DT-30 "Vityaz" - et terrængående køretøj med to led: beskrivelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Ekstreme miljøforhold sætter ofte spørgsmålstegn ved de tekniske data for mange SUV'er. Der er forhindringer, som selv specialiseret udstyr ikke altid er i stand til at klare, og der kan ikke være tale om standardkøretøjer. Men ikke alt er så slemt, som det kan se ud ved første øjekast. DT-30 "Vityaz" er en unik udvikling af indenlandske ingeniører. Han er ikke bange for noget element, og der er ingen uoverstigelige forhindringer. Den opgraderede version, med præfikset "P" - derudover kan den også svømme. De fleste modeller af larvetransportere er i stand til nemt at overvinde små vandområder, forrevne skovområder samt sand- og sneblokeringer.

Terrængående køretøj "Vityaz" DT-30 er designet til at arbejde under vanskelige forhold i Sibirien, det fjerne nord og det fjerne østen. I dette tilfælde er den omgivende temperatur praktisk t alt ligegyldig. I det store og hele er det lige meget, om det er en frost på 50 grader eller en varme på 40.

Unik to-linkterrængående køretøj

Dette højhastigheds-terrængående køretøj tilhører gruppen af leddelte køretøjer, men adskiller sig fra alle andre ved sin unikke terrængående evne og manøvredygtighed. Der er praktisk t alt ingen forhold, som Vityaz DT-30 ikke kunne overvinde. Maskinens tekniske egenskaber er fremragende til arbejde med redningshold, under evakuering under oversvømmelser, jordskred, snedriver og andre naturkatastrofer forårsaget af naturen. Terrængående køretøjet gør det nemt at finde og aflevere ofre til lægecentret på ulykkesstedet, eller, hvis der er mange ofre, så aflever læger, medicin og al den nødvendige mad til dette område.

Funktioner

Udover redningsaktioner bruges DT-30 Vityaz også til at levere en række forskellige udstyr og specialudstyr, såsom brandudstyr, kraner, gravemaskiner og andre køretøjer, der er meget svære at komme til på egen hånd. Maskinerne er meget udbredt til militære formål, af forskellige slags enheder. Alt sammen takket være høj trafik. Transportører er i stand til at overvinde brede kløfter og grøfter, som er op til 4 meter brede, og kan også bestige bakker og skråninger op til halvanden meter høje.

Maskinens design har en række funktioner, der adskiller DT-30 "Vityaz" fra resten af listen over terrængående køretøjer. Forbindelsesleddene kan foldes i to planer, og denne proces kan styres direkte fra førerkabinen. For at disse links skalbevæge sig i forhold til hinanden uden problemer, en speciel roterende koblingsanordning er forsynet med to hydrauliske cylindre installeret til kontrol. De er i stand til betydeligt at forbedre maskinens manøvredygtighed, samt arbejder efter princippet om stødabsorberende elementer for at give en mere jævn bevægelse.

Tekniske data

For at undgå problemer med mangel på kraft eller drejningsmoment besluttede ingeniørerne at installere en 12-cylindret motor på Vityaz DT-30. Brændstofforbruget varierer afhængigt af det anvendte materiale. Den største fordel ved en sådan motor er, at den er multibrændstof. Effekten er 780 hestekræfter. Afhængigt af konfigurationen er det muligt at installere tre muligheder for kraftværker:

• Med ChMZ-motor.
• S YaMZ.
• Med Cummins-motor.

Sådan en række forskellige drivlinjer kan forårsage nogle vedligeholdelsesproblemer. En af dem er reservedele. DT-30 "Vityaz" giver mulighed for brug af tyske motorer, reparationsenheder skal i bedste fald vente flere måneder. Dette er måske en af de største ulemper ved en bil med et udenlandsk kraftværk.

Bæreevnen er imidlertid 30 tons, og maskinens egenvægt er 28 tons. Det er værd at bemærke, at med sådan en ret stor vægt er trykket, der udøves af sporene på jorden, minim alt. I gennemsnit er det 0,3 kg/sq.cm. Dette gjorde det muligt markant at øge niveauet af cross-country evner af maskinen ogeliminerer stort set fastklæbning i tung jord.

Driftsdata

Høj vægt påvirkede ikke i høj grad bilens bevægelseshastighed. Ved kørsel på land, på fast underlag, er DT-30 Vityaz i stand til hastigheder op til 50 km/t. Under overvindelsen af vand og sumpede områder reduceres denne parameter til 4 km / t. Den maksimale ankomstvinkel såvel som udgangen påvirker også åbenheden. Terrænvognen har 30 grader, på trods af at den er i stand til at modstå rulninger op til 15 grader. Besætning - 5 personer. I gennemsnit er brændstoftanken nok til at tilbagelægge en afstand på op til 500 km. Det er svært at tale om en mere nøjagtig værdi af brændstofforbruget, fordi alt afhænger af mange faktorer, og først og fremmest af selve materialet. Motoren kan bruge ethvert brændstof, men dette kan ændre dens tekniske data.

Transmission og chassis

Bælte terrængående køretøjer af mærket DT er udstyret med en hydromekanisk transmission med en ekstra transformer, som muliggør en mere jævn transmission af drejningsmoment. En lås er monteret mellem gearkassen og differentialet, hvilket er nødvendigt for at vælge den optimale tilstand ved kørsel i sne, sump eller andre vanskelige steder.

Undervognen består af konturer med monterede larvebånd. Derudover blev der monteret ståltværbjælker på dem. Dette er nødvendigt for at reducere trykket på jordoverfladen og derved øge permeabiliteten. Disse tværbjælker gør et fremragende stykke arbejde med selvrensende såvel sombeskyttelse af skroget mod isdannelse, der vises på løbeudstyret.

Hovedrullerne har uafhængig affjedring. En torsionsstang med et specielt porøst fyldstof fungerer som et arbejdselement. Dette gør det muligt for roveren at bevæge sig mere jævnt uden at beskadige fastgørelseselementerne.

For at reducere kraften fra stød på undervognen fra at overvinde forhindringer, anvendes kørehjul med polyurethanbelægning. Dette giver dig yderligere mulighed for at øge holdbarheden af terrængående køretøjer betydeligt.

Pris

Prisen for DT-30 "Vityaz" varierer fra 6 til 8 millioner rubler, afhængigt af konfigurationen og udstyret installeret fra fabrikken. Ikke desto mindre er bilen pengene værd. Alt sammen på grund af de unikke præstationsegenskaber. Terrængående køretøjet klarer opgaver, der ved første øjekast kan virke umulige eller ikke helt rigtige. Desværre er der meget få tilbud på det sekundære marked, da de færreste ønsker at sige farvel til en så alsidig vare.

Visninger

På trods af de imponerende specifikationer klager operatører over dem. Man kan ofte se et udsagn om, at transmissionen ofte går i stykker, og motorerne er meget finurlige, på trods af at de er deklareret som multibrændstof. Det svageste punkt er koblingsanordningen, ved store rotationsvinkler slides samlingen ret hurtigt.

En meget kontroversiel bil viste sig, faktisk blev den meget værre end under testene.