MAZ - dumper (20 tons): specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

MAZ dumpere (20 tons) er blot én af retningerne i en lang række lastbiler produceret af Minsk Automobile Plant. Brugere tilbydes modifikationer med forskellige konfigurationer af dumpplatforme samt en række kombinationer af transmissioner og kraftenheder. Ikke desto mindre er serierne af køretøjer opdelt afhængigt af motorernes egenskaber. Overvej funktionerne og egenskaberne ved disse maskiner nedenfor.

Mærkehistorie

Det hviderussiske mærke MAZ er kendt ikke kun i det postsovjetiske rum, men også langt ud over dets grænser. Lastbiler fra dette mærke er kendetegnet ved et origin alt førerhus med et firmalogo. Historien om fabrikken, der producerer MAZ-dumpervogne (20 tons), begynder i midten af 40'erne af forrige århundrede. De første fem biler udkom i 1947, et år senere en serieproduktion. I begyndelsen af 1952 havde fabrikken produceret omkring 25 tusind biler, hvilket oversteg planen med mere end 60 procent.

Det er værd at bemærke, at Minsk Automobil Plants historie er en samling af store succeser og sejre. På specialudstillingen i Bruxelles blev 50-seriens lastbil fra Minsk-producenterne tildelt den højeste kategori. Efterfølgende er det planlagt at øge produktionen uden tab af kvalitetsindikatorer. Anlægget blev på et tidspunkt tildelt Lenin-ordenen og revolutionen samt andre ærespriser.

MAZ dumpere (20 tons)

Dette køretøj er fabrikkens stolthed, produceret under indekset 5516. Den første modifikation af denne lastbil rullede af samlebåndet i 1994. Så har bilen gennemgået en række opgraderinger og forbedringer. Chauffører og brugere bemærker dumperens lette betjening og uhøjtidelighed.

Denne type lastbil er udstyret med en skovl med en lastekapacitet på 20 tons. Baseret på dette grundlag er teknikken fokuseret på transport af bulklast og byggematerialer. Indikatorerne for maskinens tekniske plan var optim alt egnet til forskellige klimatiske områder.

Description

Maz dumper (20 tons), hvis billede er vist ovenfor, blev produceret med to typer førerhuse. Den udvidede version sørger for tilstedeværelsen af en sovepose. De opdaterede stortonnagekøretøjer blev produceret på basis af landbrugsdumpere med øget karrosserihøjde og mulighed for tovejs aflæsning.

Det pågældende køretøjproduceret i to årtier. I løbet af denne tid har serien modtaget en række forbedringer og positive ændringer, mens udviklingen af multiton-lastbilen fortsætter den dag i dag. De første modifikationer var udstyret med dieselmotorer. Versioner var tilgængelige under indeks 240 og 330. Mere moderne modeller modtog motorer med en kapacitet på 330 hestekræfter.

Miljøvenligheden af denne lastbils motor svarer til Euro-3-kategorien. Som eksperimentelle versioner er der lastbiler med en 400-hestes kraftenhed fra en tysk producent. De er dyrere, de er efterspurgte ikke kun her, men også i udlandet.

Lastbilfunktioner

Superdumper MAZ (20 tons), udstyret med en klassisk YaMZ-motor, inkluderer en mekanisk transmissionsenhed. På moderne modifikationer bruges en tysk manuel gearkasse i ni tilstande. Nogle versioner af dumperen leveres med en forstærket ramme (spar i spar variant). Som brugere og eksperter bemærker, stiger prisen på køretøjet i dette tilfælde, hvilket fører til et lille fald i efterspørgslen.

Standardformlen for de pågældende biler er 64. Den maksimale lastbil kan accelerere til 80 km/t. Samtidig er brændstofforbruget omkring 30 liter pr. "hundrede". Brændstoftanke rummer 350L.

Dumper MAZ (20 tons): køretøjsspecifikationer

Følgende er hovedparametrene i den tekniske plan, der er specifikke for denne lastbil:

• Længde/bredde/højde - 7190/2500/3100 mm.
• Clearance (clearance) - 27 cm.
• Bagste/forreste spor - 1865/1970 mm.
• Akselafstand - 3850 mm.
• Vægt - 13,5 tons.
• Volumen af karosseriet af MAZ dumper er 20 tons - 10,5 kubikmeter.
• Bremsesystem - hjælpe-, parkerings- og arbejdsenhed.
• Den nominelle lastekapacitet på en flad vej er 30 t.
• Arbejdskrop - dumptype.

Benefits

Fordelene ved den pågældende lastbil omfatter følgende punkter:

• Høj vedligeholdelse, økonomisk.
• Nem at vedligeholde og betjene.
• Mulighed for at forlænge arbejdslivet ved at bruge en ekstra sidetipvogn.
• Relativ lav pris for denne klasse af maskiner sammen med tilgængeligheden af reservedele.
• Kraftfuld kraftenhed i flere varianter.
• Anstændigt ydre.
• Plidelig affjedring af høj kvalitet.

Brugerfeedback om betjening

Som bemærket af anmeldelserne, viser MAZ dumperen (20 tons) sig perfekt i erhvervslivet, selv med en ti-års kilometertal. Dette taler om udstyrets høje byggekvalitet og gennemtænkte design. Derudover bekræfter eksperter, at den pågældende maskine har en høj ydeevne og pålidelighed.

På trods af alle bilens transformationer er ergonomien og komforten i førerhuset ikke meget forbedretfik. Prisen på et køretøj afhænger i høj grad af tilstanden og udskiftningen af komponenter og hovedenheder. Brugere bemærker, at MAZ dumpere (20 tons) hovedsageligt er arbejdsheste, der fokuserer på drift i byggesektoren og den økonomiske sektor. Den konstante forbedring af lastbilen har sikret dens efterspørgsel i mange år.

Flaws

Følgende er de største ulemper, som denne dumper har:

• Overdreven affjedringsstivhed, dårlig ergonomi og kabinekomfort er bemærket.
• Den monotone og upræsentable farve er ikke særlig imponerende.
• Ikke altid pålidelig motordrift.

På trods af alle disse mangler blev denne lastbil højt vurderet. Maskinen blev skabt udelukkende til arbejdsformål, beviste sin ydeevne trofast. En lastekapacitet på 20 tons er ikke grænsen for godstransport. Ved lave hastigheder og på jævnt underlag er køretøjet i stand til at bære op til 30 tons.

Modernisering

Da den pågældende lastbil ikke er særlig manøvredygtig med et gearkasseforhold på 7, 24, har designerne leveret nogle innovative implementeringer i efterfølgende udgivelser. Blandt dem:

• En forbedring af gearvælgeren, der lod meget tilbage at ønske på grund af stivhed, ujævn bevægelse og træghed ved skift i gear.
• Designere lavede en række manipulationer for at forbedre arbejdstagernes komfort og pladshytter.
• Nu har chaufføren et bedre udsyn takket være den høje siddeposition.
• Motoren er blevet varmet op for at gøre det nemt at starte ved minusgrader.
• Forbedret støj- og vibrationsisolering.
• Sædet var udstyret med justering i flere positioner.
• Introducerede pneumatiske støddæmpere placeret under sædet, som reducerer førerens træthed under langt arbejde og kørsel over lange afstande.

Den pågældende lastbil er udstyret med en motor fra Yaroslavl-fabrikken (type - YaMZD-238D). Dens effekt er 243 hestekræfter med et drejningsmoment på 1225 Nm. På moderne modifikationer praktiseres kraftenheder, hvis kraft når 400 hestekræfter. Deres arbejdsliv er mere holdbart, men enhederne er sværere at vedligeholde og reparere sammenlignet med indenlandske modparter.

Afslutningsvis

MAZ-dumpertrucken (20 tons), hvis egenskaber er angivet ovenfor, er en gruppe indenlandske lastbiler, der har udmærket sig ved høj pålidelighed og funktionalitet i hele det post-sovjetiske rum. Ak, ikke alle presserende problemer blev løst over tid, på trods af ændringen af lastbiler. Særlig kritik er den tvivlsomme komfort for føreren, samt ret asketisk udstyr. Faktisk er denne lastbil designet til maksimal brugervenlighed uden dikkedarer og buster.