Vibration ved tomgang: årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Tomgang er driften af forbrændingsmotoren med koblingen udkoblet og transmissionen i frigear. I dette scenarie er der ingen overførsel af motordrejningsmoment til kardanakslen, det vil sige, at motoren går i tomgang (deraf navnet). I denne driftsperiode bør en driftsklar motor ikke vise nogen karakteristiske tegn i form af vibrationer, knald og uvedkommende lyde. Men hvis der er vibrationer i tomgang, betyder det, at der er sket ændringer i motoren, som kan påvirke dens drift væsentligt fra den forkerte side. For ikke at nå en dyr reparation, bør du ikke tøve med at fjerne denne fejl. Og hvorfor der er en stærk vibration ved tomgang, og hvordan man løser dette problem, vil vores artikel i dag fortælle.

Hvad er det normale antal omdrejninger?

Afhængigt af motortypen er antallet af omdrejninger af krumtapakslen under normal tomgang fra 800 til 1000 pr. minut. Hvis værdien er under dette mærke, går motoren simpelthen i stå. Tja, i tilfælde af øget tomgangshastighed, vil motoren absorbere mere brændstof. Samtidig tåler alle dele og komponenter i forbrændingsmotoren store belastninger, og deres levetid falder følgelig.

Reasons

Hvorfor opstår vibrationer ved tomgang? Oftest sker dette af følgende årsager:

• Tredobling af motoren. I dette tilfælde fungerer en af motorcylindrene muligvis ikke.
• Forkert rettet motor.
• Andre faktorer. Vi vil tale om dem lidt senere.

Tribling

Så, den første grund, der fremprovokerer motorens vibrationer. Motorudløsning er den mest sandsynlige årsag til den ustabile drift af forbrændingsmotoren, da når cylinderen ikke fungerer, er der en betydelig ubalance og ukorrekt fordeling af belastningen på krumtapakslen. Som et resultat kan du observere, hvordan motoren rykker fra side til side. Også, når du snubler, mærkes vibrationen fra rattet mærkbart. Ved tomgang er alle disse tegn mærkbare i højere grad. Jo mere akslen roterer, jo mindre mærkelige vibrationer vil kunne mærkes. Men på samme tid vil du bemærke, hvordan bilen begyndte at absorbere mere brændstof og mærkbart miste kraft, især når du kører "ned ad bakke".

Der er kun én løsning i denne situation - at omgående reparere den ikke-fungerende cylinder. Hvis dette ikke gøres til tiden, vil der snart ske forkoksning af KShM-delene. Samtidig vil deres levetid falde mærkbart, da brændstoffet ikke brænder ud i kammeret, men kun vasker fedtet væk.

Forkertfast motor

Dette er også en af de almindelige årsager til, at der er en vibration på kroppen i tomgang. Oftest er dette problem forbundet med slid på en af de puder, som motoren er monteret på.

Vibrationer på kroppen i tomgang opstår også på grund af brugen af for stive fastgørelsesanordninger. Men hvor end dette problem er skjult, skal det bestemt løses. Selvfølgelig er en forkert fastmonteret motor ikke så slem som en ødelagt cylinder i den. Men stadig, for at undgå konstant rystelse og lyde, bør du skifte støtterne eller justere deres position i den rigtige retning.

Hvordan finder man ud af manglerne i motorophænget? Det er meget nemt at gøre dette. For at gøre dette skal du åbne hætten og ringe til en assistent for skiftevis at tænde for "neutral", bakgear og fremadgående gear. På dette tidspunkt skal du være opmærksom på motorens placering på støtterne. Således læsser du på skift de puder, der holder motoren. Ved hvert nyt gearskift vil motoren afvige i forskellige retninger i de samme vinkler. Hvis den afveg mere end norm alt til en af siderne, så skal puden udskiftes på dette sted.

Andre faktorer

Udover en ødelagt cylinder og en forkert fastgjort motor, kan vibrationer i tomgang være forårsaget af en række andre faktorer. Selvfølgelig er de meget sjældnere, men alligevel bør de betragtes som en mulighed.

BFørst og fremmest er det nødvendigt at bemærke elementerne i brændstofsystemet. Hvis de er stærkt forurenede, vil luft/brændstofblandingen ikke brænde ordentligt. På grund af dette er der øget forbrug, mærkelige lyde (måske endda pop) og vibrationer. Det er endnu værre, hvis der kommer vand ind i benzinen. I dette tilfælde er der, ud over et stort spild af brændstof, risiko for tilkoksning af cylindrene. Som følge heraf fungerer motoren ikke korrekt. Nogle gange kan motorolie og sod trænge ind i brændstofsystemet, hvilket også påvirker motorcyklussen negativt.

Den anden grund er den forskellige vægt af delene i cylinder-stempelgruppen. Driften af en bil, især hvis dens kilometertal er mere end 200 tusinde kilometer, kræver øget opmærksomhed på motoren og nogle gange udskiftning af dele i den. Selv en lille forskel i vægt kan påvirke motorens ydeevne betydeligt i fremtiden. Og det gælder alle motordele, det være sig et stempel, plejlstang eller skørt.

På nogle små biler med et elektronisk spjældstyringssystem kan kabinevibrationer i tomgang forekomme på grund af øget belastning af generatoren. Det sker især ofte om vinteren, hvor forlygter, et komfur, varmeruder, sæder og spejle arbejder samtidigt i bilen. Ofte på sådanne biler opstår vibrationer i det øjeblik, de stopper. Når føreren slipper gaspedalen, sender den indbyggede computer et signal om at lukke spjældet til tomgang, og motoren modtager en belastning fra generatoren - det er i dette øjeblik, at en kraftig rystelse af motoren opstår. Det forsvinder norm alt efter3-5 sekunder. Denne vibration i tomgang for små biler, især med automatgear, anses for normal, og i de fleste tilfælde løses den ved at bruge bedre brændstof og udskifte luftfilteret.

Det er værd at bemærke, at motorrystelser også kan forekomme ved udskiftning af en tandrem, især når balanceakslens gear roterer med den fjernede del.

Efter forskydningen er det usandsynligt, at den falder på sin oprindelige plads. Når du udskifter remmen, skal du derfor ikke dreje akselgearet med fingrene, medmindre du vil vurdere lejernes tilstand. Men selv her skal du være meget forsigtig og forsigtig. Enhver fejljustering af en del kan resultere i vibrationer, der skaber permanent ubehag for dig og dine passagerer.

Krumtapakselbalancering

Det sker også, at der opstår vibrationer i tomgang efter udskiftning af krumtapakslen. Faktum er, at dette element, ligesom et almindeligt hjul, skal gennemgå en kalibreringsprocedure før installation. Den er afbalanceret på et specielt stativ med et svinghjul og en koblingskurv. Samtidig borer mesteren overskydende ud fra dens overflade. Hvis denne procedure ikke blev udført, og krumtapakslen blev installeret uden forudgående kalibrering, skal du forvente kraftige rystelser.

Hvad er konsekvenserne af lav tomgang?

Kørsel og drift af motoren ved for lave omdrejninger, især når man forsøger at accelerere, kan forårsage hurtig slitage af følgende genstande:

• Motorstempler (dette ødelægger blokkencylindre).
• Krumtapaksellejer.
• Koblingskurve.
• Svinghjul.
• Transmissionslejer.
• Tandkæder. Ved lave akselhastigheder strækker den sig simpelthen.
• Cylinderforinger. På grund af sod er deres vægge beskadiget.

Med konstante vibrationer opstår der således hurtigt slid på motordele. Samtidig udføres dens promovering meget langsommere, og krumtapakselpakningen ødelægges meget. Som følge heraf er der risiko for olielækage.

Forsætlig underomdrejning

Nogle bilister laver bevidst tomgangshastigheden til under normen. Dette gøres ofte for at spare brændstof. Men som praksis har vist, er denne løsning ikke særlig korrekt. Det skal huskes, at reparation og udskiftning af slidte motordele kan være dyrere og snesevis af gange. Undervurder derfor ikke motorens omdrejningstal med vilje, og tænk, at det vil redde din pengepung.

Hvordan justeres motoren?

Så vi har en vibration i tomgang. Hvad kan justeres her? For at gøre dette skal du være opmærksom på flere komponenter og samlinger, der er inkluderet i brændstofsystemet. Afhængigt af typen af bilstrømforsyning kan dette være en karburator, en injektor samt et væld af forskellige elektroniske og mekaniske sensorer, hvis antal på moderne biler allerede ændres med snesevis. Ud over disse elementer er brændstofpumpen også reguleret.

Husk det, når du foretager justeringerantallet af omdrejninger afhænger direkte af kompressionsgraden af spjældventilen, som regulerer lufttilførslen til cylinderen, samt af tomgangsventilens funktion, som tilfører ilt uafhængigt af den første del. Denne værdi øges med gaspedalen. Så du kan udligne tomgangshastigheden til værdier på 800-1000 rpm.

Hvordan gemmer man ressourcen til motordele i forskellige driftstilstande?

For at forlænge motorens levetid skal du ikke kun overvåge det normale antal omdrejninger af krumtapakslen. Han vil også være i stand til at betjene bilen korrekt ved at vælge det optimale arbejdsområde. Eksperter anbefaler opskiftning i omdrejningsområdet mellem maksim alt drejningsmoment og maksimal effekt. Samtidig er det ikke nødvendigt at lade akselmomentet falde til værdier tæt på tomgang under kørsel under høj belastning (f.eks. ved kørsel på en bakke).

Så snart du mærker den karakteristiske vibration fra en overbelastet motor, skal du omgående skifte til et lavere gear. Ellers vil motordelene blive udsat for høje belastninger. Dette kan forårsage fejl i hele cylinder-stempelgruppen. Husk, at høje omdrejninger for en motor (især en benzin) ikke er så slemt som lave omdrejninger. Hvis du har en benzinbil, skal du ændre din kørestil, så motorhastigheden ikke falder til 2.000 eller mindre, når du kører. I dette tilfælde er det tilladt at dreje krumtapakslen op til værdier6000-8000 rpm Så snart du føler, at din bil er holdt op med at trække og er ved at løbe tør, skal du skifte til et lavere gear og under ingen omstændigheder lade hastigheden falde til et vibrationspunkt, især hvis du skal ned ad bakke. Betjening af bilen i denne tilstand vil spare dele fra for tidligt slid. Samtidig afspejles denne "high-speed" kørestil på ingen måde i øget brændstofforbrug.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvorfor vibrationer opstår ved tomgang, hvordan det kan forårsages, og hvordan man fjerner det. Kampen mod motorrystelser spiller således en afgørende rolle for at sikre en sikker, pålidelig og holdbar drift af bilen i hundredtusindvis af kilometer. Enhver vibration, inklusive tomgang, er meget skadelig for bilen. Det giver ikke kun ubehag for dig og dine passagerer, men skader også motoren betydeligt. Situationen kan nå op til uautoriseret afskruning af bolte og møtrikker. Allerede disse fejl kan føre til de mest uforudsigelige konsekvenser.