Typer af bildæk efter sæson, design, driftsforhold. Typer af slidbaner til bildæk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Bildæk er en integreret del af enhver bil, hvilket alvorligt påvirker dens vejgreb og førersikkerhed. Det er meget vigtigt at vælge præcis den model, der passer til din bil og opfylder alle producentens krav. Denne artikel handler om typerne af bildæk (med foto), deres mærkning og driftsbetingelser.

Bildækenhed

Først skal du håndtere bildækenheden. I sig selv er det en elastisk gummiskal, som er fyldt med trykluft. Rammen er hovedkraftdelen, som begrænser volumenet af det oppustede kammer. Dens styrke afhænger hovedsageligt af kvaliteten af ledningen - gummieret stof. Dækkenes hovedegenskaber afhænger af dets tykkelse. Jo tyndere den er, jo mere varmeudvikling reduceres, ensartetheden af arbejdet og en række andre egenskaber forbedres.

Dæk blødgør stød, vibrationer og ujævnheder på vejen, der opstår under kørsel. Men deres vigtigste funktion er at give pålidelig trækkraft. Det er af, hvor høj kvalitet dine dæk vil være, der afhænger af, hvor let du kommer ind i svinget, og om bilen skrider på et glat område. Dæk påvirker også støjgenerering og brændstofforbrug. Bremseevnen er direkte relateret til kvaliteten af dækkene.

Typer af bildæk

Udvalget af moderne dæk forvirrer mange bilejere. Faktisk, hvis du forstår typerne af dæk, er det ikke svært at vælge det, der passer til din bil. Hvordan er bildæk forskellige?

• størrelse (diameter) af produktet;
• slidbanemønster;
• gummisammensætning;
• design- og driftsbetingelser;
• sæsonbestemt;
• Destination (dæk til biler eller lastbiler);
• ledningsplacering.

Korrekt udvalgte "sko" vil sikre sikkerhed på vejene, komfort, øge bilens håndtering og åbenhed.

Typer af bildæks slidbane

Alle moderne dæk har en radial struktur. Det betyder, at ledningen i dem er placeret vinkelret på hjulets omkreds. Dette design giver maksimal pålidelighed og holdbarhed af hjulet. Der er også en diagonal struktur, men de fleste producenter har længe forladt den på grund af rammens ustabilitet.

Slidbanen er dækkets ydre element, som giver optimal fugtfjernelse, kontakt med vejen og også beskytterhjul fra skader og punkteringer. Hvilke typer bildæk er der? Moderne typer dæk, afhængigt af slidbanemønsteret, er opdelt i:

1. Asymmetrisk ikke-retningsbestemt: Dæk med dette mønster har to sider (udvendig og indvendig). En af dem er designet til tørvejr, og den anden er designet til regn. Dæk med et sådant mønster er ret sjældne, men har en række fordele. Takket være deres stabilitet og gode kontakt med vejen, selv ved høje hastigheder, bruges de ofte på sportsvogne.
2. Asymmetrisk retningsbestemt: disse dæk skal monteres nøje efter indikationerne for dem. De er angivet med en pil mærket Rotation, som viser, i hvilken retning hjulet skal dreje. Betegnelserne Indre - intern og Ydre - ekstern vil også hjælpe med at angive, hvor siderne af dækket skal placeres. Asymmetriske retningsbestemte hjul forbedrer trækkraften ved at reducere dækkets overfladeareal. Ellers er de næsten identiske med retningsbestemte dæk.
3. Symmetrisk retningsbestemt: Dette mønster giver den mest effektive akvaplaning. De tekniske egenskaber ved sådanne hjul indikerer ret høje maksimalhastigheder, så sportsvognsejere er meget glade for at bruge dem. Du kan indstille dem ved påskriften Rotation, som angiver dækkets rotationsretning.
4. Symmetriske ikke-retningsbestemte dæk er de mest almindelige af alle. Ofte leveres de i den grundlæggende konfiguration af biler. Dette skyldes til delsnem installation: slidbanemønsteret er spejlvendt, så siden eller rotationsretningen spiller ingen rolle. Selvom sådan gummi ikke har enestående egenskaber, udfører den regelmæssigt sin funktion og er den mest overkommelige.

Valget af slidbanetype til bildæk afhænger af mange nuancer: vejrforhold, formålet med bilen og dine muligheder. Men glem ikke andre parametre, som du kan støde på. Og husk, at dæktyperne og deres montering spiller en meget vigtig rolle for sikkerheden ved bilture.

Typer af bildæk efter sæson

Den velkendte opdeling af dæk efter sæson indebærer tre typer dæk:

• hele sæsonen;
• vinter;
• sommer.

Vinter- og sommerdæk kræver nøje overholdelse af deres levetid. Enig, det er ubelejligt at bære sommerstøvler om vinteren, og nogle gange farligt. Det samme med dæk. Vinterdæk er blødere gummi, hvis opgave er ikke at fryse ved lave temperaturer. Disse dæk fås med eller uden pigge. Sidstnævnte er mere moderne, men også dyrere. De fleste russere foretrækker stadig at købe pigdæk.

Sommerdæk har en hårdere sammensætning, der giver godt greb og leder fugt væk fra kontaktfladen. Sådanne dæk har en lang levetid, de kan udvikle høje hastigheder. Men ved temperaturer under nul er det stadig bedre at skifte til vintergummi, der reducerer risikoen for udskridning og glidning.

Helårsdæk (eller "europæiske") er en ret kontroversiel beslutning for den russiske vinter. De er arrangeret på en sådan måde, at den ene halvdel af dækkene er "sommer", og den anden er "vinter". Med hensyn til ydeevne er "alvejr" naturligvis ringere end selv de billigste sommer- eller vinterdæk. Ved høje temperaturer om sommeren eller for lave om vinteren ophører det med at være relevant. Derudover slides den meget hurtigere end dens modstykker.

Typer af bildæk efter design

Forskellige bildæk og typen af design. I butikkerne kan du finde radial- og diagonaldæk. De adskiller sig i ledningens position. I radialen løber dens gevind fra den ene kant af dækket til den anden, uden overlappende gevind. Dette design betragtes som det mest moderne og holdbare. På grund af den ikke-ligevægtsstruktur har de en lang levetid, og selve gummiet er mere elastisk og støjsvagt. Radialdæk inkluderer slange- og slangeløse dæk.

Hvis alt er klart med de første, så tyder fraværet af en "luftpude" for mange på, at sådanne hjul er utilstrækkeligt polstrede. Men det er det ikke. Inde i slangeløse dæk er der et specielt tætningsgummilag, der påtager sig rollen som slangen. Disse dæk er meget sikrere at køre, fordi de taber trykket langsommere i tilfælde af en punktering.

Hvad angår bias-ply-dæk, så taber de gradvistdens relevans. Alt sammen på grund af det faktum, at trådene skifter ved kontakt med vejen og danner en ujævn belastningsfordeling. Dette fører til deformation og reduceret levetid.

Typer af bilracerdæk

Hvis du er en glad ejer af en sportsvogn og kan lide at udvikle høje hastigheder, er denne del af artiklen til dig. Typerne af bilracerdæk er trods alt væsentligt forskellige fra almindelige. For det første bruges de kun til tørre veje, hvilket betyder, at de ikke har et mønster til at fjerne fugt. På en almindelig vej, ikke en racerbane, er det strengt forbudt at køre en bil med sådanne hjul. Racerdæk er lavet af blødere materialer. Dette gøres for at øge trækkraften, især ved sving ved høj hastighed. Der er også den såkaldte "film" gummi, som er lavet af meget blød gummi.

Lavprofildæk

Nogle bilentusiaster sætter lavprofildæk på deres bil for at forbedre ydeevnen. Og selvfølgelig gør den større diameter på hjulene bilen mere "cool". En stigning i hjulets omkreds fører dog til et fald i profilens højde. Og det påvirker igen afskrivningerne negativt. Hvad er fordele og ulemper ved lavprofildæk?

Fordelene inkluderer et attraktivt udseende samt en stigning i bilens hastighed og acceleration. Med lavprofildæk får bilen straks et sporty look. Men der er mange ulemper ved sådan gummi. For høje hastigheder skal du betale for detaljerne i bilen. På grund af stigningen i dækkets overflade øges støjen i kabinen,og en lavere grad af dæmpning kan føre til hurtigt svigt af affjedringen eller hjulene. Men på trods af de høje omkostninger og alle ulemperne fortsætter mange bilister med at køre på lavprofilhjul.

Off-road-dæk

Dæk til terrængående køretøjer er opdelt i flere kategorier:

• High Performance (H/P) gummi er et førsteklasses produkt designet til maksimal kørekomfort og høje hastigheder.
• Dæk mærket Half Terrain (H/T) er mere alsidige. De er billigere, deres sammensætning giver dig mulighed for at nå hastigheder på op til 180 km/t og modstå lette terrænforhold.
• All Terrain (A/T) henviser til terrændæk. Deres kraftige slidbaner efterlader ingen tvivl om, at de er i stand til at køre bogstaveligt t alt over alt. Men til asf alt er sådanne dæk for høje og hårde, så det anbefales ikke at købe dem til byforhold.
• Mud Terrain (M/T) - dæk til de mest ekstreme forhold. De har specielle riller og mudderhakker, der giver terrænpræstationer selv på de mest vanskelige strækninger af vejen.

Punkteringsfrie dæk

Punkteringsfrie dæk giver dig mulighed for nemt at nå dækværkstedet med hastigheder på op til 80 km/t uden frygt for en ulykke. Takket være selvtætningsteknologi repareres et hul i sådan gummi hurtigt af et specielt lag inde i dækket. Alle større dækproducenter har nu disse modeller.

Installation og montering af dæk

Der er mange forskellige typerbildæk. Deres opsætning er også anderledes. Det anbefales kun at skifte dæk i et dækværksted, ellers er der risiko for skader på hjulet eller endda en ulykke på grund af forkert montering. Du kan heller ikke "blande" forskellige typer hjul. Monter f.eks. på forreste radialer og på bageste diagonaler osv. Slangeløse dæk bør kun monteres på køretøjer udstyret med specielle fælge.

Dæk med et retningsbestemt asymmetrisk slidbanemønster skal monteres i henhold til inskriptionerne på dem:

• Rotation - viser den retning, som hjulet skal rotere i.
• Ydre - denne inskription skal være placeret på ydersiden af hjulet og indre - på indersiden.

Dækmærker

Det vil hjælpe dig med nemt at lære om typerne af bildæk, mærkningen på gummiet. På den kan du "læse" ikke kun diameteren og fremstillingsdatoen, men også sæsonbestemt, type konstruktion og anden vigtig information. Norm alt ser mærkningsformatet således ud: 190/70 R 14.

• 190 - dækbredde i mm;
• 70 - forholdet mellem profilens højde og bredde;
• R – ledningskonstruktionstype (radial/diagonal);
• 14 - dækstørrelse (diameter) i tommer.

Udover standardstørrelsen angiver gummi også indekser, der indeholder oplysninger om tilladte belastninger.

Funktioner ved drift af bildæk

Afhængig af typen af bildæk er deres driftsbetingelser forskellige. Men alligevel er der en række regler, der er med til at forlængelevetid for alle dæk.

1. Det vigtigste er at følge sæsonen. Kørsel i det sene forår eller sommer med vinterdæk vil forkorte dine dæks levetid markant.
2. Husk, at den maksimale levetid for ethvert dæk er 10 år. Mål mønsterdybden årligt for at sikre, at du ikke kører med helt slidte dæk.
3. Opbevar dæk på et køligt og tørt sted.
4. Tjek dit dæktryk: flade dæk slides meget hurtigere.
5. Følg producentens anvisninger på databladet - sæt ikke dæk på bilen, der ikke passer til den.

Ved enkle regler kan du være sikker på, at du ikke snart skal købe nye dæk.

Prisinterval

Dækpriserne er lige så forskellige som bilmodeller. Og alligevel kan der traditionelt skelnes mellem flere kategorier, som bør styres af omkostningerne:

• Dæk til sportsvogne starter fra 10 tusind rubler. Dette ret smalle segment kræver betydelige investeringer fra bilejere.
• Premium sommerdæk koster omkring 4-5 tusind rubler. For enklere modeller starter prisen fra 1,5-2 tusind rubler.
• Vinterdæk har et ret bredt prisudvalg. Den enkleste vil koste 2000 rubler. De efterfølges af dæk i prisklassen fra 3-5 tusind rubler. Et mere avanceret ikke-pigdæk vil koste fra 7-16 tusind.
• Gummi til SUV'er efter prisbetydeligt overlegne i forhold til deres "passager"-modstykker. Prisen starter fra 8-10 tusind rubler.

Resultater

Brugen af de rigtige dæk har en betydelig indflydelse, ikke kun på kørekomforten, men også på sikkerheden. Efter at have lært om alle egenskaber, funktioner og typer af bildæk, kan du nemt finde dem, der passer til din bil. Det er meget vigtigt at vælge dæk nøje i overensstemmelse med driftsbetingelser og temperatur, samt at følge producentens anbefalinger. Så undgår din bil havarier, og du undgår unødvendige problemer.