Hvorfor rykker bilen under kørslen? Årsager til, at bilen rykker i tomgang, ved gearskift, ved opbremsning og ved lav hastighed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Chauffører bemærker nogle gange, at når de skifter automatgear, rykker bilen uventet, det samme sker ved nedkørsler, ved klatring og så videre. Hvad er årsagen til denne adfærd af køretøjet? Der er mange årsager, men under alle forhold kan en rykkende bil blive en ufrivillig årsag til en nødsituation. Nedenfor skitserer vi de mest almindelige situationer, hvor du kan støde på dette problem.

Forebyggelse er bedre end reparation

Men svar først på spørgsmålet: "Hvordan kan man fastslå, at bilen rykker på gassen?" Det virkede som et mærkeligt spørgsmål. Men hvis du allerede tydeligt mærker rysten i bilen, så har problemet nået sit klimaks og er blevet for tydeligt. Og som du ved, er ethvert problem lettere at forhindre end at løse. Prøv derfor at være opmærksom på ændringer i dit køretøjs bevægelser så tidligt som muligt. Og så er der et problem - få bilister vil være i stand til at bemærke det.

Jeg må sige med det samme, at tjekke bilenda tilstedeværelsen/fraværet af rykkende bevægelser ved tomgang er forkert (undtagen i sjældne tilfælde), kan dette kun gøres under kørsel. Efter at have valgt en flad sikker del af vejen, skiftes gear. På hver af dem skal du trykke skarpt på gaspedalen. Maskinen bør kun reagere på dit tryk, selv de letteste. Hvis bilen rykker uden dit ønske, eller der mærkes stød, når du løfter, så skal du lede efter årsagerne til dette problem.

Bil rykker, mens den accelererer…

Du tager fart, og bilen begynder at rykke, dens bevægelse holder op med at være jævn? Årsagen ligger i den intermitterende strøm af brændstof ind i flydekammeret: det forsvinder derfra hurtigere, end det kommer ind. Brændstofpumpen leverer brændstof der, så det kan være en fejl. Hvordan kan man "kurere" det? For at gøre dette skal du fjerne brændstofpumpens dæksel og omhyggeligt inspicere hullet, hvor ventilen skal være. Ofte ligger o-ringen i nærheden, og ikke på plads, eller er helt fraværende. På grund af trykaflastning er der afbrydelser i brændstofindsprøjtningen, og som følge heraf rykker bilen på farten. Reparation i dette tilfælde består i at udskifte ventilen og genoprette tætheden af systemet. Du kan også gøre det selv, hvis du har en ny O-ring med passende diameter og et værktøj. Dette arbejde vil højst tage en halv time, og en professionel kan gøre det på 5 minutter.

Ryk, når du kører ved lav hastighed

Hvis maskinen rykker ved lave hastigheder, bør du kontrollere dysernes funktion. Undersøg også selen omhyggeligt - hvis den ligger direkte på brændstofrøret, kan den evtfloss. Dette vil føre til, at når ledningerne rører ved røret, vil ledningerne lukke, og injektionsdyserne slukkes. Udskiftning af ledningerne burde løse problemet.

Hvad skal man gøre, hvis bilen rykker, når du trykker på gassen?

Hvis bilen rykker, når du trykker på gassen, bør du finde ud af, hvad årsagen er, for at fjerne denne defekt. For eksempel kan årsagen til, at bilen rykker på gassen, være en vakuumtændingsregulator. Denne del er norm alt placeret på distributøren. Et karakteristisk ryk opstår oftest, hvis regulatoren er i stykker, og her er det meningsløst at udskifte karburatoren. Hvordan fungerer en støvsuger? Brændstofforbrændingshastigheden er altid konstant, og motorhastigheden stiger, hvilket betyder, at vi skal øge antændelseshastigheden af brændstofblandingen under kørslen. Ved hastigheder fra 1500 til 2000 virker centrifugalregulatoren i bilen ikke, når man kører med høje hastigheder, er det vakuumtændingsvinkelregulatoren, der overtager denne opgave. Når gashåndtaget er åbent, opstår der et vakuum gennem det ind i membranen. Dette trækker lejet med, og øger derfor føringsvinklen. Det er ret nemt at kontrollere, om slangen fungerer korrekt. Luk en af dens ender med din tunge eller finger - slangen skal "suge" denne del af kroppen lidt og forblive hængende, da der er et vakuum inde i den. Og at få luft derind fører bare til, at bilen rykker under acceleration.

Næste synderforekomsten af trækninger under kørsel - acceleratorpumpens sprøjte (chauffører kalder det ofte en "kedel", "tud" eller "samovar"). For at se denne detalje og evaluere effektiviteten af dets arbejde, skal du fjerne to aftagelige diffusorer og ved at trykke på håndtaget se, hvordan "næsen" fungerer i hvert af kamrene. Hvis selv en af dem fejler, er dette en anledning til en ubehagelig situation, hvor bilen går i stå og rykker. Reparationen er som følger: Fjern forstøveren, klem dens nederste del med en tang og træk kuglen ud. Rengør derefter resten, blæs det ud og sæt delen sammen igen. Undgå deformation, så luften skal trænge strengt ind i diffusoren og ind i solfangeren og ikke på væggen. Efter at have installeret sprøjten på dets oprindelige sted, skal du kontrollere dens funktion igen - en brugbar del giver en lang, lige strøm. Den aftagelige diffusor skal installeres korrekt, det vil sige tæt på karburatorhuset. Hvis der er plads tilbage ved krydset, kan der opstå uønsket vakuum.

Bil rykker under kørslen: Membranfejl

Brud på acceleratorpumpens membran er et meget sjældent diagnosticeret problem. Det kommer til udtryk i, at der kun er en fjeder tilbage på membranen, og der er ingen knap, der lukker den. I dette tilfælde kan du finde på dets hjemmelavede modstykke, men ofte på autoværksteder tjekker de ikke for tilstedeværelsen af denne lille del, men tyr til en dyr udskiftning af karburatoren.

Tjekker brændstoffiltre

Mangel på brændstof, som giver stød under kørslen, kan skyldesog snavsede brændstoffiltre. Deres antal varierer afhængigt af motortypen. For eksempel i dieselmotorer er der to af dem: til foreløbig og fin brændstofrensning. Oftest er det sidstnævnte, der er årsagen til, at bilen rykker under kørslen. For at bestemme tilstanden af det første filter på brændstofbeholderen skal du afbryde gummislangen fra den og blæse gennem nettet. Når du udfører denne manipulation, skal du ikke glemme en obligatorisk betingelse: brændstoftankdækslet skal fjernes. Proceduren efter et par dage bør gentages, og ikke begrænset til rensning af brændstoffiltrene, men føje til dette skylning af brændstoftanken. Dette vil hjælpe med at undgå gentilstopning af nettet og forlænge filterets levetid. Hvis bilen stadig rykker ved start, skal du efterse finfilteret. For biler af japansk mærke er det engangs, det vil sige, at det ikke skal renses, men du skal blot sætte en ny i. For at sikre, at brændstof kommer sikkert ind i filteret efter udskiftning, skal du fylde delen med det, før du starter motoren. For at gøre dette udskifter vi en slange, der kommer fra brændstoftanken, med et gennemsigtigt rør og sprøjter væske ind i filteret med vores mund. Herefter kan du sætte standardslangen på igen og trykke på håndpumpen flere gange. Først derefter kan du starte motoren og evaluere dens arbejde. På denne måde kan du hurtigt fylde filteret, når du kun pumper brændstof med en håndpumpe, vil det tage meget længere tid.

Gendan det gamle brændstoffilter, og rens det også for rust og snavsDet kan du, men det gælder for ikke-japanske biler. For at fjerne filteret skal du fjerne boosterpumpeholderen, skrue den nederste plastikprop og selve delen af delen. Vær ikke bange for at beskadige dens nedre del ved at klemme delen med en skruestik: filterkomponenten er højere i den, og den nederste tredjedel er et bundfældningsglas, alle urenheder ophobes i det. Varm petroleum vil hjælpe os med at rense filteret. For at gøre dette skal du hælde ren petroleum i enhver metalbeholder (skål, pande osv.), tilføje en lille mængde vand til det (ca. en spiseskefuld) og sætte ild. Naturligvis kan dampene af petroleum ikke kaldes aromaer, så disse manipulationer anbefales at udføres i et godt ventileret område, idet man tager sig af personlige værnemidler på forhånd. Efter vandet i bunden af gryden kan du spore opvarmningen af petroleum. Når vandet koger, kan du sænke filteret ned i beholderen, efter at have fjernet alle plastikdelene fra det. Hold filteret med en pincet og skyl det i den opvarmede væske. Hvis det er nødvendigt, efter kogning af vandet, afkøl petroleum, og gentag derefter hele proceduren igen. Som det allerede er blevet klart, spiller vand her kun rollen som en temperaturindikator. Hvad er det for? På denne måde fordamper vi vand fra filteret og renser det for rust.

Kogende petroleum kan også rense delen for paraffinaflejringer, der sætter sig på nettet, hvis bilen bruger brændstof med et højt indhold af paraffin. Petroleum opløser paraffiner, og filteret efter en sådan rensning kan tjene dig til omkring ti meretusinde kilometer (selvfølgelig, hvis du ikke fylder tanken med brændstof af lav kvalitet efter det). Hvis du er bange for at rive filterelementet i stykker, anbefaler vi ikke at blæse det med trykluft. Nogle chauffører redesigner fint det fine filtersystem, som giver dem mulighed for at bruge indenlandske filtreringsmodeller. Moderniseringen består i, at det grundlæggende importerede filter suppleres med et glas, der kan skilles ad. En sådan behandling er relevant, hvis du befinder dig steder, hvor det er umuligt at reparere et køretøj eller udskifte en del med en ny. Men også her kan du løbe ind i vanskeligheder. Modeller af japanske udskiftelige filtre har ofte dobbeltvægge med et fyldstof mellem dem, så svejsning kan ikke kun blive besværlig, men også brandfarlig, da fyldstoffet er brandfarligt. Også, når vi taler om fine filtre, skal man huske på, at hvis denne del er forurenet, kan motoren fungere intermitterende, men samtidig rykker den ikke bilen. Dette bliver især mærkbart ved kørsel op ad bakke - motoren går konstant i stå, nyser. At motoren har mistet kraften kan afgøres ved at stoppe i vejkanten og begynde at fylde brændstoffilteret med en håndpumpe. Norm alt skal knappen vende tilbage til sin oprindelige position, men når du trykker på gassen, vil den blive holdt trykket af trykket fra fødepumpen fra indsprøjtningspumpen. Hvis bilen rykker under opbremsning, så kan koblingsskiverne være skylden, eller du skal lede efter årsagen i automatgearet.

Dieselmotorer er udstyret med de samme fine filtreringssystemer, så det er nemmere at matche dele til dem -de afhænger ikke af motortypen eller maskinens mærke.

I nogle tilfælde kan brændstofsystemet være udstyret med en anden si. Den er placeret ved højtryksbrændstofpumpens indløb, for eksempel er den på alle Nissan biler. For at se og fjerne den skal du fjerne bolten, der fastgør røret til pumpen, og du vil se plastikhuset, hvori denne del er installeret. Men i Toyota-biler vil det blive installeret lidt anderledes: over det vil der være en elektromagnetisk ventil til at afbryde brændstoffet (deltager i motorstop). Forresten, hvis du ejer en bil med en dieselmotor og bemærker, at dens hastighed "svæver" i tomgang (de stiger, falder og vender tilbage til normal), skal du kontrollere renheden af filtrene - ofte tilstedeværelsen af snavs i dem fører til dette problem.

Apropos en karbureret motor…

Hvad hvis du har en motor med karburator? I begyndelsen af artiklen nævnte vi allerede flere situationer, hvor bilen rykker på farten på grund af karburatorens fejl. Men brændstof fine filtre kan også være årsagen. Den nemmeste måde i dette tilfælde er selvfølgelig at udskifte dem, men det kan ikke altid gøres på vejen. Hvis problemet blev opdaget på en tur, og det ikke er muligt at besøge et autoværksted, er det første, der kan hjælpe, at skylle filteret med benzin i bakgear, da det på japanske biler oftest er placeret på en direkte guide til brændstofpumpe. Dette vil hjælpe dig med at komme til i det mindstenærmeste bilservice eller garage. Nogle bilister tyer til at gennembore dette filter, men sådanne råd er ikke kun forkerte, men endda skadelige. Den fnug, der kommer af, vil helt sikkert komme ind i karburatoren, hvilket vil ødelægge denne del meget hurtigt, så denne dyre del skal udskiftes. Hvis du ikke har et "native" filter ved hånden, for eksempel fra Toyota, kan du bruge dets analog fra en anden bil med en karburatormotor, i dette tilfælde er sådanne komponenter udskiftelige og afviger nogle gange kun fra hinanden i diameter.

Nogle bilmærker (for eksempel Honda) har en ikke-standard placering af brændstofpumpen, derfor vil det være svært at finde et filtersystem første gang. Men hvis din bil rykker under kørslen, og du vil reparere det, er her nogle tips. Oftest vil den elektriske brændstofpumpe være placeret ved siden af benzintanken og filtrene foran den. Glem ikke, at i motorer af denne type er der også et tredje filterelement. Den er placeret i selve karburatoren, på det sted, hvor benzin kommer ind. For at rengøre eller i det mindste inspicere denne del er det ofte nødvendigt at adskille karburatoren, men i nogle biler (for eksempel i Nissan) er adgangen til filternettet meget lettere. Hele arbejdsprocessen er som følger:

1. Skru fastgørelsesbolten på indløbsrøret af.
2. Fjern røret.
3. Hent filternettet direkte under det, og rengør det.
4. Udskift filteret på dets oprindelige sted ogfastgør dysen.

Hvis dette ikke er muligt, bliver du nødt til at udføre følgende serie af manipulationer:

1. Fjern topdækslet på karburatoren, og vend det om.
2. Træk flydeakslen ud.
3. Fjern flyderen og låsehjørnet.
4. Gå derefter til nåleventilen og skru dens sæde af (til dette formål skal du bruge en lille skruenøgle eller en almindelig flad skruetrækker).
5. Fjern sadlen, vend den om, rengør netfilteret på bagsiden.

Nogle gange er det ikke nødvendigt at fjerne sædet helt, det er nok blot at blæse det resulterende hul ud med en trykluftstråle efter at have fjernet låsenålen. Denne enkle manipulation hjælper med at rense filteret effektivt. Men det første filtreringssystem, som brændstof passerer igennem i karburerede motorer, er en si på indsugningsrøret i benzintanken. Dens rensning svarer til rensning af filtrene i dieselmotorer, som vi allerede har skrevet om ovenfor.

Lad os gå videre til problemerne med benzinmotorer, som også kan få dig til at føle, at bilen rykker. Som det allerede er klart, vil vi analysere dets filtreringssystemer i detaljer. Det skal siges med det samme, at antallet af filtre her varierer afhængigt af brændstofpumpens placering. Hvis det er inde i gastanken, så vil filtreringssystemet bestå af et modtagenet, et fint filter og maskefiltre foran injektorerne. Hvis pumpen bringes ud, vil det ud over dem, der allerede er anført, være muligt at finde det fjerde - et netkegleformet filter,placeret i rørledningen foran gastanken. Hvis du vil trække den ud og rense den, skal du først fjerne slangen til brændstofpumpens indløb, hvorefter du forsigtigt kan fjerne keglen med en pincet. Men glem ikke, at hvis ovenstående ikke hjalp, og bilen rykker under kørslen, skal injektoren i sådanne tilfælde også tjekkes for brugbarhed.

Vil du rykke i bilen? Tjek gnisten

Defekt betjening af gnistsystemet viser sig oftest ved, at bilen begynder at rykke, når den kører fra en bakke eller på en flad vejstrækning. For eksempel stødte man ofte på et sådant problem i Nissan-biler, da deres CA-18-motor var udstyret med en kontaktløs distributør. Der er en kontakt i kroppen af denne del, fejl i dens drift fører til en sådan specifik bevægelse af bilen. Den eneste måde at rette op på trækningerne på er at udskifte komponenterne.

Synderen er kontrolenheden

En anden mulig årsag til, at bilen rykker, når der skiftes gear, er en defekt karburatorkontrolenhed (i den engelske version lyder dens navn som "emission control"). I dette tilfælde vil arten af stødene være tilfældige. At beregne den virkelige årsag til deres udseende kan være ret vanskelig, da de ikke er konstante, men kun lejlighedsvis dukker op, når de kører. Hvis du har mistanke om, at der er noget g alt med bilen, anbefaler vi, at du kontakter en bilservice, laver en diagnose af alle systemer på standen. Også på liften er det let at se, at bilen rykker i tomgang. "Bevægelse" af bilenhængende hjul hjælper norm alt ikke kun med at bestemme, hvorfor bilen skubber, men også til at spore "svømning" af omdrejninger, som vi allerede nævnte tidligere. Ofte er disse to problemer forbundet, og kun automekanikernes kvalitetsarbejde hjælper med at afgøre, hvad der er årsagen. Og synderen her er kontrolenheden (EPI). Desværre er det i dette tilfælde, for at finde årsagen, nødvendigt at skabe visse betingelser for driften af bilen (levering af omdrejninger af en bestemt værdi, en vis belastning), og det er urealistisk at opfylde alle disse betingelser, mens kørsel. På grund af kørsel på vejen ændres motorens drift konstant, og der opstår en rykningseffekt.

Konklusion

Så vi har beskrevet næsten alle muligheder for, hvorfor bilen rykker under kørslen. Som du kan se, er der mange grunde til en sådan bevægelse, og uden at være ekspert i automotive "stuffing", er det usandsynligt, at du er i stand til at rette op på situationen. Men der er også sådanne øjeblikke, hvor du ikke kan undvære professionelt udstyr, det drejer sig for eksempel om diagnostik i tomgang. Under alle omstændigheder, hvis du bemærker stød eller trækninger under kørslen, skal du ikke efterlade den uden opsyn, og sørg for at besøge en bilservice. Vær samtidig opmærksom på værkstedets omdømme, læs anmeldelser om det, besøg webstedet for ikke at falde for svindlernes lokkemad. For mange nybegyndere kan f.eks. rengøring af filtre koste en pæn krone, så spørg på forhånd om omkostningerne ved tjenester. Det er også nyttigt at spørge venner. Men sørg for at huske: betjeningen af en bil, der rykker, er ikke kun ubelejlig, men også farlig, da den er fyldt med en ulykke. Vær forsigtig og held og lykke på vejene!