"Cheri-Bonus A13": anmeldelser, beskrivelse, specifikationer, producent

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Nu i Rusland er der et bredt udvalg af biler af forskellige mærker. Du kan vælge en bil for enhver smag og pengepung. Budgetsegmentbiler er meget populære i vores land. Mange mennesker tror, at VAZ-biler er de mest overkommelige. Det er det dog ikke. I mange år er vores marked blevet selvsikkert "stormet" af kinesiske producenter. Og i dag vil vi overveje et af disse tilfælde. Dette er Chery-Bonus A13. Beskrivelse, anmeldelser, fotos, specifikationer - yderligere i vores artikel.

Generelle karakteristika

Hvad slags bil er det her? "Cheri-Bonus A13" er en B-klasse bil, der er blevet masseproduceret siden 2008. Bilen er samlet på flere fabrikker i forskellige lande (Ukraine, Kina og Iran). Den kinesiske bil "Cheri-Bonus" fås i flere karosserier. Dette er en liftback og en femdørs hatchback.

Design

Bilens udseende er ret flot. Bilen ser ikke dårlig ud. Foran er der en kompakt grill med krombeklædning og store baglygter. Nedenfor er et bredt luftindtag og små tågelygter.

Du kan dog ikke elske denne bil bare for dens flotte design. Mange ejere klager over en meget svag krop. Som bemærket af anmeldelserne har "Cheri-Bonus A13" et tyndt og korrosionsbestandigt metal. Vinger, karme, buer rådner meget hurtigt. Rust er hovedfjenden af en kinesisk bil. Og det gælder ikke kun Cherie. Kun biler til en værdi af over en million er mere eller mindre godt beskyttet mod korrosion. Chery A13 er stadig et budgetsegment. Men kineserne kunne spare på metal ikke så glob alt - ejerne klager.

Dimensioner, frigang

Hvis vi taler om sedanen, er bilens samlede længde 4,27 meter. Hatchbacken er 13 centimeter kortere. Hvad angår resten af dimensionerne, har Chery-Bonus A13 sedan de samme mål som hatchbacken. Så bredden og højden er henholdsvis 1,69 og 1,49 meter.

Bilens frihøjde er ifølge ejerne ikke nok. Dens størrelse er kun 14 centimeter. Situationen forværres også af, at det laveste punkt er udstødningsrøret og lambdasonden. Hvis iltsensoren er beskadiget, vil "Check" helt sikkert lyse.

"Cheri-Bonus A13": interiør

Inde i bilen ligner en hvilken som helst repræsentant for budgetsegmentet - stofinteriør, enkelt panel og formløse sæder. Frafunktioner - sports rød belysning af instrumentpanelet. Bemærk, at med brugen af sort plast begyndte interiøret at se ikke så billigt ud. Men der er også ulemper at bemærke. Den største ulempe, som anmeldelser bemærker, er plastikkens kvalitet. Da bilen er billigere end Grants (vi vil tale i detaljer om priser og trimniveauer i slutningen af artiklen), bekymrede producenten sig ikke om dens blødhed. Men udover at plastikken er hård, udsender den en karakteristisk skarp lugt. Dette mærkes især, når bilen står et stykke tid i solen.

Den næste ulempe er dårlig lydisolering. Hun er praktisk t alt fraværende i bilen. Meget ofte limer ejerne selv kroppen - gulvet, loftet og dørene og adskiller interiøret næsten til skruen.

Den bageste sofa er designet til tre, men kun to kan komfortabelt passe her. Af plusserne er det værd at bemærke det høje tag. Selv høje passagerer vil ikke hvile hovedet på loftet. Men hvis alt er fint med ledig plads, så med sædernes arkitektur, ikke så meget. Og det gælder både forreste og bagerste række. Lange afstande kan give smerter i lænden. Selvom førersædet er justerbart i mange retninger, er det også umuligt at kalde det bekvemt, desværre.

Trunk

Bilen har et lille bagagerumsvolumen. Dens værdi er 380 liter. Men hvis det er nødvendigt, kan du folde bagsiden af den bagerste sofa. Som følge heraf vil bagagerummets volumen udvides til 1300 og 1400 liter for liftback og hatchback. Samtidig bliver der nejfladt gulv. Og bagagerummet åbner på to måder - med en knap eller med en nøglebrik.

Cheri-Bonus A13: specifikationer

Desværre gav den kinesiske producent ikke et udvalg af kraftværker. Motoren i Chery-Bonus A13 bruges altid ens - det er en firecylindret benzinmotor med et slagvolumen på 1,5 liter. Samtidig har motoren god kraft til sådan en volumen - 109 hestekræfter.

Af de behagelige funktioner ved Chery-Bonus A13 bemærker anmeldelser, at motoren er udviklet i fællesskab med det østrigske firma AVL. På trods af at motoren har god kraft, fordøjer den let den 92. benzin. Hvad angår dynamikken, er den ganske god. Op til hundrede accelererer bilen på 11,9 sekunder. Den maksimale hastighed er 160 kilometer i timen.

Transmission her er også den samme. Dette er en fem-trins manuel gearkasse. Bilens brændstofforbrug er acceptabelt. I byen bruger bilen ikke mere end 10 liter, udenfor - 5,8. I den kombinerede cyklus forbruger bilen 7,2 liter.

Chassis

Det er værd at sige, at denne bil blev bygget på platformen til Chery-Amulet-bilen. På et tidspunkt blev sidstnævnte designet på basis af Seat Toledo fra 90'erne. Suspensionsordningen forblev den samme. MacPherson stivere med en tværgående stabilisator er installeret foran og en semi-uafhængig bjælke bagtil. Bremser - skive foran og tromle bag. Styretøj - servostyringsstativ.

Hvordan denne opfører sig på vejenautomobil? Affjedringen håndterer ujævnheder generelt godt. Ja, bilen flyder ikke som en pram, men den er heller ikke for stiv. Af de stærke mangler ved "Cheri-Bonus A13" bemærker anmeldelser suspensionens rulle. Bilen mærker ikke vejen godt i fart. Det er meget farligt. Med hensyn til håndtering vil "kineseren" blive udklasset af vores "ti" med en løs affjedring. Mange ejere siger, at det er meget skræmmende at overhale. Bilen i et hjulspor bliver bogstaveligt t alt kastet fra side til side.

Almindelige problemer

Da produktionen af denne maskine var så økonomisk som muligt, bør du ikke forvente speciel kvalitet af den. Bilen har mange "barnesygdomme". Så ejerne efter 10-15 tusinde kilometer har rustpletter på bagagerummet. Efter kraftig regn samler der sig vand under måtten foran. Generatoren fløjter. CV-ledstøvlen knækker simpelthen. På køretøjer med ABS er det svært at udskifte hjullejer. Selve affjedringen er skrøbelig og tåler ikke vores pits. Ledningsproblemer opstår ofte. Elruder, centrallås.

Forresten, når du tænder for klimaanlægget, holder bilen op med at bevæge sig dynamisk. Ruderne i kabinen sveder, nærlyslamperne brænder ud. Kofangeren revner ved det mindste stød. Defekt ABS-sensor. På et løb på 30 tusinde koblingsproblemer er mulige. Plast knirker om vinteren. Og der er mange sådanne problemer i bilen - siger ejernes anmeldelser.

Priser, konfigurationer

På grund af den imponerende lokalisering af produktionen bliver den kinesiske Chery leveret til Rusland uden told. Derforbilen har en ret attraktiv pris. Prisen på bilen starter fra 390 tusind rubler. Samtidig er grundudstyret ganske godt. Ifølge anmeldelser er Cheri-Bonus A13 i den oprindelige version udstyret med en størrelsesorden bedre end VAZ-biler. Startsæt inkluderer:

• Stofinteriør og fastgørelsessystem til barnesæde.
• Smedede fælge.
• tågebaglygte.
• Bremsekraftfordelingssystem.
• Centrallås.
• Startspærre.
• Frontairbags.
• Airconditionanlæg.
• Servostyring.
• Ratstamme med mekanisk højdejustering.
• Elektrisk forlygtekontrol.
• El-ruder foran.
• Trumsåbning med knap.
• 4-vejs justerbare forsæder.
• Spejlhusfarve.
• Dokatka.
• Musik med to højttalere.

I den maksimale konfiguration er der et fuldgyldigt lydsystem med USB-understøttelse, el-ruder til alle døre, et ABS-system samt opvarmede spejle og forsæder. Derudover er der 15-tommer alufælge i "maksimal hastighed". Prisen på Chery A13 i denne konfiguration er omkring 420 tusind rubler.

Resultat og sammenligning med konkurrenter

Så vi har overvejet, hvad bilen "Cheri-Bonus A13" er. Hvilke konkurrenter har denne bil? Disse omfatter kun nogle fåmodeller. Det er Chevrolet Aveo og Lada Granta. Men det er umiddelbart værd at bemærke, at deres pris altid vil være højere. Hvad er bedre at vælge? Der er ikke noget enkelt svar på dette spørgsmål. Alle vælger mellem kvalitet og økonomi. Hvis du vil have den billigste bil, bør du overveje at købe Chery-Bonus A13. Men du skal forstå, at denne bil ikke har korrosionsbeskyttelse og også får dårlige vurderinger i en crashtest (dette er ikke overraskende, fordi platformen blev arvet fra Chery-Amulet). Hvis du vil have en mere pålidelig og stærkere bil, bør du vælge Chevrolet Aveo. Denne bil er ikke værre end Lacetti, mens den ikke rådner så hurtigt som den kinesiske pendant. "Tilskud" kan overvejes til køb, hvis der er frygt for at finde reservedele. Men som praksis har vist, er det ikke svært at finde de nødvendige dele på Aveo. Hvad angår Cherie, er tingene lidt mere komplicerede her. Dele er slet ikke billigere, og deres kvalitet er meget dårligere.

Den kinesiske producent præsenterede således slik i en smuk indpakning, men med tvivlsomt fyld. Vær ikke dum med at spare penge. Som praksis og talrige anmeldelser viser, bør du ikke forvente nogen pålidelighed fra Cherie. Selvom denne maskine er enkel i designet, vil den gøre selv en erfaren chauffør-mekaniker nervøs.