Bank i baghjulet under kørsel: mulige årsager til fejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Moderne bil er et kompleks af komplekse systemer og mekanismer. En af de vigtigste komponenter i enhver bil er affjedringen. Det er hende, der sørger for forbindelsen mellem hjulene og karosseriet. Der er flere affjedringsordninger, men hvis nogen af dem fejler, kan føreren høre et karakteristisk banke i baghjulet under kørslen. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige. I dagens artikel vil vi se på, hvorfor baghjulet banker under kørslen, og hvad der kan gøres ved det.

Den banale årsag er bolte

Lad os starte med det enkleste. Banker i baghjulet på VAZ'en under bevægelse kan forekomme corny på grund af løse bolte. Og det er nok kun at løsne dem et par grader, så der kommer et irriterende slag. Derudover kan vibrationer bag på køretøjet også forekomme ved høje hastigheder. Løsningen på problemet er enkel. Spænd boltene for at eliminere lyden fra baghjulet under kørslen.

Diske

Mange ejere installerer diske med andre bredder og diametre. Dette har en positiv effekt på håndteringsegenskaberne. Alt er dog godt med måde. Vælg diske med omhu.

Vær ikke kun opmærksom på diameteren, bredden, boltmønsteret, men også på forskydningen. Hvis forskydningen af skiven er mindre end fabriksindstillingen, kan hjulet røre kaliberen. Som følge heraf er der et banke i baghjulet. Det er også værd at vælge den rigtige bredde. Hvis skiven og dækket er meget brede, er der risiko for, at hjulet rører karosseriet eller affjedringselementerne. Et almindeligt tilfælde er, at dækket gnider mod hjulkassen. Dette sker, når du rammer nogen bump. I dette tilfælde skal du udskifte dækket eller rulle buerne ud.

Bagskærmsforing

Ejere af lavprisbiler installerer meget ofte plastikskærme tilbage. De kaldes også skabe. Da de ikke er installeret på mange biler fra fabrikken, monterer ejerne dem på egen hånd og meget ofte med alvorlige fejl. Som et resultat kan fenderforingen simpelthen bevæge sig væk fra monteringerne. Som følge heraf kommer der et banke i baghjulet under kørsel, da skabet rammer dækket.

En lignende situation kan ske på et godt fastgjort skab. Men det sker, når bilen er tungt lastet. Som følge heraf mindskes afstanden mellem skabet og dækket. Når man rammer en pit, slår hjulet simpelthen imodplast beskyttelse. Så snart bilen kører uden last, forsvinder banken. Dette indikerer en overbelastning eller montering af et hjul, der er for stort (forkert hjuldiameter eller højprofilgummi), som et resultat af, at affjedringens vandring er større end afstanden mellem slidbanen og en del af fenderforingen.

Støddæmpere

Dette er endnu en grund til, at det banker i baghjulet, når du kører. Den gennemsnitlige støddæmperressource er 60 tusinde kilometer, men der kan være en stor fejl på grund af kørestil og vejforhold. Du kan identificere en slidt støddæmper ved at lække. Der vil være oliestriber på overfladen af cylinderen. Dette er dog ikke altid tilfældet. Du kan også genkende en ødelagt støddæmper på bilens opførsel. Bilen vil hoppe på pitten og svaje i fart. Derudover vil man høre et banke i baghjulet under kørsel. Denne lyd forstærkes på bump. Da støddæmperen ikke kan repareres, udskiftes den helt med en ny. Og det er ønskeligt at skifte begge sider på én gang. Deres ressource er omtrent den samme, derfor vil den nærliggende støddæmper med stor sandsynlighed kræve udskiftning efter 3-5 tusinde kilometer.

Det kan også ske et bank i højre baghjul under kørsel på grund af en knækket støddæmperbøsning. For at kontrollere dette skal du blot ryste elementet til siderne. Støddæmperen skal være forsvarligt fastgjort i top og bund. På køretøjer som Daewoo Nexia er den bagerste støddæmper i toppen fastgjort til karosseriet gennem en gummiskive. Hvis det endda er lidt beskadiget, kan de offentliggøresmeget kraftige slag på bumpene. Først vil ejeren mene, at det er på tide at skifte støddæmperen. Men efter at have udskiftet det, forsvinder problemet ikke. Derfor er det ikke altid nødvendigt at dømme dette element med det samme. Du skal først kontrollere tilstanden af alle gummielementer, der er involveret i støddæmperens montering.

Springs

Fjedrene synker med tiden. Dette er dog ikke det eneste problem, der kan ske for dem. Så spolerne kan briste. Det resulterer i, at bilen ikke kun vrider sig til den ene side, men der kommer også et slag i baghjulet. Fjederen passer ikke efter hensigten. Løsningen på problemet er at erstatte den med en ny.

Det er også værd at efterse gummifjederpakningen på over- og undersiden. I løbet af årenes drift bliver gummi ødelagt. Som følge heraf opfylder pakningen ikke sin funktion, og fjederens spoler gnider direkte mod metallet.

Hjullejer

Vi fortsætter med at undersøge, hvorfor det bagerste højre hjul banker under kørsel. Det er lige meget, om det er 9. Lancer eller VAZ - lejerne brummer det samme, når de er slidt. Men lyden er meget lumsk. I starten vil det næsten ikke være mærkbart. Hvis du ikke finder det i tide, kan et knækket klip simpelthen sætte hjulet i klemme i fart. Der opstår også banke, hvis lejet er dårligt spændt. For at diagnosticere dette er det nok at donkrafte baghjulet og ryste det fra side til side.

Vær opmærksom! Overspænd ikke lejet. Du skal efterlade et lille hul i tilfælde af termisk udvidelse. En lille leg er tilladt. Men hvis hjulet er vaklende, taler dette allerede omproblem.

Silentblocks

Det være sig en bjælke eller en uafhængig affjedring, under alle omstændigheder er der lydløse klodser i baghjulsophænget. De er designet til at reducere vibrationer og stød, der overføres til kroppen under driften af chassiset. Ressourcen af tavse blokke er anderledes og varierer fra 100 til 200 (og højere for en semi-afhængig stråle) tusinde kilometer. Hvis disse elementer er slidte, opstår der spil. Men selv en lille tilbageslag kan fremkalde et banke, som tydeligt vil kunne høres i bilen. Som med støddæmpere vil denne lyd øges på ujævne veje. Hvordan løser man et problem? Der er kun én vej ud. Dette er udskiftningen af lydløse blokke med nye. På nogle biler skifter de separat, på andre - sammen med ophængsarmen. Efter udskiftning forsvinder lyden helt.

Bremsesystem

Hun kan også fremkalde lyde i baghjulsområdet. Hvad kan det forbindes med? Årsagen vil afhænge af, om bremsemekanismen er installeret - skive eller tromle.

I det første tilfælde kan vi angive slaget af pads på disken. Meget ofte sker dette på udenlandske budgetbiler. For at løse dette problem er det nødvendigt at revidere kaliberen. Som regel er bøsninger slidte i den, langs hvilken den bevæger sig. I dag er der specielle reparationssæt, der inkluderer gummibånd med øget diameter. De er installeret i stedet for de gamle på bøsningerne. Derefter forsvinder banket.

I tilfælde af hjul er situationen anderledes. Lyden kan komme frabag et deformeret tromledæksel. Hvis det har en oval form, rammer elementet puderne under rotation. Resultatet er en mærkelig lyd. I dette tilfælde vil puderne have ujævn slitage, når betrækket fjernes. I dette tilfælde skal tromlen udskiftes med en ny.

Konklusion

Så vi har overvejet, hvorfor der er en bank i baghjulet. Som du kan se, er der en del årsager. Der er både banale og seriøse. Men under alle omstændigheder er det umuligt at betjene en bil med sådan et banke. Det er nødvendigt ikke at forsinke reparationen og løse problemet så hurtigt som muligt.