MTLB terrængående køretøj: specifikationer, funktioner og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

MTLB terrængående køretøj er et bæltekøretøj, der er unikt i sit segment på grund af sin larvebane og multi-purpose retning. Maskinens hovedopgave er at transportere personale og gods over lange afstande på ustabil og snedækket jord.

Generelle oplysninger

Det første MTLB terrængående køretøj rullede af samlebåndet i Kharkov (1964). Bilen var en pansret multifunktionstraktor. Blandt almindelige mennesker fik denne modifikation det originale kaldenavn "Hoe". På mange måder skyldes dette køretøjernes udseende og manglen på tyk rustning.

Enheden blev hovedsageligt brugt til transport af personel, artilleri, som ambulance eller andet specielt køretøj. I øjeblikket drives køretøjet af geologer, fiskere og jægere. Derudover giver teknikken en uvurderlig service ved anlæg af veje i vanskeligt terræn.

Skabelsehistorie

I tresserne af forrige århundrede stod de sovjetiske militæringeniører over for opgaven: hvordan erstatter man forældede ATP-traktorer? Udgangen blev fundet samtidigomkostningseffektiv effekt: at genudstyre masseproduceret udstyr til hærens behov. Arbejdet som fører af MTLB terrængående køretøj blev efterspurgt efter transformationen af MTL-transporteren til en analog med et pansret skrog. På samme tid forblev alle hovedkomponenter og dele de samme.

Maskinen blev skabt af afdelingen af Kharkov Tractor Plant. Starten på arbejdet går tilbage til 1964, og udgivelsen af den første seriemaskine - to år senere. Kroppen af terrængående køretøj er lavet af stålplader ved svejsning, den effektive beskyttelse af pansret er kun designet mod håndvåben. Denne tilgang gjorde det muligt at opretholde en relativt lille vægt af køretøjet (9,7 tons). Fordelen ved denne beslutning var bevarelsen af et højt opdriftsindeks. Derudover har udstyrets spor et lavt tryk på jorden, hvilket er med til at forbedre patency-parametrene. Kropsdelen omfatter flere rum: transport og last, kontrol, transmission og motorrum. Det indre af bilen er ret rummelig og behagelig til at rumme besætning og personale.

Specifikationer

MTLB terrængående køretøj er i stand til at bære 11 mandskab, mens tre personer kan være i førerhuset. Resten af holdet var placeret i det forreste rum af kroppen med forbedret støjisolering. Køretøjet blev kørt ind gennem et par luger og to døre. Ved drift i områder med koldt klima var udstyret udstyret med et ekstra varmelegeme.

Komfortabel kontrol på ethvert tidspunkt af dagen blev leverettakket være god synlighed, samt tilstedeværelsen af et par lyselementer med et ekstra søgelys. I vand er terrængående køretøjet i stand til at accelerere op til seks kilometer i timen. Standardudstyret omfattede et maskingevær med en mekanisk rotation på tårnet. Våbenkaliber - 7, 62 mm.

Motorparametre og dimensioner

Nedenfor er MTLB terrængående køretøjets egenskaber. Chaufføren kørte bilen med følgende blinklys:

• motortype - YaMZ-238V;
• effektindikator - 240 hk;
• antal cylindre - 8;
• længde/bredde/højde - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• bærekapacitet - 2/2, 5 t.

Drift og ledelse

Blandt de ledige stillinger i de nordlige regioner af Den Russiske Føderation kan du ofte finde arbejde som chauffør af et MTLB terrængående køretøj på et skift. Dette kræver en vis erfaring og færdigheder i at håndtere sådant udstyr. Det er værd at bemærke, at traktoren har en forstartsanordning, og aktiveringen af kraftenheden udføres fra førersædet. Brændstof leveres direkte til cylindrene.

Overvinding af ustabile og sandede områder udføres på grund af de bevægelige spor af båndtypen. Disse elementers bredde øges, hvilket gør det muligt at øge permeabiliteten og reducere belastningen på jorden. De fleste af mulighederne for det pågældende køretøj giver ikke problemer med kontrol, så du kan tænde for varmen eller en anden funktion for et behageligt ophold inde fra førersædet.

varianter

Hvis du leder efter chaufførjobMTLB terrængående køretøj, vær opmærksom på, at der er foretaget adskillige modifikationer på basis af denne teknik, nemlig:

1. Sne- og sumpkøretøj MTLB-V. Det er fokuseret på drift i de nordlige regioner. Den adskiller sig fra standardmodellen i den øgede afstand mellem sporene, hvilket yderligere reducerer presset på jorden.
2. Civil version til løsning af forskellige problemer i den nationale økonomi.
3. MTLB-VM. Model med et 12,7 mm antiluftskyts maskingevær.
4. Version VM-1K - designet til arbejde i en betydelig højde over havets overflade med en 310 hestekræfter motor.

Uanset ændring skal maskinen efterses regelmæssigt. Vedligeholdelsesperioder og -typer:

• før hver udgang og under lange stop - kontrolinspektion;
• daglig vedligeholdelse - efter afsluttet arbejde;
• Første vedligeholdelse - efter tusind kilometer;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 tusinde km;
• sæsoneftersyn - når bilen klargøres til sommer- eller vintersæsonen.

kampoplevelse

På den militære sfære er der en opfattelse af, at det pågældende udstyr har en lavhastighedsindikator og er dårligt beskyttet mod fjendtlige angreb og heller ikke har høj ildkraft. Disse konklusioner blev foretaget under en sammenlignende analyse af MTLB terrængående køretøj med pansrede mandskabsvogne og infanteri kampvogne. Det skal huskes, at denne modifikation kun på den ene side er placeret som en analog til et infanteri-kampkøretøj. På den anden side er dette en helt anden kategori af militærkøretøjer.

Islikepansrede mandskabsvogne, MTLB var oprindeligt ikke beregnet til at støtte tropper, men var designet som et objekt til transport af varer, slæbning af artilleristykker, et chassis til installation af forskellige baser og til sanitære formål. I betragtning af disse krav er let panserbeskyttelse og Kalashnikov maskingeværet ikke placeret som en ulempe, men som en fordel. Sammenlignet med hjullastbiler er traktoren udstyret med larvebånd, hvilket øger dens cross-country evne markant, og bevæbningen sikrer mandskabets sikkerhed i tilfælde af en rigtig kamp.

Køretøjet er ikke offensivt orienteret. Maskingeværet tjener kun som et defensivt våben. Det pågældende køretøj deltog i den afghanske konflikt, hvis erfaringer viste, at traktoren ikke kun er i stand til at beskytte sig selv, men også kampmandskab, som køretøjet var tildelt som en arbejdsenhed.

Arbejde på rotationsbasis som fører af MTLB terrængående køretøj

På internettet kan du finde ledige stillinger for en chauffør til at arbejde på den angivne maskine. Oftest er disse forslag fra de nordlige regioner i Rusland. Som regel er specialister forpligtet til at arbejde på rotationsbasis. Skiftet kan være forskelligt: 30/30, 75/30/, 90/30 dage. Norm alt sørger arbejdsgiverne for tre måltider om dagen, overnatning på hostel eller trailer, overalls og en social pakke. Den gennemsnitlige løn starter fra 50-70 tusind rubler om måneden.

MTLB-baseret udstyr

Baseret på det betragtede terrængående køretøj, er der blevet skabt adskillige modifikationer af specielle køretøjer. Blandt dem:

1. Bilteknisk support, i stedet for et tårn er en lastplatform monteret på det.
2. Selvkørende artilleriophæng "Gvozdika" (objekt 26), monteret på et forlænget chassis.
3. Deva morterbesætning (2C24).
4. Teknisk rekognosceringskøretøj af kaskelothval-typen.
5. Selvkørende mørtel med en kaliber på 120 millimeter "Tunja".

Derudover blev minelæggere, anti-strålingskøretøjer, medicinsk udstyr, elektroniske krigsførelsesenheder, kommandokøretøjer og infanterikampkøretøjer med forbedret beskyttelse og våben udviklet på basis af det betragtede terrængående køretøj. Der var også projekter for selvkørende luftværns- og panserværnssystemer.

Resultat

Varigheden af MTLB terrængående køretøjs førerskift afhænger af køretøjets specifikke driftsbetingelser og ansættelseskontrakten. Samtidig bliver den pågældende transportør fortsat aktivt brugt ikke kun i hæren, men også i civile industrier. Det tjener ofte i de nordlige regioner til geologisk udforskning og off-road levering af varer til fjerntliggende områder. Derudover tiltrækker denne maskine fans af ekstrem jagt og turisme i sne- eller sandede områder.