VAZ-2114, lambdasonde: tegn på sensorfejl og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

For at sikre stabil drift af motoren i en moderne bil, bruges en række sensorer, der indsamler information om driften af et bestemt system. Baseret på deres data korrigerer den elektroniske kontrolenhed kvaliteten af brændstofblandingen, regulerer dens mængde for at komme ind i forbrændingskamrene, bestemmer den ønskede tændingstidspunkt, tænder og slukker for forskellige yderligere mekanismer.

I denne artikel vil vi tale om, hvad en iltsensor (lambda-sonde) VAZ-2114 er, overvej dens design og funktionsprincip. Derudover vil vi forsøge at forstå fejlfunktionerne i dette element og metoder til at fjerne dem.

Hvad er en iltsensor

Liltsensoren er en elektromekanisk enhed designet til at bestemme mængden af oxygen i udstødningsgasser. Dens brug er obligatorisk for alle køretøjer med en miljøklasse højere end "Euro-2".

Hvorfor er det nødvendigt? Faktum er, at moderne miljøstandarder kræver, at en bil har et minimumsindhold af skadelige stoffer i udstødningen. Det er kun muligt at opnå deres reduktionved at danne en ideel (støkiometrisk) brændstofblanding. Det er til disse formål, at iltsensoren, eller, som den også kaldes, lambdasonden, tjener. Den elektroniske styreenhed, efter at have modtaget information om iltindholdet i udstødningen, øger eller mindsker mængden af luft for at danne en blanding.

Hvor er iltsensoren

I VAZ-2114-biler kan lambdasonden placeres forskellige steder, afhængigt af motormodifikationen. I den "fjortende", udstyret med en og en halv liters kraftenheder, er den placeret oven på udstødningsrøret. Du kan kun komme til det nedefra ved at køre bilen ind i et udsigtshul eller overkørsel. I 1,6-liters VAZ-2114 er lambdasonden placeret meget mere bekvemt. Den er skruet ind i toppen af udstødningsmanifoldhuset. Du vil straks se det, når du løfter hætten.

Sådan fungerer en iltsensor

VAZ-2114 lambdasonden har et ret simpelt design. Den er baseret på et keramisk element med to elektroder. De er norm alt belagt med zirconia. En af elektroderne er i kontakt med luft (uden for udstødningsrørene), og den anden er i kontakt med udstødningsgasser.

Princippet for enhedens drift er baseret på den potentielle forskel, der opstår mellem enhedens kontakter under motordrift. Den elektroniske styreenhed sender en elektrisk impuls til sensoren og analyserer dens ændringer. Baseret på stigningen eller faldet i spændingen ved sondens kontakter, "gør ECU en konklusion" om mængden af ilt i udstødningen.

Lambda-sonde:tegn på funktionsfejl (VAZ-2114)

Svigt i den "fjortende" iltsensor er norm alt ledsaget af følgende symptomer:

• "CHECK"-advarselslampen lyser på instrumentpanelet og advarer føreren om en fejl;
• motorens tomgang er ustabil (omdrejningstallet svinger, motoren går i stå periodisk);
• et mærkbart fald i kraftenhedens og trækkraftegenskaberne;
• bil rykker, når den øger farten;
• øget brændstofforbrug;
• overskrider niveauet af giftige stoffer i udstødningsgasser (bestemt ved måling på en specialiseret station).

Hvad den elektroniske styreenhed kan fortælle om

Hvis advarselslampen på instrumentbrættet lyser, hvilket indikerer fejl i motorens drift, og dens brænding er ledsaget af ovenstående problemer, er det tilrådeligt at teste controlleren. Det kan i dag både gøres på servicestationen og derhjemme. Selvfølgelig, hvis du har en speciel tester og en bærbar computer (tablet, smartphone) med den relevante software. Når den er tilsluttet, giver denne enhed dig fejlkoder.

For VAZ-2114-biler kan en lambdasonde, der har fejlet, rapportere sin funktionsfejl med følgende fejl:

• P0130 - forkert sensorsignal;
• P0131 - for stort overskud af ilt i udstødningsgasserne;
• P0132 - ilt for lavt;
• P0133 - svagt eller langsomt sensorsignal;
• P0134 –intet sensorsignal.

Hvad kan der ske med en lambdasonde

Ressourcen til lambdasonden for den "fjortende", angivet af producenten, er 80 tusinde kilometer. Men det betyder slet ikke, at det ikke kan svigte meget tidligere eller vare dobbelt så længe.

Årsagen til en funktionsfejl i VAZ-2114 lambdasonden kan være:

• overophedning af arbejdselementet;
• brud af tætheden af sensorforbindelsen med udstødningsmanifoldhuset;
• kontakttilstopning af enheden på grund af brug af brændstof af lav kvalitet eller indtrængen af olie (kølevæske) i benzin.

Handlingsprocedure i tilfælde af problemer med lambdasonden

Når du finder tegn på en iltsensorfejl, skal du ikke skynde dig til butikken efter en ny enhed. At udskifte lambdasonden VAZ-2114 er ikke så billig en fornøjelse. Faktum er, at denne sensor koster omkring 2,5 tusind rubler. Derfor skal du først:

• visuelt inspicer lambdasonden;
• installer dens modifikation (i tilfælde af køb af en ny og efterfølgende udskiftning);
• Tjek, om sonden virker.

Hvilken lambdasonde til VAZ-2114

På de første Samar-modeller af den fjortende model med halvanden liters motorer blev Bosch-sensorer installeret 0 258 005 133. Denne lambdasonde sikrede driften af kraftenheden i overensstemmelse med kravene i Euro-2 standarder.

Siden 2004VAZ-2114-motorer begyndte at blive udstyret med Bosch-sensorer 0 258 006 537. De adskiller sig fra den tidligere modifikation i nærvær af et varmeelement. Det er bemærkelsesværdigt, at alle Bosch iltsensorer til den "fjortende" er udskiftelige.

Tjekker iltsensorens ydeevne med vores egne hænder

Hvordan tjekker man lambdasonden på VAZ-2114 for ydeevne? En komplet diagnose af enheden kan kun udføres ved hjælp af et oscilloskop. Men det er muligt at afgøre, om det virker eller ej uden sofistikeret elektronik. Alt du behøver er et voltmeter til dette. Forbind dens "negative" sonde til jord og den "positive" til terminal "B" i sensorstikket, uden at afbryde den fra det indbyggede netværk. Tænd for tændingen og se på voltmeteraflæsningen. Spændingen ved enhedens terminaler skal svare til batteriets spænding. Hvis det er mindre, betyder det, at et åbent kredsløb er muligt i sensorkredsløbet.

Hvis spændingen er i orden, skal du kontrollere følsomheden af sondens arbejdselement. For at gøre dette skal du forbinde voltmeterets "negative" sonde til udgangen "C" på sensoren og den "positive" til kontakten "A". Spændingen skal være inden for 0,45 V. Hvis denne indikator overskrides med mere end 0,02 V, skal sensoren udskiftes.

Reparation eller udskiftning

Efter at have fastslået, at den "fjortende" lambdasonde er defekt, kan du enten prøve at reparere den eller blot udskifte den. Gendannelse af sensoren består i at rense dens kontakter for kulstofaflejringer. Det er ham, der kan være årsagen til, at enheden er holdt op med at fungere norm alt.

Til at begynde med skal sensoren skrues af manifolden eller udstødningsrøret. Det er ikke altid nemt at gøre dette. Faktum er, at dens krop meget ofte holder sig til de specificerede elementer i udstødningssystemet. Anti-rust væske (WD-40 eller lignende) kan hjælpe i dette tilfælde. Behandl krydset med sådan en væske og vent en halv time.

Når sensoren er skruet af, skal du være opmærksom på dens krop. Han er ubrydelig. Kontakterne, som vi skal rense, er placeret bag hullerne i kabinettet i bunden.

Vigtigt: Rengør ikke kontakterne mekanisk (med en kniv, sandpapir, fil osv.)! Det vil kun forværre situationen og deaktivere sensoren permanent.

Rengør kun kontakter med kemikalier. For eksempel orthophosphorsyre. Læg blot bunden af sonden i blød i syre i en halv time og tør den derefter på en gasbrænder.

Det kan ikke betale sig at skille sensoren ad, save dens krop. Som praksis viser, returneres dens ydeevne ikke længere efter en sådan procedure.

Hvis du beslutter dig for at udskifte lambdasonden, skal du købe en ny enhed i autoværkstedet, der opfylder specifikationen, og installere den i stedet for den gamle. Med tændingen slået til, start motoren, varm den op og kontroller, om KONTROL-advarselslampen er tændt.

Måder at snyde den elektroniske kontrolenhed

Der er yderligere tre måder at få din motor op at køre igen på uden at købe en ny iltsensor. Uden tvivl er de opfundet af oshåndværkere. Og de består i, at det er nødvendigt at vildlede den elektroniske styreenhed, så den ikke bemærker fejl i betjeningen af sensoren.

Den første måde er mekanisk. Til dens implementering skrues en speciel afstandsholder (muffe) mellem lambdasonden og samlerhuset (modtagerør). Dens brug giver dig mulighed for at flytte sensorkontakterne væk fra udstødningsgasserne. Således øges mængden af ilt mellem dem kunstigt, og den elektroniske styreenhed "forbliver tilfreds" med resultatet.

Det koster omkring 500 rubler for en lignende fejl på en lambdasonde VAZ 2114. Og hvis du har en drejebænk, kan du lave den selv.

Den næste måde at snyde ECU'en på er elektronisk. Dens essens er at installere en primitiv konverter i sensorkredsløbet, der består af en modstand (1 MΩ) loddet ind i mellemrummet i den blå ledning af stikket og en kondensator (1 μF) forbundet mellem de blå og hvide ledninger. Som et resultat af et så simpelt bedrag vil den elektroniske styreenhed konstant modtage et signal om den ønskede spænding og opfatte lambdasondens funktion som korrekt.

Alternativt kan du også genopfriske controlleren ved at ændre dens software. Men det er bedre at overlade sådanne manipulationer til motorens "hjerne" til specialister.

Sådan forlænger du lambdasondens levetid

For at beholde din iltsensor så længe som muligt, skal du huske følgende tip:

• brug kun kvalitetsbrændstof;
• bliv ikke ramti brændselsolie og andre procesvæsker;
• overvåg motorens driftstemperatur, lad den ikke blive overophedet;
• diagnosticer iltsensoren i henhold til producentens vedligeholdelsesplan;
• når du identificerer tegn, der indikerer problemer med lambdasonden, skal du ikke forsinke diagnosen.