Hvordan udskifter man hovedolietætningen med egne hænder?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Når der opstår en lækage i området omkring krumtapakslens tætninger (manchetter), opstår spørgsmålet om at udskifte dem. Ignorerer denne sammenbrud kan problemet yderligere forværre. Olielækage vil blive stærkere over tid, hvilket ikke kun vil føre til behovet for konstant at tilføje det, men også fremprovokere svigt af motordele.

Årsager til sammenbrud

Ofte har hovedolietætningen en arbejdsressource svarende til 150 tusinde kilometer. Men det kan ske, at den bliver beskadiget inden det angivne tidspunkt. Der er flere hovedårsager til, at radialpakninger, uanset om de er foran eller bagtil, kan blive beskadiget: overophedning af motoren, brug af upassende smøremidler, motordrift uden rettidig olie- og filterskift.

Brugen af tætningsdele af dårlig kvalitet får også hovedolietætningen til at lække. Uanset årsagen bør manchetudskiftning ikke lægges på hylden. På grund af det faktum, at den forreste tætningsdel er mere modtagelig for miljøpåvirkninger (snavs, fugt, støv) og vibrationsbelastninger, svigter den oftest tidligere end modparten bag på motoren. Men hvis problemerskete kun med den forreste olietætning, så skal de skiftes parvis, da deres ressource er den samme. Hvis beskadigelse af tætningen i remskivens område kan ses visuelt, så er den anden lidt sværere - du kan ikke bestemme det med øjet. Dybest set, når den er slidt, kan du bemærke det faktum, at koblingen glider. Dette skyldes, at olie fra krumtaphuset kommer på elementerne.

Værktøj og inventar

For at udføre reparationsprocessen skal du bruge:

• kapacitet til at dræne olie fra krumtaphuset;
• klude;
• sæt krøllede og flade skruetrækkere;
• sæt skruenøgler (ringnøgler, gaffelnøgler, fatninger);
• hammer og dorne.

Hele udskiftningsprocessen kan udføres uafhængigt efter den korrekte rækkefølge af teknologiske stadier af reparationsarbejde. Det følgende beskriver metoderne til afmontering og installation af nye rodmanchetter på eksemplet med VAZ "nine".

Skift den primære frontolietætning

I første omgang installerer vi bilen på en udsigtsgrøft eller overkørsel og afbryder strømmen til det indbyggede netværk ved at fjerne den negative pol fra batteriet. Vi skruer aftapningsproppen af motorpanden og dræner olien. For nem adgang til motordele kan du fjerne det forreste højre hjul. Når arbejdet ikke udføres alene, parallelt, kan du fortsætte med at afmontere generatoren og dens drev.

Dernæst skal du fjerne plastikbeskyttelsespanelet på tandremmen og fortsætte med at afmontere det efter at have løsnet strammermekanismen. Oliepanden skal også fjernes. Vigtigat sige, at efter at have fjernet tandremmen, anbefales det ikke at dreje knastakslerne og krumtapakslerne, da dette vil føre til behovet for at genindstille timingen og tændingstidspunktet. For at forhindre dette er det derfor ønskeligt at sætte det første gear.

I fremtiden afmonterer vi skralden fra krumtapakslen - skru fastgørelsesbolten af og spænd den med to skruetrækkere. Hvis skraldenøglen er løs på akslen, anbefales det også at fjerne den. Så fjerner vi oliebeholderen fra motoren. For at gøre dette skal du skrue de to bolte af dens fastgørelse til krumtapakslens lejeknap og en til oliepumpen. Derefter afmonterer vi selve oliepumpen ved at skrue seks bolte af. Nu har vi adgang til manchetten. Brug en kraftig flad skruetrækker til at fjerne motorens hovedolietætning fra sædet i pumpedækslet.

Installation af en ny radi altætning

Umiddelbart før montering af en ny del, skyller vi låget grundigt i benzin og tørrer det af med en klud. Smør manchettens sæde med et tyndt lag motorolie. Hold øje med den korrekte placering af forskruningen i dækslet, og installer den på plads.

Derudover trykker vi ved hjælp af en speciel dorn hovedolietætningen ind, så den passer tæt ind i det teknologiske hul. Det er vigtigt ikke at beskadige læbeforseglingen. Derefter er det nødvendigt at fortsætte med installationen af alle fjernede dele på motoren og observere hele den teknologiske sekvens af processen. På trods af visse vanskeligheder,Du kan stadig gøre det selv derhjemme. Det er selvfølgelig mere bekvemt at arbejde med en partner.

Hurtig ændring

Der er en anden, mere effektiv måde at udskifte olietætningen på. Men han er lidt risikabel. Metoden er baseret på fraværet af behovet for at fjerne panden, oliebeholderen og oliepumpen. Manchetten skifter direkte på motoren. Ulempen ved denne metode er ulejligheden ved arbejdet. Derudover er der mulighed for, at oliepakningen ikke bliver presset nok ind i oliepumpens dæksel. Der er risiko for beskadigelse af krumtapakslens blanke belægning - derfor er der mulighed for nye utætheder.

Eksperttips

Denne slags reservedele til VAZ bør vælges med særlig opmærksomhed og helst kun fra autoriserede forhandlere. Ellers kan du købe og installere en del af lav kvalitet på bilen, hvilket vil føre til dens hurtige slid. Til gengæld vil dette medføre visse ekstra tids- og økonomiske omkostninger.

Skift den primære bageste olietætning

Udskiftning af posterior manchet udføres typisk sammen med udskiftning af forreste manchet.

Med hensyn til denne del af motoren er tingene lidt anderledes her. Alt afhænger af behovet for at fjerne et stort antal dele af bilen. Så for at få adgang til olietætningen skal du først fjerne individuelle affjedringselementer, gearkassen og koblingskurven fra bilen. Dernæst skal du skrue alle boltene, der holder svinghjulet fast, og fjerne det frakrumtapaksel. Når du skruer den sidste fastgørelsesbolt af, skal du fjerne låsedækket, og først derefter selve svinghjulet.

Efter afmontering af den bagerste koblingsskærm. Vi skruer boltene af det bagerste krumtaphusdæksel af i mængden af otte stykker og fjerner det. Vi fjerner manchethuset fra motoren, for nemheds skyld kan du bruge en skruetrækker, der gemmer det væk fra krumtaphuset. Nu kan du forsigtigt fjerne den gamle hovedolietætning. Det er værd at bemærke, at et stort antal forskellige dæksler og dele er lavet af aluminiumslegering, så du skal behandle dem med omhu for ikke at tilføje problemer i form af at købe en ny del.

Installation af en ny tætningsdel

Før du installerer en ny tætning, skal du tørre landingssadlen af med en klud og smøre den med olie. Ved hjælp af en dorn med en diameter på nioghalvfems millimeter og en hammer presser vi den nye bagerste manchet på plads.

Udfør denne fase af arbejdet med ekstrem forsigtighed for ikke at beskadige elementet. Efter at hovedolietætningen er trykket ind, er udskiftning af manchethusets pakning det næste obligatoriske trin i arbejdet. Den gamle pakning fjernes (hvis den sidder fast, kan du forsigtigt skære den af med en kniv), og en ny monteres på dens plads.

Installer pakdåsen på motoren

For ikke at beskadige olietætningen under installationen, skal du påføre et lag olie på overfladen af krumtapakselflangen.

Ved at montere tætningshuset på plads, korrigerer vi kanten af pakningen med en skruetrækker, så den ikke har knæk. Tilplantning, kan du bruge en hammer, men vær ikke for nidkær med den. Dernæst skal du fortsætte med samlingen af kraftenheden i omvendt rækkefølge af demonteringsprocessen.

Alt arbejde med udskiftning af hovedolietætninger kan betragtes som afsluttet.

Konklusion

Som du kan se, er det sagtens muligt at reparere en bil med sådan et karakteristisk havari. For at gøre dette har du kun brug for fritid, et passende værktøj og reservedele af høj kvalitet til VAZ, uden hvilken reparationen kan betragtes som defekt. Det er mere bekvemt at udføre proceduren med en partner. Men hvis du ikke har en, klarer du dig selv.