2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
Moderne producenter installerer en række forskellige gearkasser på biler, og det handler ikke kun om automatiske transmissionssystemer. Selv strukturelt enkle mekaniske kasser er opdelt i forskellige typer og har funktioner. Lad os se på de eksisterende typer gearkasser. Billeder og mere - længere nede i artiklen.
Manuel transmission
Mere end hundrede år er gået siden opfindelsen af den mekaniske transmission. I årenes løb har designere og ingeniører foretaget en masse ændringer i gearkassemekanismen, hvilket gjorde det muligt at bringe denne mekanisme næsten til perfektion, og nu er der praktisk t alt ingen alvorlige mangler i den mekaniske gearkasse.
Mekanisk transmission i dag betragtes som en af de mest enkle og bekvemme, selvom der er mere komplekse typer gearkasser. Men du kan kun ringe enkelt og bekvemt til boksen, hvor antallet af trin ikke er mere end 5 - dette er den bedste mulighed. Moderne producenter producerer manuelle gearkasser og medet stort antal trin, for eksempel er der nogle typer manuelle gearkasser med seks trin. Dette påvirker dog ikke effektiviteten af moderne motorer på nogen måde.
Sekventielle manuelle transmissioner
Dette transmissionssystem er også mekanisk med hensyn til design og funktionsprincip. Ideen til at bruge sådan en enhed på civile køretøjer kom til motorsportsingeniører. Denne løsning fungerer på basis af en traditionel mekanisk boks, men drevet styres her gennem elektroniske systemer. Hovedegenskaben, der adskiller disse typer gearkasser, er, at de følger det grundlæggende koblingsprincip og sekvens. Dette sikrer bekvemmelighed og komfort under kørslen - uanset hvor langt du skal køre.
Blandt fordelene ved en sekventiel transmission er evnen til at vælge de optimale hastighedstilstande gennem hurtige skift, sekventielle skifthandlinger uden at skade motoren ved høje hastigheder. Derudover betragtes måden, som føreren styrer skiftene på, som en fordel - der er specielle skifteskiftere på rattet, som giver dig mulighed for øjeblikkeligt at vælge det ønskede gear ved høj hastighed. Disse gearkasser bruger gear med lige tænder, men de synkronisatorer, der er i traditionel mekanik, er fraværende. Omdrejningshastigheden af gearene justeres ved hjælp af en hastighedssensor i styreenheden. Disse typer af kasser er megetracerkørere elsker det, fordi det reducerer den tid, det tager at skifte til det ønskede gear med 80%. Dette gør kørsel behagelig for både begyndere og professionelle chauffører.
Robotiske gearkasser
Robotiske systemer er typer transmissioner, der hverken er mekaniske eller automatiske. En robotgearkasse kan sammenlignes med sekventielle transmissioner, men i dem er elektronik ansvarlig for at skifte, og i robotløsninger er et særligt elektromekanisk drev ansvarlig for at skifte gear. Disse kasser har det til fælles med mekaniske, at dette design er baseret på en traditionel manuel gearkasse, men hver aksel er udstyret med sin egen kobling. En designfunktion, som disse typer gearkasser besidder, er evnen til at beregne transmissionen, som i øjeblikket vil være den mest optimale i en bestemt tilstand. Vi kan sige om sådanne transmissioner, at de er relateret til mekaniske kasser. Dette er dog et mellemled mellem mekanik og automatgear, både hvad angår pris og funktionalitet.
Mekanisk transmissionsstruktur
Der er forskellige typer. Gearkassen i en bil kan være forskellig i design og struktur. Alle kasser, der findes i verden, kan opdeles i to- og tre-skaft. I hvert tilfælde er der fordele og funktioner.
Toakslet manuel gearkasse
Drivakslen på sådan et transmissionssystem garanterer fuldt ud forbindelsen med koblingen. Den drevne aksel er placeret på en sådan måde, at der er en blok med tandhjul på. Begge giver forskellig vinkelhastighedsforskel. Omskiftermekanismen kan leveres ved hjælp af stænger eller ved brug af specielle kabler. Kabler betragtes som den enkleste, mest effektive og også pålidelige mulighed. Nogle typer gearkasser (f.eks. VAZ-2107) er udstyret med netop denne type drev. Det er også det mest almindelige drev.
Princippet for driften af en sådan gearkasse ligner meget algoritmen for en tre-akslet gearkasse. Den største forskel mellem dem er i nogle funktioner ved gearskift. Når gearet er lagt i, deler håndtaget sig både på langs og på tværs. Og valget af det ønskede gear er givet ved hjælp af alle elementerne og deres interaktion med hinanden.
Tre-akslet manuelle gearkasser
Gearkassens design sørger for tilstedeværelsen af en drivende og drevet aksel. De er udstyret med synkronisatorer og gear, samt en gearskiftemekanisme. Ved hjælp af drivakslen er mekanismen forbundet med koblingen. Udover drivakslen er der også en mellemliggende, som inkluderer tandhjul fra blokken. Skiftemekanismen er placeret i gearkassehuset. Dens design består af skydere med gafler. For at udelukke driften af to gear på samme tid anvendes fjernbetjeningsmekanismer. Disse kasser sørger ikke for overførsel af drejningsmoment til forhjulene. Når føreren flytter gearstangen, bevæger koblingerne sig. Med dens hjælp synkroniseres hastigheder.
Typer af automatiske gearkasser
Beboere i megabyer vælger maskinen.
Det vigtigste argument for automatgear er bekvemmelighed. Og ja, faktisk, med automatgear er processen med at køre i trafikpropper meget forenklet. Men hvad gemmer sig under ordet "automatisk" kendt for enhver bilist? Lad os se, hvilke typer gearkasser moderne producenter tilbyder.
Momentomformer automatisk gearkasse
Dette er en klassiker blandt automatiske gearkasser. Mekanismen er en mekanisk gearkasse og en momentomformer. Processen med at overføre drejningsmoment fra motoren til den første udføres ved hjælp af den anden. Momentomformeren er et pumpehjul, som også drives af en motor. Hjulet giver drejningsmoment til olien, og det får elementet, der roterer gearkassens indgangsaksel, til at fungere. Med alle fordelene har momentomformeren en meget lav virkningsgrad. Men dette opvejes af nem betjening, jævn ændring i drejningsmoment samt en betydelig reduktion af belastningen på transmissionsdele.
Tiptronic
Dette er en hydromekanisk gearkasse med manuel styring. For første gang blev disse systemer installeret i 90'erne på Porsche-biler, og senere blev BMW, Audi og andre bilproducenter interesserede i tipronik. En interessant kendsgerning - producenten er sikker på, at dette ikke er en af typerne af automatisk transmission, men kun en form for omskiftning. I normal tilstand fungerer denne automatgearkasse på samme måde som en traditionel automatgearkasse. Dog har føreren mulighed for manuelt at køre bilen til enhver tid, hvilket er meget praktisk i nogle tilfælde. For eksempel ved at brugeTiptronic kan aktivere motorbremsning.
Blandt fordelene ved disse løsninger er brændstofforbruget, som er lavere end for en traditionel momentomformer. Ulempen er, at tiptronic har store overordnede dimensioner, og omskiftningshastigheden er langsom.
Multitronic
Dette system er udviklet af ingeniører fra Audi. Designfunktionen er, at der ikke er nogen trin i dette kontrolpunkt. Men samtidig har føreren mulighed for manuelt at skifte gear. Funktionsprincippet for dette system er baseret på kileremstransmission. Som hovedknudepunkt anvendes her en variator, som ændrer momentet. Du kan dog ikke sammenligne multitronicen med moderne CVT trinløse variatorer - dens design adskiller sig fra den trinløse variator i komplikationsretningen, og der bruges specielle kæder i stedet for et bælte.
Blandt fordelene er jævn acceleration, god dynamisk ydeevne og lavt brændstofforbrug. Indikatorer for dynamiske egenskaber er ikke ringere end biler med manuel gearkasse. Minus - høje priser, vanskeligheder med reparation og vedligeholdelse, en lille ressource.
trinløs variator eller CVT
I udseende adskiller disse transmissionssystemer sig ikke meget fra en traditionel automatgearkasse, men funktionsprincippet her er et helt andet. Der er ikke rigtig nogen gear her, og intet skifter her.
Gearforhold og dermed drejningsmomentændrer sig konstant, uanset om bilen accelererer eller bremser.
CV
Den moderne bilindustri står ikke stille. Der skabes hele tiden noget nyt og mere effektivt. Der findes andre typer gearkasser - desværre er det simpelthen umuligt at fortælle om alt, hvad der er i verden.
Anbefalede:
Typer af toning af biler. Farvning af bilruder: typer. Toning: typer af film
Alle ved, at forskellige typer toning gør bilen mere moderne og stilfuld. Især dæmpning af ruderne i en bil er den mest populære og populære måde til ekstern tuning. Hele fordelen ved en sådan modernisering ligger i dens enkelhed og relativt lave omkostninger ved proceduren
Typer af bilophæng: enhed og diagnostik, funktioner og fordele af forskellige typer, anmeldelser
Er mange bilister interesserede i typerne af bilaffjedring? Men at kende dit køretøjs enhed, især hvilke dele dets chassis består af, er ønskeligt af visse grunde. Dette er ikke kun en ekstra oplevelse, men om nødvendigt kan du tage passende foranst altninger
Typer af bildæk efter sæson, design, driftsforhold. Typer af slidbaner til bildæk
Bildæk er en integreret del af enhver bil, hvilket alvorligt påvirker førerens vejgreb og sikkerhed. Det er meget vigtigt at vælge præcis den model, der passer til din bil og opfylder alle producentens krav. Denne artikel taler om typerne af bildæk (med foto), deres mærkning og driftsforhold
De mest pålidelige automatiske gearkasser på biler
De dage, hvor potentielle købere af brugte biler var bange for automatgear, er for længst forbi. En moderne bilist stoler mere på en klassisk momentomformer end robottransmissioner og CVT'er. En række automatgearmodeller er mindre problematiske end mekanik. Automatgearet er pålideligt, og det har været bevist i årevis. Blandt dem er der rigtige hundredåringer. Lad os se, hvilken der er den mest pålidelige automatgearkasse
Salon "Citroen C4": beskrivelse med foto, udstyr og typer af biler
Citroen C4 er en værdig repræsentant for den franske bilindustri. Den femdørs hatchback er produceret på en fuld cyklus på en virksomhed i Kaluga. I anmeldelsen overvejer vi bilens fordele og ulemper med vægt på kabinens funktioner
