Bank ved bremsning: mulige årsager, fejlfinding og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

På adskillige tematiske fora klager bilister over, at de fra tid til anden hører ukarakteristiske lyde og vibrationer, når de bremser. Denne banke forekommer i forskellige situationer. Vi vil analysere årsagerne til dette ubehagelige fænomen og også lære, hvordan man fejlfinder.

Bremsesystemer

Dette er en af de vigtigste sikkerhedsfaktorer. Det er ved hjælp af bremserne, at føreren kan reducere bilens hastighed op til et helt stop. Der er flere typer systemer. Den mest almindelige mulighed er hydraulisk drevet. Her overføres kraften fra at trykke på pedalen ved hjælp af bremsevæske til aktuatorerne. De er på hubs. Hvad angår selve bremsemekanismerne, bruges to typer løsninger i biler. Disse er skivebremser populære i dag og en ældre version - tromlebremser. I de første mekanismer interagerer puderne med en skive monteret på navet. Med hensyn til sidstnævnte er de inde i bremsetromlen. Decelerationsprocessen udføres på grund af det faktum, at puderne er løsnet og presset mod det indretromlens fly.

Tromlebremser er en ret gammel og arkaisk løsning. Men på budgetbiler er de stadig meget brugte. En parkeringsbremse er også implementeret ved hjælp af tromlebremser. Der er således disksystemer foran og trommesystemer bagpå.

Om service

Som ethvert andet system i en bil har bremserne brug for regelmæssig vedligeholdelse. I tilfælde af en hydraulisk mekanisme er det nødvendigt med jævne mellemrum at udskifte puderne - de har en tendens til at blive slidt. Det er vigtigt at overvåge tilstanden af både diske og puder fra tid til anden. Tromlebremser bør også kontrolleres regelmæssigt. Hvad angår selve drevet, her tjekker de ledningernes tilstand, diagnosticerer systemet visuelt for væskelækager og kontrollerer dets niveau i reservoiret.

Også efter ethvert vedligeholdelsesarbejde på bilens bremsesystem er det nødvendigt at udlufte. Dette gøres for at fjerne luft fra ledningerne. Tilstedeværelsen af luft i rørledningen kan reducere bremsernes effektivitet eller endda påvirke deres ydeevne. Da systemet ikke har et stort antal forskellige komponenter, anser mange det for usædvanligt pålideligt og tror, at det med ordentlig pleje ikke vil forårsage alvorlige problemer for ejeren. Dette er dog ikke altid tilfældet. Der kan opstå problemer i design af enhver kompleksitet. Et af de mest almindelige problemer medbremser - det er karakteristiske lyde ved opbremsning. Banken vises, når du trykker på pedalen.

Funktioner

Disse lyde kan have en meget anderledes karakter. De kan fordeles fra forskellige sider af bilen, de forekommer også i en bestemt position af pedalen. Bankning kan enten være enkelt eller gentagne. Ved opbremsning høres oftest et bank forfra efter ethvert vedligeholdelsesarbejde på bremsesystemet. Det er meget svært at diagnosticere problemer i bremsemekanismerne ved at banke på. Selvom noget vibrerer, er det slet ikke nødvendigt, at det bliver et bremsesystem. Lyde kan frembringes af utætte stivere og defekte bagstøddæmpere, krængningsstabilisatorer og mange andre komponenter.

Om vanskelighederne ved diagnose

Udover bremsesystemet er det værd at tjekke for funktionsfejl i hjultrækkerne - det fremgår af et banke i forhjulsophænget ved bremsning. Dette er en ret almindelig hændelse for bilister. Eksperter siger, at selv styresystemet og motorophængene ofte kan være skyld i mistænkelige lyde. Derfor er fejldiagnostik en meget kompleks proces. Et af de typiske kendetegn ved forekomsten af lyde under opbremsning er, at banket kun optræder i pedalen, som presses halvvejs ud. Hvis du klemmer den til gulvet under intensiv opbremsning, forsvinder uvedkommende lyde. Ofte skriver bilejere på fora, at denne lyd kan høres, når man kører med lav hastighed, også ved mellemhastighed. På høj - sjældnere. Det meste af tiden kan du ikke høre noget.så længe bremsemekanismen er kold.

Et andet punkt, der komplicerer diagnosen, er den hyppighed, hvormed der bankes, når der bremses i for- eller baghjulet. Det kan høres i nogen tid, for derefter at forsvinde helt og dukke op igen efter et stykke tid. Nu er mange biler udstyret med ABS - nogle gange kan fejlen ligge netop i det. Men dette er langt fra en kendsgerning. Selv selvdiagnosesystemer er ikke i stand til at finde fejl i betjeningen af antilåsesystemet.

Typiske årsager til at bremsen banker

Overvej de typiske årsager til slag og andre uvedkommende lyde. Faktisk er der få sådanne grunde. Du kan selv ordne dem.

Caliper guide play

En af de mest populære årsager til banker er slidte sæder til montering af kaliberstyre i bremsemekanismen. I dette tilfælde har kaliberen slør, hvilket forårsager vibrationer under opbremsning. Banke er også ofte manifesteret. At løse dette problem er meget simpelt - det vil helt forsvinde efter udskiftning af guiderne.

Klening af caliper-stemplet

Under opbremsning presser væske på stemplet. Den sætter sig dog fast i cylinderen og bliver i den position, indtil stigningen i tryk presser stemplet ud af den. Når dette sker, rammer den klodserne med kraft og presser dem ned - det er grunden til, at der bankes forfra ved opbremsning.

For at rette op på denne situation og slippe af med irriterende lyde, skal du blot fjerne kaliberen og fjerne stemplet. Kontroller derefter dens tilstand visuelt, og sammen med stemplet inspicer cylinderens overflade. Hvis der konstateres korrosion under inspektionen, skal cylinderen rengøres, og stemplet anbefales at blive udskiftet.

Bremseskive

Ofte opstår bankning ved opbremsning i forhjulet på grund af buede skiver. Dette sker i tilfælde af overophedning. Under bremsning slår klodserne, der passerer gennem et sted, hvor der er en bøjning, imod den, hvilket forårsager et banke.

Dette problem er behandlet, men det er ret svært at identificere abnormiteter nøjagtigt uden specielt udstyr. Med stærke defekter er alt selvfølgelig synligt visuelt, men så er det bedre at erstatte disken med en ny. Du kan også slibe skivens overflade på en drejebænk eller ved hjælp af specialværktøj. Det er bedre at udskifte puderne, ellers vil de, efter at have genoprettet disken, lave produktion på den igen. Nogle gange kan krumningen af disken gættes af pudernes tilstand. Deres slid vil være ujævnt.

Kanker i trommesystemer

I sådanne mekanismer er der et tilstrækkeligt antal steder, hvor der kan opstå et banke bagfra ved opbremsning. Ofte er denne mekanisme parkeringsbremsen. Da parkeringsbremsekablet divergerer under bilen i to dele, kan det godt være, at en af delene er slækket. Mekanismen er svag, og når føreren trykker på hovedbremsepedalen, divergerer tromlesystemets puder. Mellemklodser og parkeringsbremsestang skaber slør, som er årsagen til banket.

Fordelingsdelen banker også ofte på. Hvis mindst et af kablerne ikke er stramt nok, så vil stangen vibrere, og føreren vil høre et bank, når der bremses i baghjulet. En anden grund er pudeholderen. Hvis han kommer ud af sit sæde, vil blokken bevæge sig - dette vil fremprovokere et slag i tromlen. Sjældent kan et løst bagnavleje forårsage vibrationer. Men det meste af tiden er det bare støj. Det viser sig ved lave hastigheder, når du bremser. Også en ret sjælden grund er lange hjulbolte. Længere - fanger i gang med at bremse. Problemet løses på en elementær måde - ved at udskifte bolten med en kort

I modeller bygget på den populære B0-platform begynder de bagerste mekanismer at knirke under drift. Årsagen er banal - bremseklodsen gnider mod skjoldet. Det er nemt at diagnosticere - fjern låsen, og fjern derefter blokken. Skader vil være synlige med det blotte øje. Behandling af denne situation er også meget enkel - det beskadigede område skal rengøres og smøres med fedt. Og så forsvinder lydene.

Bremsestøj med ABS

På køretøjer, der er udstyret med ABS, kan du nemt kontrollere, om det er årsagen til banket. For at gøre dette skal du trække sikringen ud, som er designet til at betjene systemet. I dette tilfælde holder systemet op med at fungere, men bremserne vil fungere. Hvis der bankes forfra ved opbremsningeller forsvundet bagfra, så er ABS skylden.

vedhæng og andre varer

Vedhænget er det næste element, der skal kontrolleres omhyggeligt. Det sker ofte, at problemet slet ikke gemte sig i bremsemekanismerne. Forskellige affjedringsdele kan godt give stød og andre ubehagelige lyde for føreren.

Støjsvage blokke og bøsninger

Disse dele med meget slid kan forårsage en karakteristisk lyd. Hvis den lydløse blok i styremekanismen er slidt, vil den banke. Endelig anbefales det at kontrollere motorophængene og deres monteringer. Bare en lille forkælelse er nok til at alt "ryster" i kabinen.

CV joint

Hvis der tydeligt høres et bank ved start og bremsning, så er det første skridt at diagnosticere CV-leddene. Vær opmærksom på lydene, når du drejer hjulene for første gang. Hvis der høres banker, er problemet i bilens chassis. Blandt årsagerne kan man også fremhæve et knækket led med konstant hastighed, en defekt trækstang og et slidt stativ. Sidstnævnte kan i øvrigt lække i tilfælde af funktionsfejl - du skal være opmærksom på støvknapperne. Måske er de ude af drift. Vibrationer kan også indikere, at det snart er nødvendigt at udskifte kugleled og støddæmpere.

CV

Bremsesystemet er grundlaget for køresikkerhed. Hvis der opstår den mindste funktionsfejl i dens drift, er det nødvendigt at straks se efter en fejl og løse problemet. Faktisk er der ikke så mange grunde. Derudover kan alt være meget enklere - for eksempel et bank på rattet nårbremsning opstår på grund af den afskruede kalibermonteringsbolt.