ATV-lastbiler: funktioner og typer

Indholdsfortegnelse:

ATV-lastbiler: funktioner og typer
ATV-lastbiler: funktioner og typer
Anonim

Selv i begyndelsen af det tyvende århundrede begyndte designere at opfinde ekstreme maskiner. Superlastbiler og terrængående køretøjer blev udviklet af mange ingeniører i forskellige lande. Sovjetunionen tilbød mange modeller af lastbiler med karakteristika fra terrængående køretøjer.

ATV-funktioner

Ikke alle lastbiler kan få titlen som terrængående køretøj. For at gøre dette skal du opfylde en række kriterier.

alle terrængående lastbiler
alle terrængående lastbiler

Lastbiler til terrængående køretøjer kører på lavtryksdæk. Et bredt dæk er monteret på fælgen. På grund af det store areal forbedres trækkraften med jorden (eller enhver anden vejoverflade). Luften i dækket gør det muligt for denne type køretøj at overvinde vandforhindringer, hvilket skaber en vis opdrift.

En anden vigtig forskel mellem terrængående køretøjer er den "knusende" ramme. Den består af to indbyrdes forbundne dele. Dette giver den fleksibilitet, så alle hjul kan røre jorden i alle situationer.

Hjullastbiler

Terrængående lastbiler, der kører på hjul, er universelleteknik. De er i stand til at bevæge sig uden skader både på veje og på ikke-asf alterede områder. Selv vand vil ikke blive en hindring for dem. Terrængående køretøjer på hjul vejer mindre end bæltebiler. Men samtidig er de i stand til at transportere varer af samme vægt.

ekstreme biler super lastbiler og terrængående køretøjer
ekstreme biler super lastbiler og terrængående køretøjer

I betragtning af køretøjernes design, menes det, at superlastbiler med hjul er nemmere at reparere end deres bæltebiler. Undervognen på bæltekøretøjer består af en lang række metaldele, der udsættes for voldsomme stød og skader. I marken er de meget sværere at reparere end lastbiler med hjul.

Truck Wheel Trucks:

YAG-12 - det første sovjetiske terrængående køretøj

ZIL-49061, som er bedre kendt som "Blue Bird". Dette er en flydende lastbil med tre aksler og firehjulstræk. Han overvinder alle vandforhindringer med en hastighed på op til 8 kilometer i timen

ZIL-135P kaldet "Dolphin". Dette er endnu en amfibielastbil. På vejene er han i stand til at nå hastigheder på op til 65 kilometer i timen, og i vandet - op til 16,5 kilometer i timen. Den klarer en storm med en styrke på 5 og bryder is på sin vej

B altebiler

Terrængående køretøjer af larvebåndstype har deres egne fordele. Køretøjer af denne type er kendetegnet ved øget cross-country evne, som er højere end hjulkøretøjers. Bæltebiler er i stand til at bevæge sig gennem sne, sump, pløjet jord og andre vanskelige områder.

En anden funktion er foldning af links i tofly. På grund af dette sammenlignes terrængående bæltekøretøjer ofte med en slange, der kravler langs jorden. Denne teknik er i stand til at overvinde høje forhindringer, der er højere end selve teknikken.

sovjetiske terrængående køretøjer
sovjetiske terrængående køretøjer

De bedste sovjetiske terrængående køretøjer, der bevæger sig på skinner:

"Vityaz DT". Den har et artikuleret design, som er mere typisk for hjulkøretøjer. "Vityaz" er i stand til hastigheder op til 47 kilometer i timen. Den overvinder forhindringer med en højde på op til 1,5 meter og en højdevinkel på 30 grader. Den passerer sektioner med vand med en samlet længde på op til 4 meter

TM-120, som ligner det tidligere terrængående køretøj. Den adskiller sig kun i mangel af en designartikulation

CM-552-03 er lille i størrelsen. Men den kan komfortabelt transportere op til 8 passagerer

Det er meget svært at sige, hvilke terrængående lastbiler der er bedre. Det afhænger af de opgaver, der er tildelt dem og driftsbetingelser.

Anbefalede: