Dæk "Kama-205" (175/70 R13): anmeldelser, oversigt over egenskaber, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Indenlandske producenter af gummi til biler er i stand til at lancere ultrabudgetløsninger på markedet med relativt gode egenskaber. Dette er muligt takket være brugen af udviklinger akkumuleret siden eksistensen af Sovjetunionen. En af mulighederne for sådan gummi er den ret velkendte "Kama 205 17570 R13". Anmeldelser om det, efterladt af chauffører, der formåede at teste det på deres bil, er ret blandede. Derfor er det værd at forstå hovedtrækkene ved disse dæk, samt at analysere hvilke positive og negative sider de har.

Hovedformål

Dette gummi er oprindeligt produceret i henhold til teknologi, der dukkede op for flere årtier siden. Producenten fremstiller målrettet dæk til sovjetiske klassikere, fra Kopeika til VAZ 21099-modellen. Derfor er der i modelprogrammet kun to størrelser specificeret i de tekniske datakravbiler.

Dette gummi er placeret som sommer, men nogle kørere, der er opmærksomme på slidbanens form og strukturen af gummiblandingen, bruger det næsten som en halvsæson. Dette gælder især for dem, der ikke rejser et sted så ofte, og som ofte stiller bilen i garagen hele vinteren, og kører på den lige til frosten.

Slidbanemønster

Producenten har næsten ikke foretaget nogen ændringer i placeringen og formen af slidbaneblokkene i løbet af de sidste par år. Hvis du ser på billedet af Kama 205 17570 R13 gummi, kan du se, at det har et udt alt universelt slidbanemønster med en kraftig central rib, designet til at opretholde retningsstabilitet og øge styrken af dækstrukturen. Langs kanterne af den er sideløbeblokke, som har en ret massiv struktur og giver roegenskaber til kørsel på grusveje, især efter regn.

Højden på slidbaneblokkene er ret stor, hvilket sikrer en lang dæklevetid indtil fuldstændig slid. Hver af blokkene har yderligere små snit, der danner gribekanter og forbedrer kontakten mellem dækkets arbejdsflade og vejoverfladen.

Dræningssystem

Om sommeren, såvel som i lavsæsonen på indenrigsveje, kan du ofte finde sådan et fænomen som dybe vandpytter. Det gælder især områder, hvor vejreparationer ikke har været udført i lang tid. For at krydse dem sikkert uden risiko for udskridning kræves et gennemtænkt drænsystem.

For at bekæmpe effekten af akvaplaning, bruges brede lameler, der er placeret både mellem blokkene på den centrale ribbe og mellem slidbaneelementerne i siden. På grund af retningsstrukturen kan de indstille den indledende impuls, ifølge hvilken vandet vil blive presset kraftigt ud af kontaktfeltet med sporet til siderne uden for Kama 205 17570 R13 all-weather dæk. Deres bredde er nok til at klare ikke kun vand, men også flydende mudder, som kan findes på grusveje.

Roningsegenskaber

Da ejerne af sådanne biler sjældent bruger dem til kun at rejse rundt i byen og ofte kører med dem på landet eller på landet, er spørgsmålet om at bevæge sig på grusveje særligt akut. Med hensyn til kampen mod udvaskede veje er det allerede blevet klart, at afløbssystemet kan klare dette problem. Der er dog en anden fare - løst sand.

For at overkomme så vanskelige dele af vejen, har du brug for en stor højde af slidbaneblokke. Der er plads nok mellem dem til trygt at rive løst sand og små sten ved hjælp af kanter uden synlig glidning. Dels hjælper ikke for kraftige bilmotorer, som dette gummi er beregnet til, at passere sådanne sektioner.

Struktur af gummiblanding

Der bruges billige komponenter under produktionen, som giver dig mulighed for at lave dækket sombudgetmæssige. Nogle kvalitetsparametre lider dog på grund af dette. Så gummi kan opretholde optimal blødhed ved en gennemsnitlig driftstemperatur. Ved ekstrem varme bliver den for blød, hvilket fører til dårlig respons på betjeningsgrebene, og bilen begynder at "svæve" på vejen

Relativt lave temperaturer, problemet opstår, når det bliver mindre end 5 grader udenfor. Gummi hærder, som et resultat af, at dets dynamiske, bremse- og trækevne går tabt. Med behørig omhu under kørslen kan den betjenes, indtil temperaturen falder til nul, men yderligere kan den være farlig at køre. Derfor frarådes brugen af Kama 205 17570 R13 som vinterdæk kraftigt. Forsøg ikke at bruge det som en fuldgyldig halvsæson for vintersæsonen.

Installation af dæk

For at bruge denne model mest effektivt, anbefaler producenten at installere den sammen med et passende kamera fra UK-13M-serien. Dette vil sikre, at trykket i dækkene opretholdes, og de behøver ikke konstant at blive pumpet op før hver tur.

Når du monterer dækket "Kama 205 17570 R13" på skiven, skal du sørge for at afbalancere det med ekstra vægte. Ellers kan der opstå ubehagelige støj- og vibrationseffekter, som ikke kun vil påvirke kørekomforten negativt, men også levetiden for bilens affjedring.

Hastighedsgrænser

Begge præsenteretstandardstørrelser er produceret af producenten med indekset T. Det giver mulighed for acceleration til 190 kilometer i timen, hvilket er nok til bevægelse på offentlige veje. Dette tal dækker mere end hastighedsegenskaberne for enhver bil, som det anbefales at bruge den på.

Det er dog værd at bemærke, at på grund af det specifikke slidbanemønster ved høje hastigheder, kan en ret kraftig rumlen bemærkes. Dette skyldes, at denne model ikke kan klassificeres som vej, og den har høje slidbaneblokke. Derudover er Kama 205 17570 R13 sommerdæk ikke egnede til nødmanøvrering ved kørsel med høj hastighed, så sådanne øjeblikke bør tages i betragtning ved valg af den optimale og sikre hastighedstilstand.

Positiv feedback på den præsenterede model

For fuldt ud at forstå fordelene og ulemperne ved gummi, bør du læse anmeldelserne skrevet om det af professionelle chauffører. Blandt de vigtigste positive punkter nævnt i anmeldelserne om gummiet "Kama 205 17570 R13", kan følgende skelnes:

• Lavpris. Måske kan dette aspekt kaldes hovedårsagen til, at bilister vælger disse dæk til deres bil.
• God slidstyrke. Ifølge anmeldelser lykkedes det nogle chauffører at tilbagelægge mere end 100 tusinde kilometer på ét sæt, mens de brugte gummi som sommermulighed.
• Modstandsdygtig over for skader. Som understreget af anmeldelser af "Kama 20517570 R13", dækket er i stand til at modstå stød uden buler eller andre problemer, der fører til behovet for at stoppe driften.
• Godt drænsystem. Dækket gør et godt stykke arbejde med at bekæmpe akvaplaning og sikrer sikker bevægelse under kraftige styrtregn.

Negative sider af gummi

På trods af en god liste over fordele har denne model på grund af den lave pris også et imponerende antal minusser. Den vigtigste, efter at have analyseret anmeldelserne af Kama 205 17570 R13, kan betragtes som et højt støjniveau, især når man kører med hastigheder over 80 kilometer i timen. For de bilister, hvis bil er udstyret med dårlig støjisolering, kan dette være et problem, især når de kører lange afstande.

Nogle brugere rapporterer, at lange ture kan føre til øget slid. Ud fra dette kan vi konkludere, at gummi ikke kan lide at varme op og bliver mere udsat for slid under ekstrem varme. Dette kan til dels skyldes dens høje blødhed ved kraftig opvarmning.

Desuden er det, på trods af at dækket er placeret som et all-weather-dæk, næsten umuligt at bruge det om vinteren. Ifølge anmeldelser af "Kama 205 17570 R13", ved temperaturer under nul grader, bliver den meget stiv og mister næsten alle grebsegenskaber. Under kold regn optræder denne funktion også, men ikke så udt alt, hvilket fører til en længere opbremsningmåde.

Ved køb anbefaler chauffører at være opmærksomme på fremstillingsåret for dæk. Problemet er, at gummiblandingen forringes med tiden, og efter cirka 5 år efter produktionen bliver den meget hård, hvilket gør det svært at bruge dæk selv i den varme årstid.