Scooter Honda Dio AF 18: specifikationer, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den første model af Honda Dio AF 18-scooteren fra en verdensberømt japansk producent blev først udgivet i midten af halvfemserne af forrige århundrede. Oprindeligt var det en modifikation udstyret med en tromle-type bremseenhed. Så var der variationer med en forreste skivebremse og andre forbedringer. Den pågældende knallert er dog stadig populær på grund af pålidelighed, økonomi og kompakthed samt prispolitik.

Honda Dio AF 18-specifikationer

Nedenfor er de vigtigste specifikationer for den japanske mokik:

• to-takts motorenhed - AF18E med en forskydning på niogfyrre kubikcentimeter;
• antal cylindre - én;
• køling - lufttvungen type;
• effekt - seks en halv hestekræfter ved 6.500 o/min på tres sekunder;
• hastighed – 0,74 kg/m;
• kompressionsforhold - 7, 3;
• olie-/brændstoftankkapacitet - 0,8/4,8 liter;
• dæk – 3.00/10;
• tophastighed - tres kilometer i timen;
• hovedbase - en meter tretten centimeter;
• længde/bredde/højde - 1, 6/0, 49/0, 7 meter;
• clearanceer ti centimeter;
• fuld vægt - treogtres kilogram.

Derudover er Honda-scooteren udstyret med CVT-transmission, elektrisk starttænding, teleskopisk for- og baghjulsophæng samt tromlebremser.

Benefits

På trods af den lille motorstørrelse forbliver den pågældende teknik populær i lang tid. Scootere Honda Dio AF18 er optim alt egnet til ture på asf alt. I byforhold er dette en uundværlig mulighed for fans af lette motorcykler, der ikke er designet til racerløb og høje belastninger.

Den forreste teleskopophæng har en vis stivhed og justerbar vandring, som giver dig mulighed for at manøvrere godt på vejene. Hjulene klæber godt til overfladen, så du kan komme perfekt ind i næsten alle sving. Støddæmpere er meget følsomme over for huller og bump på vejen. Ikke desto mindre, selvom elementerne svigter, kan de uden problemer udskiftes på de fleste specialiserede værksteder. På grusveje skal du vænne dig til at ryste, men ved lav hastighed er det ganske muligt at overkomme sådanne strækninger.

Funktioner og enhed

Ifølge alle hovedparametrene er Honda Dio AF 18 scootere pålideligt udstyr, der kan tilbagelægge mange tusinde kilometer uden reparation. Knallertens kraftværk er uhøjtideligt, tilpasset til ikke det mest højoktane brændstof, har et vellykket design. Den høje placering af luftindtag og filterelementer sikreryderligere beskyttelse af interne mekanismer mod støv og vand.

Den pågældende scooter betragtes som single, men den er i stand til at transportere en passager mere. Den maksimale hastighedsgrænse er tres kilometer i timen. Dette tal er let at øge ved at kede variatoren eller udskifte kontakten med en variant uden controller. De resterende mekanismer kan sagtens modstå op til 80 km/t. Honda Dio AF 18 karburatoren er ret økonomisk og bruger omkring to liter brændstof pr. hundrede kilometer. I dette tilfælde er det gennemsnitlige olieforbrug otte hundrede gram pr. tusinde kørsel.

Udstyr og sikkerhed

Den pågældende modifikation er udstyret med tromlebremser, på mere moderne modeller er frontenheden af en skivetype. Selvom den er effektiv, kræver den mere pleje, da den er udsat og udsat for kontaminering.

Honda-scooteren er udstyret med et rummeligt bagagerum placeret under sadlen på enheden. Der medfølger ikke lommer til værktøj og andre "småting" foran. På grund af dens pålidelighed, lette vedligeholdelse og omkostninger har denne knallert forblevet populær i næsten to årtier. Med korrekt pleje og rettidig udskiftning af forbrugsstoffer vil den tjene ejeren i lang tid uden at miste sine vigtigste indikatorer.

Honda Dio AF 18: tuning

Da denne ændring hører til budgetmulighederne, giver det ikke mening at bruge store penge på moderniseringen. Det er dog muligt at lave en billig forbedring, der tillader detøge hastigheden og nogle andre indikatorer. Først og fremmest skal du kontrollere standardindstillingerne. Efter rengøring af udstødningsrør, luftfilter, justering af karburator og CVT, vil ejeren helt sikkert være tilfreds med resultaterne.

For at gøre scooteren mere frisk, bør du fjerne hastighedsbegrænseren. Køb af et nyt filter, opsætning af en jet til det og kedelige relaterede elementer gør det muligt at øge hastighedsparametrene lidt mere. Du kan desuden muntre den tohjulede "hest" op ved at rense udstødningsrøret, varme det op med en gasskærer eller save det i halve, rense det og samle det igen ved svejsning.

Hvad ellers kunne forbedres?

Du kan også forbedre Honda Dio AF 18-scooteren ved at forbedre stempelgruppen. Først skal du kontrollere kompressionen, som skal være fra otte til ti atmosfærer. Hvis denne indikator ikke er opfyldt, bliver du nødt til at udskifte ringene eller CPG helt. I den første mulighed er det ønskeligt at købe kvalitetsvarer.

Processen med at polere cylinderhovedet og toppen af stemplet vil være nyttig. At komme af med sod vil øge knallertens kraft. Når du udfører denne manipulation, skal det huskes, at overdreven kraft kan føre til trykaflastning af enheden. På scooterens variator kan du installere nye vægte med en større masse. Inden montering er det tilrådeligt at gå gennem vægtrederne med en kværn, og derefter smøre dem med grafitfedt (tyndt lag).

Anmeldelser og tips fra brugere

Tusinder af ejere af Honda-scootere, inklusive serien under overvejelse, diskuterer aktivt teknologiens styrker og svagheder. For det meste er anmeldelserne positive, især fra forum- og diskussionsdeltagere, der har købt en ny knallert.

Af hensyn til objektiviteten skal du overveje fordele og ulemper ved denne enhed, som er angivet af brugerne. Fordelene omfatter:

• uhøjtidelighed, pålidelighed;
• økonomi;
• nem at administrere, informativ visning;
• kompakt og god dynamik;
• design;
• Værdi til en overkommelig pris.

Forbrugerne fandt også nogle mangler. Blandt dem:

• hårdhed ved kørsel på dårlige veje;
• svag forhjulsophæng;
• lille clearance;
• tilstedeværelse af en hastighedsbegrænser.

Derudover bemærker ejerne, at originale reservedele til Honda Dio AF 18-scooteren ikke er så nemme at finde. Ikke desto mindre er den overordnede brugeroplevelse af denne knallert positiv.

Konklusion

I betragtning af at Honda AF 18 knallerten oprindeligt var designet til byveje og har en minimumsmotorstørrelse, er dens ydeevne objektivt overlegen i forhold til mange konkurrenter i sin klasse. Jeg er glad for, at producenterne har sørget for design af motoren, uhøjtideligt for brændstofkvaliteten. Når alt kommer til alt, er hjertet af en knallert hovedknudepunktet, der er ansvarlig for dynamik og sikkerhed.

Designet næsten tofor en halv snes år siden er scooteren stadig relevant af en grund. Alle tilgængelige parametre kan kaldes ideelle for en knallert orienteret til at bevæge sig langs byens gader. Pålidelige bremser, smukt design, gennemtænkt design, overkommelig pris er yderligere faktorer, der vidner til fordel for den pågældende subkompakte motorcykel.