Restyling "Ford Focus 3": anmeldelser, beskrivelse, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

"Ford"-design har en tendens til at appellere til bilforbrugere. På trods af stigningen i priserne er de stadig på højden af det internationale salg. Den yngste "Focus" i en restyled version præsenteres i en stationcar med turboladet motor. Bilen præsenteres præsentabelt og har i forhold til Mondeo et rummeligt komfortabelt interiør. Interessant nok, ved at udgive en restyled version af Ford Focus 3, led producenten et 30 % kollaps i salget på det russiske bilmarked, og eksperter mener, at det ikke fortjener det.

Det var uventet for ingeniørerne, bilen skulle imponere russerne. Det skete ikke på trods af de høje tekniske parametre. Bilen har bestået adskillige crashtests, som med succes demonstreret dens evner. Desuden hævede producenten ikke prisen i forhold til verdensmarkedet. Årsagen er højst sandsynligt krisen, der er ingen anden måde at forklare salgets svigt på.

Generelle karakteristika

I den øverste konfiguration af Ford Focus 3 (restyling) har stationcaren en turboladet EcoBoost-motor. Efter at have nået russiske realiteter med et volumen på 1,5 liter. og med en kapacitet på 85, 105 og 125 "heste". 2 liters motor. har en kapacitet på 150 l/s. Mange brugere fremsætter den eneste klage over den alt for støjende bagagerum. Generelt, hvad angår kapacitet, har den ikke ændret sig, hvilket efterlader de samme værdier på 372 liter. Med bagsæderne lagt ned stiger mængden af ledig plads til 1032. Det er sagtens muligt at tage på tur over lange strækninger ved at fylde det med en masse kufferter.

Moderniseringstrin

Som en opdatering kan vi sige om to håndtag, der dukkede op for bekvemmeligheden ved at bruge bagagerummet fra gaden - det er blevet mere bekvemt at åbne det. Hovedproblemet med Ford Focus 3 (restyling)-vognen, som kan betragtes som skyldig i ovenstående svigt fra bilproducenten, er den lille plads til passagerer på bagerste række: knæene på en tilstrækkelig kraftfuld person hviler på sæderne på forreste række. Stationcaren i dette sæt er ikke bedre end hatchbacken i denne henseende og har samme længde. Selvom alt er i orden med højden på kabinen. Og dette minus er dækket af mange positive funktioner, såsom stabilitet på enhver vejoverflade, evnen til at modstå tunge belastninger og andre. Køretøjer blev lavet baseret på mennesker med en lille teint. Denne følelse er ikke til stede i første og anden generation.

Ydre hemmeligheder

Ford Focus 3 restyling-stilen blev oprindeligt lavet, anmeldelser som f.eksfor det første bekræfter de den fremragende kvalitet af de anvendte "chips". Dette er en repræsentativ bil med gode køreegenskaber. En førsteklasses følelse skaber en korrosionsbestandig maling af høj kvalitet. Dørene er kraftfulde og tunge, bilen er designet til at passere ikke kun bymæssigt velholdte veje.

Den forreste del er ændret i gitteret: designerne har tilføjet vandrette linjer. Stilen på luftindtaget i Ford Focus 3 (restyling), hvis anmeldelser er meget positive, gengiver dets udseende, organisk kombineret med de tilstødende tågelygter.

Om optik

På den bagerste kofanger er det kun formatet på parkeringslygterne, der er ændret. Formen på det skævede frontbillede, skrå kaleche, smukke forlygter gør modellen interessant og moderigtig. Tilføjer sofistikeret sort kant linzovannoy xenon. Ikke alle kan lide dens gule nuance. Forlygten har en "cilia"-åbningsmekanisme til fjernlysdrift, men den er ret langsom. Formen på tågelygterne har ændret sig. Den svarer i længden til hatchbacks. Linjerne på baglygterne er blevet mere originale. Bakkameraet lider lidt, når ikke toppen. Hvad har ændret sig indeni?

Salon. Faciliteter

Medarbejdere i bilkoncernen tager hensyn til kundernes mening og introducerer en praktisk "palette" af nye ideer i interiøret i Ford Focus 3. I denne henseende er der alt, hvad du behøver på vej til bilejeren og passagererne, men med nogle nuancer:

1. Ændringer har påvirket centralpanelet. Sammenlignet med den tidligere version er modellen mere effektivt bygget, hvor føreren føler sig mere komfortabel. Intet forhindrer benene i at køre bilen, i modsætning til den tidligere "bror".
2. Klimastyringsenheden er stadig noget ubelejlig at komme til, denne ulempe kompenseres af tilstedeværelsen af stemmestyring.
3. Dashboardet har et minimum af knapper. I pre-styling-formatet producerede producenten modeller med 5-bånds sædevarmeknapper placeret på klimastyringsenheden. Nu er de blevet erstattet af tri-band.
4. Ford Focus 3 ratvarmeknapper (restyling) er godt placeret, hvilket tilføjer komfort til kørsel.
5. Rattet ligner en model fra anden generation, med den eneste forskel - et par knapper blev fjernet fra bunden. I tredje generation blev knapperne på det tre-egers rat plastik og med en usædvanlig geometri i topkonfigurationen.

Som en ekstra mulighed for restyling af Ford Focus 3, som anmeldelser er blevet meget forventede for udviklere, er der dukket en limiter op, der ikke tillader en stigning i hastigheden i områder, hvor det er uberettiget. Sæderne varmes meget hurtigt op. Det centrale display er blevet lidt rettet, lidt flere muligheder er blevet tilføjet til det. Flyttede cigarettænderstikket til midten af instrumentbrættet. Ofte har føreren ikke nok låse til navigationssystemer.

En ny 8-tommer multimedieenhed er indbygget i det "ryddelige", som ikke er helt responsivt, men giver fantastisk lyd.

Interessantinnovation

Den største fordel ved dette produkt, som det fremgår af anmeldelser af Ford Focus 3, er tilstedeværelsen af stemmestyring. Med dens hjælp er det nemmere at styre "stålhesten". Innovationen giver dig mulighed for at justere blæserhastigheden, aircondition og indstille temperaturen i kabinen. Denne bekvemmelighed frigør dine hænder fra at trykke på taster på konsollen, så du kan holde øjnene på vejen. Enheden er ganske vist designet til en patient, da den beder om bekræftelse af kommandoer med stemmen.

Belysningen i loftet kan vælges efter smag. LED'er kom her, der minder om arrangementet i en Mercedes. Flere ændrede torpedoens "arkitektur". Bilejere betragter dette som en uberettiget strategi, som rapporteret i Ford Focus 3 restyling-anmeldelserne, idet de mener, at det ville være bedre at tilføje plads til bagerste række. Som i den forrige bil fungerer den automatiske gearkasse pålideligt, dens knapper er ikke ændret.

Startup-fordele

Under ture fik chaufføren maksimal komfort. Den starter perfekt fra et sted og glæder sig over motorens lydløshed. I starten er der en følelse af at være i en sportsvogn. Affjedringen er noget hård, i denne restylede Ford Focus 3 ligner Mercedes. "Svalen" opnår sportslighed ved 4.000 o/min. Automatgearet klarer sig godt på landevejen, bortset fra at elektronikken mangler lidt respons til hurtige gearskift. Under alle omstændigheder er kravene mindre.

Værdighedmotordel

Den turboladede motor er ret økonomisk, hvilket alle forbrugere bemærker. På motorvejen vil han tage 7,5 liter. Over 4000 o/min afgiver motoren en karakteristisk lyd for en turbine. "Iron Horse" fra dette mærke er kendetegnet ved fremragende retningsstabilitet, selv den mindste rulle i hjørner observeres ikke. Der er en følelse af fuldstændig tryghed. Gadelyde høres ikke takket være lydisolering af høj kvalitet. Dynamikken er suverænt gennemtænkt, hvilket ikke kan sammenlignes med samme Suzuki Vitara, der ligner Ford Focus 3 i pris. Der er endnu et valg - at købe i modifikationen "Titanium".

Titanic indsats fra ingeniører

Ford Focus 3 Titanium-varianten har en 125 hk benzindrivlinje. og mekanisk transmissionsenhed. Dens udgivelse blev lanceret i 2011. Dette design tiltrak et blokeringsfrit bremsesystem med elektronik. Der er regn- og lyssensorer i, airbags er tilføjet på siderne. Serien er udstyret med opvarmede sidespejle. Sædet for ejeren af transporten er højdejusterbart, lydforberedt, dørlåse lukkes eksternt. Dens omkostninger med en to-liters motor nærmer sig grænsen til 1.500 millioner rubler. Hvad er innovativt her:

1. Start sker fra Ford Power-knappen.
2. Der er en indbygget assistent, der gør det nemmere at overvinde bakker.
3. Passageren kan blive komfortabel ved at justere lændestøtten.
4. Bagsæderne har et midterarmlænmed foldeegenskaber.

Svage punkter

På "Ford"-enhederne er akseltætningerne i den manuelle gearkasse utætte. Dette kan ske på løbeturen så tidligt som 4000 eller 10000 km. Og problemet vedrører mere højre side. Årsagen ligger faktisk i fabriksægteskabet.

Nogle gange begynder "rattet" pludselig at blive tungere, hvilket signalerer et problem med en indikator. Pointen er den elektriske EPS-booster, som især er farlig ved høje hastigheder. Du kan genoprette den elektriske booster ved at slukke for tændingen i en kort periode.

Bilejere bemærker en let støj ved høje hastigheder, især på Continental-dæk, som er inkluderet som standard i sportspakken.

Generelt er den udenlandske bil, testet af tid og forskellige generationer, værdsat værdig på glob alt plan. Forbrugernes tillid er ikke faldet: Jeg kan godt lide den overkommelige pris, det ædle i design. Talrige billeder af "Ford Focus 3" understreger dens ydre og salontiltrækningskraft.