfor.

Takket være beslagets bøjede kronbladstype bliver utilsigtet aktivering af bakgear i stedet for fjerde gear umulig. For at aktivere omvendt hastighed flyttes Niva gearkassehåndtaget til sin laveste position, dets fremspring skal falde under beslagets kronblad. Denne designfunktion forbedrer trafiksikkerheden.

1. flange møtrikker; 2. krave; 3. koblingen er elastisk; 4. ophængningstværstang.

Andre dele og mekanismer

Blandt andre elementer i den undersøgte node, kan følgende enheder bemærkes:

1. Omvendt transmission. Den har ikke en synkronisering, aktivering udføres ved at indføre et mellemgear med en ledende analog af udgangsakslen og den samme del på mellemrullen.
2. Niva-2121 gearkassen har et styredrev bestående af tre stænger,samles med gafler. De sidste elementer placeres i glidekoblingernes udtag, og analogen til bakgearet er placeret i mellemgearets underskæring.
3. Smøremekanismen sørger for bearbejdning af samlingsdele ved sprøjtning. Akslerne er forseglet med olietætninger, på den sekundære aksel af det femte gear er der en oliedeflektor i form af en skive. Påfyldt oliestand bør nå den nederste kant af påfyldningshullet.

Afmontering af Chevrolet Niva gearkasse

I den indledende fase skal køretøjet placeres på en synsgrøft eller elevator. Der placeres stop under hjulene og broen, drevet hæves fra den ene eller begge sider. "Håndbremsen" udløses, gearvælgeren sættes i neutral position. Kablerne er frakoblet batteriet.

Yderligere handlinger er som følger:

1. De fjerner måtten fra gulvet og de ydre dæksler fra overførselshuset og gearkassehåndtagene, afmonterer lugerne og tætningerne, skruer håndtagene af håndtagene.
2. Tryk på stangstangen med et passende værktøj, fjern låsemuffen fra rillen, fjern stangen.
3. Afhæg rørophænget og lyddæmperne fra modtageren.
4. Afmonter fikseringsklemmen, skru lyddæmperne af med en skruenøgle, hvorefter røret fjernes ved at flytte ned.
5. Skru de nederste skruer af koblingshuset og ledningen til jord, samt ledningerne til "stoppene".
6. Afmonter den tilbagetrækkelige fjedermekanisme på koblingsudløsergaflen, fjern skubbesplinten.
7. Fra krumtaphusfrakoble slavecylinderen. Samtidig efterlades det sidste element på plads for at forhindre lækage af bremsevæske ved yderligere pumpning af det hydrauliske drev.

Afslutningstrin for at fjerne Chevy Niva gearkassen og installere

Den videre proces består af følgende trin:

1. Der sættes en klemme på den elastiske kobling, efterfulgt af tilspænding. Dette vil gøre det lettere at fjerne og genmontere koblingen. Skru låsemøtrikkerne af, og drej den mellemliggende kardan, mens du fjerner fastgørelseselementerne på udgangsakselflangen.
2. Frakobl speedometerets fleksible rulle fra drevet på "razdatka".
3. Afbryd flangerne på fordelerenhedens kardanaksler, sænk akslerne med yderligere tilbagetrækning mod analogerne af akseldrevene.
4. Skru fastgørelsesboltene af kropsbeslagene af, og fjern derefter overførselshuset sammen med propelakslen.
5. Skru boltfastgørelsen af starteren til koblingshuset ved hjælp af et hængslet endeværktøj, gentag samme procedure med boltene på dækslet af denne enhed.
6. Frakobl det bagerste motorophæng og tværstængerne, og afmonter derefter det sidste element, mens du holder gearkassen nedefra.
7. Under krumtaphusdelen af mekanismen kan du erstatte en donkraft eller anden pålidelig støtte. Fastgørelsesboltene skrues af med en skruenøgle, gearkassen fjernes sammen med transmissionshuset. I dette tilfælde flyttes blokken til bagenden af køretøjet, hvilket gør det muligt at fjerne den primære rulle af gearkassen fra det forreste leje og navet på den drevne skivetransmission.
8. Når du udfører arbejde med afmontering eller montering af gearkassen, må du ikke hvile kanten af indgangsakslen på trykfjederens flangestop. Dette er fyldt med deformation af forbindelsespladerne på koblingsblokken.

Installationen af Niva-21214 gearkassen udføres i en spejlrækkefølge. Det er først nødvendigt at påføre et specielt fedt af typen Litol-24 på akslens splinede kant. Du skal også centrere den koblingsdrevne mekanisme ved at redigere.

Endelig

Ved første øjekast er Niva-2131 gearkassen en kompleks og højteknologisk mekanisme. I det store og hele er dette rigtigt, især hvis en person ikke har erfaring med at adskille og samle sådanne noder. Ikke desto mindre, ved at kende rækkefølgen af handlinger såvel som delens struktur, er det ganske muligt at udskifte problematiske reservedele og reparere det specificerede element på egen hånd ved hjælp af et minim alt sæt værktøjer. Hvis du er usikker på dig selv, er det bedre at konsultere en specialist for ikke at forværre situationen.