Pneumatisk cylinderspecifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Pneumatisk cylinder er en af komponenterne i det pneumatiske drev, designet til at flytte arbejdslegemet på forskellige maskiner og mekanismer.

Pneumatisk cylinderdesign

Designet af en pneumatisk cylinder er, i modsætning til roterende aktuatorer, meget enklere og består af en hul muffe, indeni hvilken en stang bevæger sig under tryk af trykluft, hvilket skaber en tilbagetræknings- og skubbeeffekt på mekanismen.

Snubbere bruges til at reducere stødbelastningen ved slutningen af slaget. Hvis slagenergien er lille, er denne rolle tildelt gummiringe. I store cylindre bruges et system til at fjerne en del af luften med dens yderligere tilbagetrækning gennem gashåndtaget.

Variteter af cylindere i henhold til driftsprincippet

Pneumatisk cylinder, afhængigt af driftsprincippet, kan være af flere typer:

1. Ovenstående er en enkeltvirkende cylinder.
2. Dobbeltvirkende cylinder, du kan se på billedet nedenfor.

Designet af en enkeltsidet cylinder indebærer tilstedeværelsen af kun et indløb, henholdsvis, mekanismen gør arbejdsslaget kun i én retning, i modsætning til en dobbeltsidet cylinder. Den dobbelte cylinder har indløb på begge sider, hvilket giver mulighed for to-vejs slag.

Variteter af cylindre efter antallet af stempelpositioner

Pneumatisk cylinder er opdelt i flere typer afhængigt af stemplets slutposition:

1. To-position, med to faste yderpositioner.
2. Multi-position, hvor arbejdsmekanismen kan fastgøres i forskellige positioner mellem to yderpositioner.

Designegenskaber ved cylindre

Pneumatiske cylindre, afhængigt af formålet, kan variere i design og udførelse af de enkelte elementer.

F.eks. bruges dobbeltvirkende stangaktuatorer i mekanismer, der kræver høj modstand mod sidebelastninger. Dette sikres ved at fastgøre stangen til to understøtninger placeret i stor afstand fra hinanden.

Pneumatisk cylinder med anti-rotationsskaft bruges, når et værktøj er fastgjort til den. Specielle flade affasninger, der klæber til styreelementet, begrænser det maksim alt tilladte drejningsmoment.

Flade design udstyret med flade ærmer bruges til at spare installationsplads ogfor at beskytte cylinderhuset mod at dreje.

Tandemcylinder bruges til at øge kraften og samtidig bevare ærmediameteren. Designet af sådanne cylindre består af to cylindre, der er justeret i det langsgående plan, med en fælles stang. Der påføres samtidigt tryk på delenes hulrum, hvilket gør det muligt at fordoble kraften på stangen.

Den aktuelle position af cylinderen bestemmes af specielle magnetiske ringe. Elektromagnetiske sensorer registrerer deres position og dermed det faktum, at stammen er på et bestemt sted.

Pneumatisk cylinderdriftsprincip

Den pneumatiske cylinders betjening er baseret på trykluftens indvirkning på den pneumatiske cylinders stempel. Påvirkningen kan enten være ensidig eller bilateral. Afhængigt af dette er pneumatiske cylindre af to typer - enkeltvirkende og dobbeltvirkende.

Ved ensidig eksponering udføres påvirkningen af luftstrømmen kun i henholdsvis et af mekanismens arbejdshulrum, stemplet bevæger sig kun under påvirkning af trykluft i én retning. I den modsatte retning bevæger stemplet sig ved hjælp af en fjeder, som er installeret inde i den anden arbejdsflade på cylinderstangen.

Enkeltsidede pneumatiske cylindre falder i flere kategorier: norm alt forlænget og norm alt tilbagetrukket.

Bevægelsen af stangen i dobbeltvirkende pneumatiske cylindre udføres i to retninger ved hjælp af påvirkningen af trykluft, som tilføres et af arbejdsområderne. Luft fordeles mellem hulrummene nårventilhjælp.

Funktioner i strukturen af pneumatiske cylindre

Pneumatisk bremsecylinder består af muffe, stangstempel, selve stangen og flanger. Hvert af de nævnte elementer har sine egne designfunktioner, som bestemmer, hvordan den pneumatiske cylinder vil fungere. Detaljering af sådanne detaljer udføres efter afklaring af alle designfunktioner.

Pneumatiske cylindre er lavet af glatte rør eller profilerede rør, som inkluderer aluminiumslegeringer. Hovedforskellen mellem disse to dele er tilstedeværelsen af specielle riller i det profilerede rør, som er beregnet til montering af reed-sensorer.

Pneumatiske cylinderstempler er udstyret med magnetiske ringe, der interagerer med reed-kontakter.

Det vigtigste designtræk ved pneumatiske cylinderflanger er en justerbar dæmper.

Flangens overflade er beskyttet mod mulige stempelstød ved hjælp af en bremsemekanisme placeret for enden af slaget. Denne mekanisme er faktisk en dæmper. Bremsehastigheden styres af et gashåndtag indbygget i cylinderflangerne.

Pneumatiske cylindre, drev vælges i de fleste tilfælde ved hjælp af beregningsmetoden. Derudover bruges der ofte specielle computerprogrammer til dette formål.

Beregningsmetoden er baseret på den kraft, der udvikler sig i delens stilk. Det afhænger direkte af stempeldiameter, friktionskræfter og driftstryk. Ved bestemmelse af den teoretiske kraft tages der kun hensyn til den aksiale kraft på den faste stang uden hensyntagen til friktionskræfter. Kraften på frempinden er forskellig for dobbeltvirkende cylindre i forlængelse og tilbagetrækning og for enkeltvirkende cylindre med fjederretur.

Pneumatiske bremseforstærkere

Pneumatiske boostere bruges til at omdanne energien fra trykluft til det nødvendige væsketryk i det hydrauliske bremsedrev.

For at forbedre pålideligheden af bremsesystemet på mange køretøjer er den pneumatiske booster installeret i to eksemplarer af hovedbremsecylinderen. Fronten aktiverer bremserne på forakslen, den bagerste henholdsvis bagakslen.

Pneumatiske boostere fjernes fra køretøjet og skilles kun ad til vedligeholdelse eller fejlfinding.