Autofirmaet "Opel": historien om populære modeller

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

"Supercar" - det er præcis, hvad mange ejere giver til deres stilfulde tyske stålhest. Skuffelse opstår ikke selv efter årtiers langsigtede venskabelige forhold mellem ejeren og køretøjet. Når du læser anmeldelserne, undrer du dig over, hvad enheden ikke skal stå over for, over alt kommer den bogstaveligt t alt tør fra vandet. Der er et kendt tilfælde, hvor en bilist kørte ind i en sump, sad inde i bilen i mudder og vand, og efter 12 timer startede bilen op så simpelt som om den for nylig havde forladt transportbåndet. Mirakler, og intet mere, fordi talentfulde udviklere havde en finger med i det! De færreste ved, hvordan Opels historie begyndte. At finde ud af det er nyttigt for dem, der beslutter sig for at foretage et køb. Det er interessant at analysere oplysningerne for at forstå, hvorfor der er så stor kærlighed til denne jernfyr.

Historiske milepæle for den berømte bekymring

Opels historie startede i 1862 med produktionen af symaskiner. Adam Opel, født i tomganggårdfamilie, fra barnsben blev han tiltrukket af viden om mekanik. Hans far sendte ham på college for at blive smed. Den lydige søn forstod flittigt det grundlæggende i håndværket i fem år. Da han vendte tilbage til sin fødeby, lavede Adam en symaskine på egen hånd, og et år senere etablerede han en fabrik. Senere, i 1886, besluttede ejeren at starte en cykelfremstillingslinje.

I 1899 mødte fabriksledelsen en talentfuld bildesigner. De åbner en fælles produktion af køretøjer. Et år senere sluttede samarbejdet, Adams søn underskriver en kontrakt med A. Darrac, en motorproducent, og Opel-historien fortsætter under mærkenavnet Opel Darracq.

I 1895 døde Adam efter at have produceret den 2.000. cykel. Han kendte aldrig nuancerne i bilindustrien, og Opels historie blev videreført af hans sønner. 25 år er gået siden åbningen af virksomhedens døre. Som et resultat nåede det det internationale niveau for produktion af syudstyr, hvis leveringer blev udført i USA. Mærket er blevet genkendeligt i Indien, Europa, Rusland.

Yderligere udvikling

Produktionen med Darraq blev stoppet i 1907, men historien om Opel-modeller sluttede ikke der. To år senere blev "lægens" bil, kendt under Doktorwagen-mærket, frigivet. Det kostede 4.000 mark, og det var et skridt i retning af koncernens socialpolitik, der gør transport mere tilgængelig for den brede befolkning.

De virkelige problemer ventede forræderisk på fabrikken. I 1911 blev værkstedernes udstyr ødelagt i en brand. På dette afsluttede beklædningsindustrien sit liv og forlod detminder og historie om Opel-modeller er behagelige minder om succes. På det tidspunkt forestillede lederne sig ikke, hvilken enorm popularitet der venter planten i fremtiden. Produktionslinjen blev genstartet: produktionen af cykler og køretøjer blev justeret.

Når man ser på dokumenterne om Opels tilblivelseshistorie, og specifikt i avisen fra 1914, er det let at forstå, at bilproducentens anliggender gik op ad bakke. Bekræftelse af dette faktum er virksomhedens popularitet, hvor arbejdere arbejder 55 timer om ugen til en løn på omkring 40 pfennig i timen. Opel bliver førende i skabelsen af biler i Tyskland. I denne periode ansættes for første gang kvindelige repræsentanter, som er aktivt involveret i arbejdsprocessen. Et årti senere bruger koncernen en million tyske mark i guld på indkøb af nyt udstyr og organiserer for første gang en samlefabrik i Tyskland.

Efter krigen

Krigsårene havde en negativ indvirkning på teknologien, der var ikke andet tilbage end at indgå rentable aftaler med General Motors. Frugtbart samarbejde resulterede i en vellykket præsentation af et fælles idekind. I 1935 rullede produktionsmodellen "Olympia" af samlebåndet med en krop kombineret med en stålramme. Resultatet er den største skaber af motortransport i Europa. To år senere er cykelbutikker lukket for altid.

Den berømte Opel Blitz

Den mest berømte lastbil i verden, en eksklusiv i historien om Opel-mærket, som var efterspurgt i krigsperioden, vakte frygtelig interesse, da den blev udvundet af sovjetternesoldater som et trofæ. Landsmænd kunne kun drømme om sådanne versioner. Produktet glædede ejerne med stor udholdenhed. Landet havde brug for komfortable biler, og designernes hovedopgave var at skabe det for at forbedre livet i staten. Det blev skabt til folket. Riget havde store forhåbninger til bekymringen. Og de var stort set berettigede. I 1940 startede salget af lastbiler med evnen til at accelerere til 85 km/t. Men det var svært for dem at klare russisk mudder og frost. Transport blev begravet i mudder og nægtede at flytte om vinteren. I fremtiden blev bilen betjent i den tyske hær, der transporterede våben, fodsoldater, last til forskellige formål. Hvad er det næste?

Styrken ved tyske lastbiler

Fra 1942 til 1944 perfektionerede bilkoncernen hjertet af motorkøretøjet ved at bruge et chassis med firehjulstræk og fremstille lastbiler med en larvekæde. Autobranchens eksperter betragter denne enhed som den mest succesrige af lastindsamlingen. Med en masse på 6.000 kg i betragtning, kunne han nå hastigheder på op til 40.000 km. Disse modifikationer havde allerede letvægtsmotorer, larven ændrede sig til det bedre. Hvad er den nuværende lineup?

Opel-Astra og dens opstigning til Olympus

Sedans for russiske bilister - sådan kan disse køretøjer karakteriseres. Bagenden minder lidt om en BMW. Designere bruger akselafstanden fra hatchbacken. Opel Astras historie begyndte med udgivelsen af modeller mærket F. Dette er en kollektion med en motor efter eget valg og med to typer gearkasser, somgiver bilister mulighed for at træffe et valg under hensyntagen til deres økonomiske muligheder.

I Opel-Astras historie findes der udover ovenstående modifikationer stationcars og sportsvogne. Bilen er komfortabel og praktisk. En god forskel fra andre varianter er et rummeligt bagagerum. Det er godt at rejse på den og tage last med. Interiøret er ret beskedent, men det er fokuseret på en praktisk person, der ikke går efter design og samtidig værdsætter komforten og kvaliteten af materialer. Prisen på en bil på mekanikken starter fra 650 tusind rubler.

I sedan-formatet føler folk sig trygge, fordi forsædepassageren er beskyttet mod stød af gode parametre for motorhjelmpladsen og bagenden af bagagerummet, hvilket ikke kan siges om hatchbacks. I 1997 blev G-variationen udgivet i en fuldstændig transformeret form. Forbedret chassis, ergodynamik, stil - alt er helt nyt. I 2003 udkom tredje generation med H-mærket, som stadig er meget efterspurgt. Snart blev denne linje suppleret af Astra GTC, som i 2018 fuldendte det episke af sin march gennem markedet. For første gang i Opel Astra-modellernes historie vandt bilmærket sejren og modtog Golden Klaxon-prisen i 2010. Hvad ellers overrasker bilbranchens koryfæer?

Opel Vectra: hvordan teknik har udviklet sig

Et alternativt konstruktivt skridt blev taget af ingeniører i 1988, der forsøgte at erstatte Ascona. Arbejderne på fabrikker i Tyskland, Spanien, belgiske fabrikker arbejdede hårdt på skabelsen og tilbød en række kraftenheder. I 1992 en to-liters turbomotor med 204 hk. Med. blev indgivet til forbrugerretten. Enheden arbejdede pådiesel, fire-trins automatgear, manuel gearkasse.

I restyling flyttede emblemet sig til kølergrillen, hvilket gav mærkegenkendelse. I denne form nåede den 1995. Næste etape i Opels historie er Vectra, som gjorde det muligt at øge kraften og dynamikken. Designerne formåede at gøre dette ved at tilføje et universelt bodykit til serien af hatchbacks og sedaner. Her var 4-cylindrede benzindrevne motorer allerede i brug. Der blev også brugt turbodiesel med et volumen på 2,2 eller 1,7 liter. Konglomeratet etablerede et samarbejde med Irmscher, hvilket resulterede i fremkomsten af i500- og i30-versionerne. Deres oplag var begrænset.

Begyndelsen af 2000'erne var præget af nye forbindelser, blandt andet med den russiske bilindustri: der blev grundlagt en montagebutik i Yelabuga. Det tredje udtænkte af en stor familie kom ud med et mere solidt og præsentabelt udseende sammenlignet med brødrene i den forrige serie. Dette er et dyrt forretningsniveau med en udvidet akselafstand. Motorernes effekt er øget til 155 hk. Med. takket være direkte brændstofindsprøjtning. Aspiratoren blev udskiftet med en australsk Holden-kraftenhed. Branchen, der producerede disse produkter, kendte komplette sæt med mekanik, automatiske gearkasser, Easytronic-robotten, trinløse variatorer. 2009 blev den sidste fase af krøniken om udenlandske biler.

Lys debut og frontera-gardin

Premieren blev afholdt med succes i 1991 i Schweiz' hovedstad. Musen for kreativiteten hos teknikerne på projektet var den japanske jeep Isuzu Rodeo. Det viste sig interessantEuropæisk billede. Der blev udelukkende foretaget justeringer på motordelen. Japanske butikker forberedte transmissionen, tyske automekanikere samlede motorerne, selvom du også kan finde det italienske, engelske layout.

I den første serie udviklede historien om Opel Frontera sig i overensstemmelse med scenariet med to karrosserityper: en tredørs kort og en lang femdørs. Motorernes kapacitet nåede fra 2,2 liter på benzin til 2,5 liter på diesel. Funktionaliteten blev bevaret på den forreste skive, bagerste tromlebremsemekanismer.

De begyndte at tale om det restylede format i 1995. I affjedringen blev fjedrene udskiftet, den nederste klap på bagdøren begyndte at åbne sig til siden, bagagehjulet flyttede hertil, hvilket frigjorde plads i bagagerummet. Enheden viste sig at være pålidelig og med et godt overblik. Den mekaniske transmission viste gode tekniske evner. Ulempen var dyr vedligeholdelse, "appetit" på olie, man skal hele tiden kontrollere niveauet af smøremidlet.

Der er gået tre år, opdateringer har berørt det udvendige design, anden generation er dukket op. Korrektionen tilføjede mærkbart en elegant atmosfære til baglygterne, den forreste kofanger fik en aggressiv karakter, og stemplingerne prydede på karrosseriets sidevægge. SUV'ens hjulkasser skiller sig ud. Producenten har ikke h altet bagefter modetrends i forhold til at kombinere baglygter med kabineblæserdeflektorer. Jeep-designmoden drager i retning af lignende ændringer i verdenspraksis.

Genopfyldning forventedes af motorfamilien: ICE på benzinbrændstof med en volumen på 3,2 liter, diesel 2,2 liter benzin med direkte indsprøjtning. Sammenlignende analyse afslørede, at denne serie klarer vejforholdene bedre end den tidligere Frontera, idet den nemt kan tilbagelægge kilometer terræn. Bremsesystemet er skive. Der var ingen støj i kabinen på grund af introduktionen af nye kraftenheder, forbedret aerodynamik og lydisolering. Airbags i fuld størrelse, selestrammere giver en høj procentdel af sikkerhed. Nakkestøtter til passagerer på bagsæderne blev tilføjet sæderne. De kan justeres i højden. Et imponerende bagagerum med en volumen på omkring 520 liter kan ikke andet end at glæde sig. Foldestole, der er en chance for at øge sin plads. Et vægtigt argument for at købe dette mærke var udviklingen af ABS-systemet i 1999.

I 2001, på tærsklen til de internationale olympiske lege i Australien, blev en ny produktionslinje åbnet - Frontera Olympus. Hun trak sig tilbage fra Vectra i 2003. Hvad er der ellers udstillet på bilmarkedet?

OPEL Corsa'ens fødsel

Debuterede første gang i 1982 som en sedan, hatchback. Treårsdagen i Opel-Korsa-modellens historie var præget af udseendet af en femdørs hatchback. Den anden serie blev udgivet i 1995, og bibeholdt designet, plastikkanten af hjulkasserne. Mærket er krypteret under forskellige navne: Brasilianere kender det som Chevrolet Corsa, mexicanere - Chevrolet Chevy, japanere - Opel Vita. Over en elleve-årig periode udgjorde salget i alt 6 millioner af disse køretøjer. I nulpunktet dukkede tredje generation op for bilister med en galvaniseret krop,12 års garanti mod rustindtrængning. Den ombyggede motorserie har opfyldt strenge europæiske emissionsstandarder.

En lys begivenhed skete i Opel Korsas historie. Den tyske bilklub tildelte bilmærket titlen som "årtiets bil", da det tre gange har haft den førende position med hensyn til miljøvenlighed og økonomisk komponent. Rekonstruktionen fandt sted i 2003, efterlod den forreste del uændret, hvilket fuldstændig ændrede motorlinjen. De kom med ESP-systemet, "tag mig hjem"-muligheden i Vectra C-serien. I 2006 fandt premieren på den fjerde familie sted i Storbritanniens hovedstad, hvilket slog alle med sin sportslighed. Saml det i Spanien og Tyskland. Der er også en femte generation, hvis produktion begyndte i 2014.

Forbedring af transmission, chassis og motorudvalg har gjort det muligt at opnå fundament alt nye egenskaber for en bil i sin klasse. Alle tekniske egenskaber for den femte generations model viste fremragende indikatorer for komfort og kontrolnøjagtighed. Det nydesignede rummelige interiør med materialer af høj kvalitet, det bedste infotainmentsystem på markedet og en række elektroniske assistenter indledte en ny æra med Opel-biler til føreren.

Zafira - god start og fortsættelse

Mærket spillede på en ny måde i 2016. Historien om Opel Zafira-modellen, hvis fødsel begyndte i 1999, er fantastisk og interessant. Indtil 2005, da den anden "gren" af minivans dukkede op, med manøvredygtigheden af C-klasse sedaner, tilstrækkeligt brændstofforbrug, detteder var en bil baseret på Astra-platformen. Motoren kunne køre på benzin, gasbrændstof. Levering gik over hele verden, inklusive til russiske bilforhandlere.

Fra 2005 til 2014 forberedte arbejderne anden generation med karakteristisk restyling, forbedrede tekniske egenskaber og en boostet motor på 240 hk. Med. Den tredje generation var udstyret med en turbomotor. Transmissionerne blev seks-trins, forbrugerne kunne vælge syv-sæders modeller. Den europæiske industri stoppede med at producere minivans i 2011, de fortsatte med at udføre disse opgaver inden for murene af russiske og polske fabrikker. I 2012 bidrog Rusland til Opel Zafiras historie. Kaliningrads bilindustri samlede Tourer og tilbød den til folk til en pris på 800 tusind rubler. I dag er modellen ekstremt populær på brugtbilsmarkederne. Uhøjtidelige i pleje, service, evigt unge af udseende, de passer til store familier, folk ansat i erhvervslivet. Der er en opfattelse i bilmiljøet, at Zafira snart vil ophøre med at eksistere på tyskernes initiativ. Tiden ændrer sig og giver nye muligheder. Kravene vokser, en person ønsker at rejse i moderigtige crossovers.

Producentlækage eller driverfejl?

På trods af alle udviklingsingeniørers indsats lider automatiske gearkasser, stabilisatorstivere og andre komponenter. Meget afhænger af føreren selv, for det er ikke forgæves, at skaberen tilbyder instruktioner til sit hjernebarn i sættet, hvor vedligeholdelsesbestemmelser og faglige undersøgelser er foreskrevet. Kan ikke klare aggressiv kørselikke et enkelt værktøj, uanset mærke, oprindelsesland. Dårlige vejforhold, timeparkering i trafikpropper, skødesløs brug - en lille brøkdel af årsagerne til, at du skal ringe til reparation. Med hensyn til brændstofforbrug har hver chauffør et personligt tal: nogle har nok 4 liter i byen, andre har brug for 14. Ifølge bilejere giver de første 100 tusinde kilometer ingen problemer med driften. Efter at have siddet bag rattet i en bil med det berømte logo, er det usandsynligt, at ejeren vil prøve andre muligheder. De fleste anmeldelser karakteriserer mærket på den positive side, og der opstår problemer afhængigt af forskellige forhold, men producenten har de færreste klager.