Olietrykslampen tændes ved tomgang: fejlfinding og fejlfinding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Der er flere typer funktionsfejl, der får bilister til at svede. En af dem er lavtryksalarmen i smøresystemet. Spørgsmålet melder sig straks: er det muligt at køre videre, eller har du brug for en trækvogn? Der er flere grunde til, at olietrykslampen tændes i tomgang. De taler ikke altid om et alvorligt sammenbrud.

Trykfald på grund af lækager

Ofte kan årsagen til lavt tryk identificeres længe før advarselslampen vises på instrumentbrættet. Hvis bilen ikke er gammel og har lav kilometertal, vil trykket direkte afhænge af olieniveauet i smøresystemet. Det første, som trykfald indikerer, er oliesult.

Få bilejere kigger regelmæssigt under bilen for olielækager. Forekomsten af pletter på asf alten under bilen giver anledning til bekymring.

Reduktion af olieniveauet i bundkarret

Det er norm alt at fylde olie på motoren mellem udskiftningscyklusserne. Hver motor har et smøremiddelforbrug. Men hvis strømmen går ud over dem, så skal du finde årsagen.

Den udvendige inspektion af bilens parkeringsplads, samt kontrol af niveauet, skal indføres i konstant praksis. Der er dog grunde til, at olietrykslampen tændes i tomgang, uanset mængden af smøremiddel i krumtaphuset. Dette kan indikere både en funktionsfejl i visse elementer i smøresystemet og motorslid.

Hvorfor lyser olietrykslampen

Smøresystemet har mange dele, som alle kan påvirke trykket. Overvej hovedelementerne:

1. Motorpan. Denne node er en beholder, der indeholder olie. Målepinden, der er sat ind i motoren, viser niveauet i sumpen. En utæt pakning mellem krumtaphus og sump bidrager til olielækage. Drænproppen kan også være utæt. Efter at have skiftet olie flere gange, kan gevindtætheden blive kompromitteret.
2. Oliepumpe. Dens hovedfejl er masketilstopning. Den er designet til at beskytte systemet mod store slidpartikler, der samler sig i sumpen. Når motoren er kold, er olien tykkere og sværere at passere gennem skærmen. Trykket er lavt. Efterhånden som smøremidlet varmes op, tilføres mere, og sensoren holder op med at signalere lavt tryk. Derfor skal skærmen rengøres med jævne mellemrum under vedligeholdelse.



3. Oliemodtager. Denne deloliepumpen kan blive beskadiget, hvis bunden af motoren rammer en forhindring. Dette resulterer i palledeformation, som er svær at bestemme visuelt. I dette tilfælde blinker olietrykslampen, fordi pumpen ikke suger nok smøremiddel.
4. Oliefilter. En af opgaverne for dette element er at opretholde trykket i smøresystemet, efter at motoren er stoppet. Filteret har en anti-drænventil, der forhindrer olie i at løbe ned i sumpen. Dette er nødvendigt, så motoren under opstart ikke oplever olieudsultning. Hvis anti-drænventilen på et billigt filter ikke holder nok tryk, så tændes olietrykslampen i tomgang og forbliver tændt, indtil motoren tager fart.
5. Reduktionsventil. Den er designet til automatisk at styre trykket i smøresystemet. Den kan enten samles med en oliepumpe eller være et separat element. Dens svigt fører også til et fald i trykket i olieslangen.
6. Olietryksensor. Hvis det fejler, kan det få advarselslampen til at slukke forkert.



7. Olielinjer. Deres tilstopning kan opstå på grund af brugen af smøremidler af lav kvalitet, manglende overholdelse af tidsfristerne for olieskift og filtre. Derudover kan et serviceskift til en anden type olie uden først at skylle motoren gøre smøremidlet ubrugeligt. For eksempel ved skift fra semisyntetisk til mineralsk olie.
8. Slidte krumtapakselolietætninger fører ofte til lækage,får oliestanden til at falde.

Sådan tjekker man olietryk

Hvis olietrykslampen tændes i tomgang, er den første ting at gøre at kontrollere tryksensorens funktion. Denne fejl opstår ofte. Det er nemt at diagnosticere.

Først skal du inspicere chipsene, der forbinder sensoren. Det sker, at oxiderede kontakter ikke overfører et elektrisk signal godt. Før du tjekker olietrykssensoren, før du starter motoren, skal du se, om tryklampen på instrumentbrættet er tændt med tændingen tilsluttet. Hvis den ikke lyser, kan der være et problem med sensorkontakterne.

Det andet trin er at skrue sensoren af. Til dette bruges en 24 mm gaffelnøgle Nogle modeller af maskiner har to sensorer. I dette tilfælde udføres verifikationen sekventielt. Skru manometeradapteren ind i hullet. Start derefter motoren. Norm alt tomgangstryk er forskelligt for hver motor. Hovedsageligt 2 MPa ved 700-900 rpm og 4,5-7 MPa ved 2000 til 2500 rpm.

Hvis trykmåleren ved kontrol viser norm alt tryk, når motoren går i tomgang, samt under belastning, skal sensoren udskiftes.

Brug af de "forkerte" olier

Der er et ordsprog blandt bilister, at inkonsistensen af motorolie med en bestemt type motor kan føre til alvorlige skader. Hvor sandt er dette?

Det vigtigste kriterium for olie erviskositet. På dåser er det angivet med bogstavet "W". Det første ciffer før "W" angiver viskositeten ved lave temperaturer. Jo lavere tal, jo koldere kan motoren startes uden risiko for manglende smøring på gnidningsfladerne.

Det andet tal angiver viskositeten, når motoren er varm. Oliens temperatur i smøresystemet når 100-150 °C. Jo mere teknologisk avanceret motoren er, jo lavere skal viskositeten være ved opvarmning. Hver producent i bilens servicebog angiver den påkrævede olieviskositet.

Antag ikke, at dyrere olie er bedre for motoren. Hovedkriteriet er producentens krav.

Afhængighed af olieviskositet af motorslid

Efterhånden som motoren slides og spillerum øges, anbefales det at skifte til billigere olietyper. Gå for eksempel syntetisk til semi-syntetisk. Driftsviskositeten vil falde, hvilket vil øge oliefilmen i delenes grænseflader.

Det sker, at olietrykslampen lyser efter olieskift. Nogle gange skyldes det en ændring af olietypen, når den gamle ikke er helt drænet, og den kommer i konflikt med den nye type. Så kan fedtet fra en flydende tilstand blive til et fedt og tilstoppe olieslangerne.

Det sker dog ofte, at et nyt oliefilter er skyld i det. For at finde ud af årsagen til fejlen skal du skifte filteret og se, om tryklampen går ud. Hvis ikke, skal du åbne motorens påfyldningsstuds og, mens motoren kører, finde ud af, om olien stiger til ventildækslet. Hvis ennej, problemet er med oliepumpen.

Afhængighed af pres på niveauet

En anden grund til, at olietrykslampen tændes i tomgang, er et lavt niveau. Under skiftet drænes olien ikke med det samme på grund af dens viskositet. Derfor skal du vente 5 minutter for at bestemme niveauet korrekt.

Hvordan ved jeg, hvor meget olie der skal skiftes i motoren? Der er en indirekte metode: udfyld samme volumen som blev drænet. Men denne metode har en fejl. Selve motoren forbruger smøring under drift. For korrekt at bestemme den nødvendige mængde olie skal du fokusere på mærkerne på målepinden. Du skal fylde op til topmærket. Fra den ene ændring til den næste kan oliestanden falde fra topmærket til bunden. Hvis det går mere end norm alt, og olietrykslampen tændes ved lave hastigheder, indikerer dette problemer forbundet med motorslid.

Når tryklampen ikke indikerer en fejlfunktion

Når nøglen er drejet, lyser olietrykslampen i tændingslåsen.

Dette indikerer, at der i øjeblikket ikke er noget driftstryk i systemet. Når motoren er startet, slukker lyset muligvis ikke i flere sekunder. Dette sker af flere årsager:

1. Tyk olie efter et langt ophold. Det fylder langsomt smøresystemet. For at undgå denne effekt er det at foretrække at bruge syntetiske og semisyntetiske olier.
2. Først og fremmest er fedt påfyldthoved- og plejlstangshalse. Først da når olien sensoren, og den begynder at vise tryk.
3. Stærk rulning af bilen under kørsel. I dette tilfælde begynder lyset at blinke, fordi centrifugalkraften flytter olien væk fra oliebeholderen, og den kan ikke suge nok smøremiddel ind. Derfor bruges tørsump til biler, der konstant kører i sportstilstand.

Motorslid og trykforstærkertilsætningsstoffer

I de seneste år er en ny form for bilkemi dukket op på hylderne - additiver til at øge olietrykket og motorens kompression. Hvis der er slid på delene, er der så nogen mening i at bruge dem?

Arbejdet med additiver er rettet mod at genoprette de oprindelige dimensioner af slidte dele, samt at forbedre den olietilbageholdende evne af gnidning af overflader.

En betydelig reduktion i olieforbruget blev noteret ved brugen af produkter som "Rimet", "Suprotek". Motorens levetid før eftersyn blev også forlænget.